開年首個(gè)月共進(jìn)口汽車9.5萬輛,同比增長4.5%。王存表示,進(jìn)口車延續(xù)回補(bǔ)庫存結(jié)束狀態(tài),市場恢復(fù)正常,這也與去年的判斷基本一致。
其中,平行進(jìn)口汽車共1.68萬輛,同比增長25.4%,占進(jìn)口總量的17.6%,表現(xiàn)十分搶眼。王存分析認(rèn)為,平行進(jìn)口車能取得如此大的成功主要是政策的推動(dòng)。“從整體來看,不論是進(jìn)口量還是銷售量,平行進(jìn)口在政策的推動(dòng)下仍會(huì)保持快速增長。”
近日,中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,1月,中國共進(jìn)口汽車9.5萬輛,同比增長4.5%。流通協(xié)會(huì)方面表示,今年1月,進(jìn)口車延續(xù)了去年的增長態(tài)勢,但是增速有了明顯的放緩。
中國汽車流通協(xié)會(huì)進(jìn)口車委員會(huì)主任王存分析認(rèn)為,2017年進(jìn)口車高速增長是在過去連續(xù)兩年下滑的基礎(chǔ)上回補(bǔ)庫存,不過去年四季度增速已經(jīng)十分緩慢。今年1月份,進(jìn)口車延續(xù)回補(bǔ)庫存結(jié)束狀態(tài),市場恢復(fù)正常,這也與去年的判斷基本一致。
與進(jìn)口量相同,進(jìn)口車終端銷量增速也未出現(xiàn)明顯的增長。1月,進(jìn)口車共銷售8.1萬輛,同比增長1.8%,終端需求趨勢性放緩。王存表示,進(jìn)口車主要是中規(guī)車終端銷量的增長。另外,平行進(jìn)口銷量也是維持進(jìn)口車正增長的重要原因。
進(jìn)口量與終端銷量的穩(wěn)定發(fā)揮,促使行業(yè)去庫存壓力有所減輕,進(jìn)口車庫存處于相對(duì)合理的水平。數(shù)據(jù)顯示,1月進(jìn)口車行業(yè)庫存深度為3.06個(gè)月,相比去年同期的3.24個(gè)月,下降了0.18個(gè)月。
1月前十品牌中,寶馬、保時(shí)捷、路虎和大眾品牌均出現(xiàn)下降,其余車型實(shí)現(xiàn)不同程度的增長。其中,雷克薩斯和林肯增速超過60%,表現(xiàn)十分出色。王存表示,從排名來看,目前寶馬已從榜首滑落至第三位,主要原因是寶馬進(jìn)口主力車型寶馬X3即將迎來國產(chǎn),這一車型停止進(jìn)口對(duì)寶馬影響較大。雷克薩斯和林肯在2017年全年銷售端超強(qiáng)表現(xiàn)下,回補(bǔ)庫存狀態(tài)明顯;豐田則在平行進(jìn)口量的帶動(dòng)下維持在第四位。
具體到車型方面,進(jìn)口車中轎車和MPV繼續(xù)保持增長的態(tài)勢,而SUV車型則出現(xiàn)下滑。其中,轎車和MPV分別增長19.5%和1.6%;SUV下降5.1%。王存表示,SUV持續(xù)下降主要是受到國產(chǎn)化的影響;轎車主要是由于個(gè)性化車型帶來的增長,現(xiàn)在前十大車型中,雙門和四門跑車已經(jīng)位居前列。另外,福特皮卡M10已經(jīng)排到第十位,說明個(gè)性化車型需求越來越明顯,未來這可能成為進(jìn)口車的一種新趨勢。
作為進(jìn)口車的主要增長動(dòng)力,平行進(jìn)口車1月表現(xiàn)依然不俗。數(shù)據(jù)顯示,1月平行進(jìn)口汽車共1.68萬輛,同比增長25.4%,占進(jìn)口總量的17.6%,相比2017年的14.2%大幅提高了3.4個(gè)百分點(diǎn)。其中,SUV是平行進(jìn)口的絕對(duì)主導(dǎo)車型,近4年來占比均在八成以上。
王存分析認(rèn)為,平行進(jìn)口車能取得如此大的成功主要是政策的推動(dòng)。今年初,商務(wù)部公布新增9個(gè)平行進(jìn)口試點(diǎn)港口,截止到目前我國具有整車進(jìn)口的港口大概有20個(gè),基本上完善了平行進(jìn)口試點(diǎn)的企業(yè),這個(gè)政策對(duì)平行進(jìn)口有很好的推動(dòng)作用。“從整體來看,不論是進(jìn)口量還是銷售量,平行進(jìn)口在政策的推動(dòng)下仍會(huì)保持快速增長。”
值得一提的是,平行進(jìn)口車市場品牌集中特點(diǎn)顯著。其中,豐田、日產(chǎn)、路虎、奔馳、寶馬位居前五,占比接近九成。截止到目前,豐田仍是份額最大的品牌,但其份額繼續(xù)下滑至39%。日產(chǎn)、路虎、奔馳、寶馬、福特位居其后,前六大品牌累計(jì)份額為92.5%,集中化趨勢明顯。王存表示,1月排名第一的車型由原來的普拉多換到途樂,車型和品牌都出現(xiàn)了比較大的調(diào)整。
而在排量方面,平行進(jìn)口與進(jìn)口車整體相反,排量上升趨勢十分明顯。1月,平行進(jìn)口車中3.0升-4.0升排量區(qū)間提升明顯。此外,平行進(jìn)口車中2.0升以下的份額相比2017年全年增加了3.3個(gè)百分點(diǎn)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
責(zé)任編輯: