油費(fèi)作為用車成本的核心部分，無時(shí)無刻不影響著我們，不管何時(shí)何地司機(jī)同志們都希望自己的油耗能夠低點(diǎn)低點(diǎn)再低點(diǎn)，所以才有了空擋滑行、大夏天不開空調(diào)等省油“妙招”，誰讓我們控制不了油價(jià)，只能控制自己。然而任憑你如何控制，若你不管車上這幾個(gè)隱藏的“吃貨”，油費(fèi)照樣居高不下。
蓄電池
大部分人都想不到蓄電池與油耗的關(guān)系，其實(shí)電路和油路關(guān)系密切得超你想象，這絕對(duì)是隱藏最深的“偷油”小能手。當(dāng)蓄電池使用2-3年后，便會(huì)產(chǎn)生虧電現(xiàn)象，從而導(dǎo)致啟動(dòng)電壓不足，馬達(dá)帶動(dòng)引擎比較無力，火花塞無法跳出強(qiáng)而有力的火花，使得點(diǎn)火能量變低，油耗飆升。并且在電力不足的情況下，氧傳感器和噴油嘴同樣無法正常工作，混合氣偏濃，油耗也會(huì)上升。
建議更換時(shí)間:2-3年
氧傳感器
剛剛介紹蓄電池時(shí)便提到了氧傳感器，那么什么是氧傳感器，這玩意到底是干嘛的?其實(shí)它是位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的一個(gè)陶瓷元件，主要是用于檢測(cè)與控制氧與燃料的比例的。在使用時(shí)間長了以后，氧傳感器容易出現(xiàn)硅中毒，這種現(xiàn)象一旦發(fā)生，電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣濃度往往會(huì)偏高，油耗則會(huì)增加。
建議更換時(shí)間:8-11萬公里
輪胎
油耗主要損失在克服各種阻力上，一般在車速100km/h時(shí)，輪胎滾動(dòng)阻力會(huì)占到總阻力的25%。如果胎壓過低，會(huì)使輪胎的接地面加大，磨擦增加，阻力變大，油耗就會(huì)升高。所以，如果在行駛中發(fā)現(xiàn)滑行距離明顯減少，就應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否符合氣壓標(biāo)準(zhǔn)。若輪胎充氣不足，車輛也就更廢油，最后還要經(jīng)常檢查輪胎的磨損程度，如果輪胎磨損嚴(yán)重，就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，油耗同樣會(huì)上升。
建議更換時(shí)間:5萬公里
積碳
積碳過多是因?yàn)橛昧速|(zhì)量不好的汽油，其中的不飽和烴和膠狀雜質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的焦著狀物質(zhì)，會(huì)讓進(jìn)氣管壁變粗糙，影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量，導(dǎo)致油耗升高，所以我們要保證汽油質(zhì)量，同時(shí)也要記得每半年清理一次積碳。
建議清理時(shí)間:每半年一次
火花塞
火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。如果損壞會(huì)使點(diǎn)火能量下降，混合氣燃燒不均勻，導(dǎo)致車子提速變慢，油耗上升。普通火花塞的壽命只有3-5萬公里，銥金火花塞的壽命約5-8萬公里，鉑金火花塞的的壽命則高達(dá)10萬公里。
原標(biāo)題：隱藏最深的“偷油”部件，不換油都加不起
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