郵局工作人員王華在無(wú)人機(jī)起飛前進(jìn)行調(diào)試
從今年1月初開始，位于貴州山區(qū)的貴陽(yáng)市衛(wèi)城鎮(zhèn)居民便經(jīng)?？匆娨患軣o(wú)人機(jī)在鎮(zhèn)里穿梭。機(jī)腹下面，帶著一個(gè)寫著“中國(guó)郵政”的盒子，當(dāng)?shù)乩习傩蘸髞?lái)得知，這架無(wú)人機(jī)是鎮(zhèn)里的郵政局用來(lái)給周邊山區(qū)村子運(yùn)送郵件的。北京青年報(bào)記者15日從當(dāng)?shù)剜]政局了解到，這架無(wú)人機(jī)現(xiàn)在每周飛行2次，未來(lái)如果使用效果好將會(huì)推廣。
郵遞員兼職無(wú)人機(jī)操作員
15日一早，貴陽(yáng)市衛(wèi)城鎮(zhèn)郵政支局的工作人員王華就帶上了他的無(wú)人機(jī)來(lái)到了鎮(zhèn)子附近的一塊空地，準(zhǔn)備給鎮(zhèn)子周邊的5個(gè)村子運(yùn)送報(bào)紙和一些郵件。
王華是一名郵遞員，以前每周都要騎著摩托車給周圍的幾個(gè)村子運(yùn)送三次郵件，因?yàn)樯铰菲閸?，雖然距離并不算遠(yuǎn)，但是每次送完都要花費(fèi)一整天的時(shí)間。而從今年1月初開始，王華又多了一項(xiàng)新任務(wù)，就是操作無(wú)人機(jī)運(yùn)送郵件。
“我們這邊兒經(jīng)濟(jì)不算發(fā)達(dá)，很多人都沒見過無(wú)人機(jī)，所以剛開始飛的時(shí)候好多人都圍過來(lái)看，有的老人問過我們放飛無(wú)人機(jī)的時(shí)間表后，連著過來(lái)看了好幾次。”王華說。
王華介紹，說是駕駛無(wú)人機(jī)，但實(shí)際上主要的操作并不是由他來(lái)完成，他主要負(fù)責(zé)將郵件裝在無(wú)人機(jī)上，然后檢查電池，而飛行路線早就由研制無(wú)人機(jī)的公司設(shè)定好了，他只要用手機(jī)掃一下飛機(jī)上的二維碼，然后在手機(jī)上點(diǎn)一下啟動(dòng)鍵，飛機(jī)就可以自己按照事先設(shè)計(jì)好的路線飛行。
“以前騎著摩托車送完這幾個(gè)村子的郵件需要一整天的時(shí)間，現(xiàn)在整個(gè)路線由無(wú)人機(jī)飛下來(lái)，也就一個(gè)多小時(shí)。”王華說。
飛到每個(gè)村子都需要換電池
衛(wèi)城鎮(zhèn)郵政支局陳忠祥局長(zhǎng)告訴北青報(bào)記者，目前，鎮(zhèn)郵局只有這一架無(wú)人機(jī)，他們選取了迎燕、銀橋、麥巷、星光、蓮花寺5個(gè)村子作為投遞試點(diǎn)，陳忠祥說，之所以選擇這幾個(gè)村子，是因?yàn)檫@幾個(gè)村子都比較偏遠(yuǎn)，如果靠人力進(jìn)村送郵件，花費(fèi)時(shí)間太長(zhǎng)，而且路途危險(xiǎn)。
陳忠祥說，他們現(xiàn)在使用的無(wú)人機(jī)直徑1米多，有6個(gè)螺旋槳，理論上能運(yùn)載7公斤左右的貨物，但是為了安全起見，規(guī)定的運(yùn)送重量是不超過5公斤，每個(gè)村子之間的飛行距離在10分鐘左右，每飛到一個(gè)村子，都需要村子里的人幫忙更換新電池，然后再飛往下一個(gè)村子，整個(gè)行程下來(lái)，就是一個(gè)“接力”的過程。
“飛機(jī)必須要在滿電的情況下才能夠起飛，我們上次看飛機(jī)的電量是82%，感覺能完成一次飛行，但是點(diǎn)了啟動(dòng)以后，飛機(jī)還是無(wú)法起飛，這可能是飛機(jī)研發(fā)企業(yè)為了飛機(jī)的絕對(duì)安全而做的設(shè)計(jì)。”陳忠祥說。
暫時(shí)無(wú)法取代人工投遞
據(jù)無(wú)人機(jī)研發(fā)公司的工作人員介紹，飛機(jī)降落的時(shí)候需要在降落地點(diǎn)鋪設(shè)一塊紅藍(lán)相間的定位毯，無(wú)人機(jī)安裝了垂直方向的傳感器，當(dāng)它搜索到定位毯之后，就會(huì)準(zhǔn)確降落到定位地點(diǎn)。
陳忠祥告訴北青報(bào)記者，給鎮(zhèn)里郵政局配備無(wú)人機(jī)并不是鎮(zhèn)郵政局的決定，而是上級(jí)部門選擇了衛(wèi)城鎮(zhèn)郵政局作為試點(diǎn)，未來(lái)如果使用效果好，還會(huì)繼續(xù)推廣。
“村里的很多老百姓剛開始的時(shí)候看到飛機(jī)都覺得特別新鮮，而我們每個(gè)村負(fù)責(zé)管理飛機(jī)的人還有一個(gè)微信群，飛機(jī)什么時(shí)候起飛，什么時(shí)候降落大家都會(huì)相互通知。”
星光村村委會(huì)的趙泉是這架無(wú)人機(jī)的管理者之一，每次收齊本村的郵件，他還需要給飛機(jī)換好新的電池，“如果電池充不滿，飛機(jī)就不能飛，但是肯定不會(huì)出現(xiàn)忘記給電池充電的情況，大家有微信群都會(huì)相互提醒。”
陳忠祥說，以前郵政局的郵遞員每周要進(jìn)山3次，現(xiàn)在減少到每周2次，而無(wú)人機(jī)現(xiàn)在每周飛行2次，以后如果效果好，還會(huì)提高飛行頻率，“但是受到載重的限制，無(wú)人機(jī)現(xiàn)在還不能完全替代郵遞員，而且每到一處，都需要人員去取快遞換電池，還是有一些麻煩，如果以后這些工作都能夠用機(jī)器替代就好了。”
文/本報(bào)記者 付垚
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