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動(dòng)車WiFi試水混改破冰 曾與阿里接洽高鐵WiFi合作

2018-04-03 21:55:07 來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

▲復(fù)興號(hào)車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi全覆蓋 圖片來源:IC圖

 

自2017年以來,中國(guó)鐵路總公司(以下簡(jiǎn)稱中鐵總)混改不斷提速。4月2日,動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱動(dòng)車網(wǎng)絡(luò))49%股權(quán)以30.49億元在北京產(chǎn)權(quán)交易所(以下簡(jiǎn)稱北交所)正式掛牌。

掛牌信息顯示,動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)于2017年12月20日成立,注冊(cè)資本5000萬元,目前由中國(guó)鐵路投資有限公司全資持有。動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)是中鐵總確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車組WiFi的企業(yè)。

“中鐵總是雷聲大雨點(diǎn)小,現(xiàn)在是終于下雨了,雨滴還挺大的,可以說中鐵總的改革邁開了非常重要的一步。”國(guó)資專家李錦對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。另外,多位專家認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)領(lǐng)先的企業(yè)是標(biāo)的潛在的投資者。

動(dòng)車WiFi試水混改破冰

根據(jù)北交所項(xiàng)目公告,意向受讓方的投標(biāo)報(bào)價(jià)不可低于30.49億元,否則將被扣除所支付的保證金,即9.14億元,并且轉(zhuǎn)讓價(jià)款需一次支付。“標(biāo)的企業(yè)是中國(guó)鐵路總公司確定的下屬企業(yè)中唯一經(jīng)營(yíng)動(dòng)車組WiFi的企業(yè),經(jīng)營(yíng)期限自公司設(shè)立之日起20年。”

這是繼2017年11月,中鐵總旗下的18家鐵路局(公司)全部完成工商變更登記,成為路局集團(tuán)公司后,中鐵總在“混改”上邁出的實(shí)質(zhì)性一步。

國(guó)資專家祝波善向記者分析稱,此前受限于改革推進(jìn)主體不夠清晰、主業(yè)壓力大,中鐵總混改步伐不盡如人意。

中鐵總推進(jìn)高鐵WiFi業(yè)務(wù)始于京滬高鐵復(fù)興號(hào)動(dòng)車組。2017年12月,中鐵總副總經(jīng)理、黨組成員黃民在第十九屆北京大學(xué)光華新年論壇上表示,WiFi全覆蓋要推廣到全部的高鐵。

另外,中鐵總今年1月的官網(wǎng)文章稱,中鐵總總經(jīng)理、黨組書記陸東福表示,2018年將研究各專業(yè)優(yōu)勢(shì)公司和科技型企業(yè)實(shí)施混改方案,“引入社會(huì)優(yōu)質(zhì)資源,推進(jìn)WiFi運(yùn)營(yíng)公司股權(quán)轉(zhuǎn)讓,構(gòu)建市場(chǎng)化運(yùn)行機(jī)制”,促進(jìn)鐵路資本與社會(huì)資本融合發(fā)展。

中鐵總為何首先選擇動(dòng)車WiFi領(lǐng)域推進(jìn)混改?多位專家分析認(rèn)為,這與中鐵總在該領(lǐng)域技術(shù)積累較弱有關(guān)。祝波善稱,在新領(lǐng)域引入社會(huì)資本,能夠快速讓該業(yè)務(wù)起步。

曾與阿里接洽高鐵WiFi合作

北交所項(xiàng)目公告顯示,動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)49%股權(quán)的意向受讓方可為聯(lián)合體,且每個(gè)企業(yè)僅能參與一個(gè)聯(lián)合體,聯(lián)合體成員不多于5家,且每家聯(lián)合體成員受讓標(biāo)的企業(yè)股權(quán)比例不低于5%。

投標(biāo)門檻之高,讓不少外界人士將潛在投資者范圍縮小至互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。“這個(gè)招標(biāo)條件也就是阿里和騰訊能夠有實(shí)力。”一位WiFi設(shè)備商向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

實(shí)際上,中鐵總官網(wǎng)消息顯示,2017年11月,陸東福在阿里巴巴集團(tuán)總部與阿里巴巴集團(tuán)董事局主席馬云就進(jìn)一步深化路企合作舉行座談。陸東福提出,希望雙方探索高鐵WiFi等方面的市場(chǎng)化合作。

“混改主要解決治理結(jié)構(gòu)和治理能力的現(xiàn)代化、技術(shù)的互補(bǔ)性以及資金多元化的問題,鐵路未來的方向就是智能交通、互聯(lián)網(wǎng)+,互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)資金雄厚,對(duì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)精通,同時(shí)民營(yíng)企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率高,正好滿足混合所有制改革的初衷。”上海同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章向記者分析。

祝波善認(rèn)為,從標(biāo)的資產(chǎn)的定價(jià)上也體現(xiàn)出了“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)邏輯”。“逾30億元掛牌底價(jià)貌似挺高的,盡管標(biāo)的公司本身才剛剛起步,但其有流量入口。”祝波善表示,高鐵旅客就是潛在用戶群體,其有天然的用戶。

目前是否已有企業(yè)表達(dá)投標(biāo)意向?4月2日下午,記者致電中鐵總宣傳部,并按照其要求發(fā)送采訪函至指定傳真號(hào),但截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)。但當(dāng)日下午,財(cái)新網(wǎng)援引匿名中鐵總?cè)耸肯⒃捶Q,“希望有互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)可以積極參與。”

上述中鐵總匿名人士還表示,動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)將成為中鐵總混改的樣板。對(duì)此,孫章也認(rèn)為,動(dòng)車WiFi試水后有望在更廣泛的領(lǐng)域推進(jìn)中鐵總混改,例如電商+高鐵物流。“美國(guó)的快遞靠飛機(jī)‘打天下’,我們的高鐵不燒汽油,是綠色能源,高鐵快遞不難實(shí)現(xiàn),還可以和電商合作。”孫章表示。

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