前不久，國外某媒體在整合各類城市交通數(shù)據(jù)之后，總結(jié)出了世界十大最擁堵城市排行榜。然而我驚訝的發(fā)現(xiàn)在這前十名榜單中，竟沒有任何一個(gè)屬于中國的城市。于是我在下班的路上僅僅用了一個(gè)紅綠燈的時(shí)間，詳細(xì)地看完了整篇報(bào)告。
第十名：邁阿密
邁阿密地處美國東南部的佛羅里達(dá)州，人口數(shù)超560萬，典型的熱帶海洋性氣候讓這座城市充滿了激情與活力。根據(jù)INRIX(全球交通數(shù)據(jù)信息網(wǎng))公布的數(shù)據(jù)，2016年平均每位車主都要在邁阿密擁堵的街頭浪費(fèi)約64.9小時(shí)。
第九名：巴黎
埃菲爾鐵塔，塞納河，盧浮宮，圣母院…法國的首都作為一個(gè)充滿浪漫及藝術(shù)氣息的城市吸引著全世界各地的游客前來參觀，但糟糕的交通狀況也著實(shí)讓游客們苦不堪言。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年每位巴黎車主平均遭遇擁堵的時(shí)長(zhǎng)為65.3小時(shí)，略高于邁阿密。
第八名：亞特蘭大
亞特蘭大是美國最主要的航空樞紐城市——哈茨菲爾德-杰克遜機(jī)場(chǎng)，已連續(xù)多年被評(píng)選為全世界最繁忙的機(jī)場(chǎng)，來自世界各地的航班大部分都將在此分流至美國各大城市。不過2016年讓亞特蘭大的交通再次吸引人眼球的不是航空業(yè)，而是城市擁堵狀況，平均每位車主全年都要度過70.8小時(shí)的擁堵時(shí)間。
第七名：倫敦
倫敦的擁堵是全世界出了名的。好在2016年政府出臺(tái)了一系列緩解交通擁堵的措施，使得倫敦的排名不再那么靠前。73.4小時(shí)，是每位身在倫敦的車主平均一年浪費(fèi)在交通擁堵上的時(shí)間。
第六名：圣保羅
圣保羅是巴西最主要的旅游城市。每到旅游旺季，整座城市的交通往往便會(huì)因大量涌入的游客而陷入癱瘓。據(jù)統(tǒng)計(jì)，圣保羅的車主平均每年要花費(fèi)77.2小時(shí)的時(shí)間坐在車?yán)?ldquo;欣賞”各種人山人海。
第五名：波哥大
城市擁堵不僅僅是汽車保有量高造成的，除此之外，城市交通規(guī)劃、交通基礎(chǔ)設(shè)施也決定著一座城市的擁堵情況。糟糕的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，成功地助力了哥倫比亞的首都位列此排行榜第五的位置。與上文相同的指標(biāo)為79.8小時(shí)。
第四/第三名：舊金山/紐約
舊金山，紐約這兩個(gè)國際大都市，分別座落在美國的東西兩端。巧合的是，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)給出兩座城市年平均擁堵時(shí)間相等，同為89.4小時(shí)。
第二名：莫斯科
戰(zhàn)斗民族的首都，一直以來都是俄羅斯人口最多，汽車保有量最大的城市。然而你們猜，是什么原因加劇了擁堵狀況?竟然是戰(zhàn)斗民族隨意亂停車的做派!只要是非城市主干道，就算道路兩側(cè)有明顯的禁停標(biāo)志，你仍然能看到路邊停滿的車輛，有時(shí)一排不夠就停兩排，只留下輛車剛好相錯(cuò)通過的空間。難怪莫斯科的排名指標(biāo)為91.4小時(shí)。
第一名：洛杉磯
如果你將要到洛杉磯工作或是學(xué)習(xí)，最好還是考慮一下買輛自行車吧，要啥小轎車?2016年，洛杉磯嚴(yán)重?fù)矶碌慕煌ㄆ骄速M(fèi)掉每位司機(jī)約104.1小時(shí)的生命，相當(dāng)于4個(gè)整天。當(dāng)之無愧地被評(píng)選為全世界最擁堵的城市。
為什么沒有中國城市呢?
據(jù)統(tǒng)計(jì)，全世界每10個(gè)《絕地求生》開掛玩家中，有八個(gè)來自中國…不不不，我的意思是中國確實(shí)在很多地方都有開掛的嫌疑。人口基數(shù)大是其一個(gè)原因，統(tǒng)計(jì)方式的合理性、權(quán)威性與否，又是另一個(gè)原因。
比如說交通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們國家并不使用全年平均每位車主遭遇的擁堵時(shí)間來衡量一個(gè)城市的交通狀況。如果你有關(guān)注相關(guān)報(bào)告，發(fā)現(xiàn)相應(yīng)的指標(biāo)通常為：高峰時(shí)期平均車速以及非高峰與高峰時(shí)段通行時(shí)間比值來衡量。
數(shù)據(jù)來源：高德地圖
高德地圖發(fā)布的《2017年第一季度中國主要城市交通分析報(bào)告》給出了全國擁堵城市排名。以位列榜首的濟(jì)南市為例，我們來估算一下全年平均每位車主遭遇的擁堵時(shí)間。高峰平均車速為20.18公里每小時(shí)，假設(shè)每位濟(jì)南車主每天在高峰期通勤距離為20公里，每年250個(gè)工作日，得出每年高峰期通勤時(shí)間為247小時(shí)。高峰期擁堵和暢通的比例取1：1，得出平均擁堵時(shí)長(zhǎng)為120小時(shí)，輕松碾壓洛杉磯。
當(dāng)然，以上結(jié)果只是我的一種推測(cè)，因?yàn)镮NRIX并沒有公布擁堵時(shí)間是怎么計(jì)算得出的。而且外媒在公布此排行榜的最后也有說明：并未將全世界所有的城市都考慮入內(nèi)。好吧，也許是算上中國之后，這個(gè)排行榜就沒有其他國家什么事了。
開個(gè)玩笑而已，但理性分析一下，在第五名波哥大和第四名舊金山之間，有約10個(gè)小時(shí)的跨度，由此我推測(cè)不少中國的城市會(huì)落在這個(gè)區(qū)間之內(nèi)。那么文章的最后，我們來一起討論一下，你現(xiàn)在身處哪一座城市呢?每天會(huì)浪費(fèi)多少時(shí)間在高峰擁堵的道路上呢?
原標(biāo)題：不科學(xué)吧?全球10大最堵城市，中國城市均未入選!
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