進口車關(guān)稅調(diào)整之后價格將有所下降，有利于激發(fā)消費者購買欲望，進而促進進口車行業(yè)整體發(fā)展。此外，進口車關(guān)稅下調(diào)也在一定程度上促進消費升級，使更多個性化車型進入中國市場。
3月11日，商務(wù)部部長鐘山在十三屆全國人大一次會議新聞中心舉行的記者會上表示，為擴大開放、促進消費，要大幅度放寬市場準入，下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關(guān)稅，豐富國內(nèi)市場供應(yīng)，降低消費成本。
商務(wù)部部長鐘山回答記者提問。新華網(wǎng)/中國政府網(wǎng) 陳杰 攝
對此，業(yè)內(nèi)人士認為，進口車關(guān)稅調(diào)整之后價格將有所下降，有利于激發(fā)消費者購買欲望，進而促進進口車行業(yè)整體發(fā)展。此外，進口車關(guān)稅下調(diào)也在一定程度上促進消費升級，使更多個性化車型進入中國市場。
事實上，降低進口車關(guān)稅在此之前已多次被提及，國務(wù)院總理李克強在3月5日發(fā)布的2018年《政府工作報告》中明確指出，積極擴大進口，辦好首屆中國國際進口博覽會，下調(diào)汽車、部分日用消費品等進口關(guān)稅。
而在1月召開的達沃斯論壇上，中央財經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室主任、國家發(fā)改委副主任劉鶴也曾表示，2017年中國已經(jīng)降低了187種產(chǎn)品進口關(guān)稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。未來，中國還要加大這方面的工作力度，有序地降低汽車進口關(guān)稅。
利好平行進口 汽車進口關(guān)稅下調(diào)推動行業(yè)發(fā)展
自國家從1986年將關(guān)稅和進口調(diào)節(jié)稅合并征收以來，中國總共經(jīng)歷了九次汽車進口關(guān)稅調(diào)整，汽車進口關(guān)稅也從1986年的220%下降到目前的25%。隨著關(guān)稅的持續(xù)下調(diào)，我國進口車也得到長足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2001年我國汽車進口量為7.2萬輛，而2017年這一數(shù)據(jù)攀升至121.6萬輛。
關(guān)稅下降必然會刺激平行進口高速增長，因為這部分車對價格十分敏感。乘聯(lián)會秘書長崔東樹認為，“稅率下調(diào)導(dǎo)致平行進口車大量進入中國，從而對國內(nèi)汽車市場造成一定的沖擊，這也符合國內(nèi)市場的高端需求。”
而隨著平行進口的帶動，進口車也將得到快速發(fā)展。2017年，我國進口車共銷售121.6萬輛，同比增長16.8%。其中，平行進口汽車達到17.2萬輛，同比增長29.8%。流通協(xié)會方面認為，進口車市場能實現(xiàn)高速增長，主要是平行進口得到快速發(fā)展。另外，一些新品牌進入中國市場，為進口車的增長做出貢獻。
此外，平行進口的爆發(fā)式增長還得益于政策的大力推動。今年初，商務(wù)部公布新增9個平行進口試點港口，截止到目前我國具有整車進口的港口大概有20個，基本上完善了平行進口試點的企業(yè)，這個政策對平行進口有很好的推動作用。流通協(xié)會方面表示，“從整體來看，不論是進口量還是銷售量，平行進口在政策的推動下仍會保持快速增長。”
國機汽車投資市場部副部長王存則從市場需求加以分析。他認為，關(guān)稅下調(diào)對于進口車來說是利好的事情，關(guān)稅調(diào)整之后進口車價格會有所下調(diào)，終端需求會有一定的增加，進而推動行業(yè)的發(fā)展。
不過，王存也對消費者能真正享受到多少優(yōu)惠表示擔(dān)心。“即使我國關(guān)稅出現(xiàn)下調(diào)，傳導(dǎo)到消費者終端的優(yōu)惠能有多少仍不確定”，王存表示，在進口車交易的過程中，廠家給經(jīng)銷商的優(yōu)惠，經(jīng)銷商未必會全部轉(zhuǎn)移給消費者，而且進口車的價格由多重因素決定，并非關(guān)稅一項。因此，下調(diào)進口關(guān)稅對于進口車的刺激程度不能太過樂觀。
促進消費升級 個性化車型增長愈加明顯
近年來，隨著人民生活水平的不斷提升，中國豪華車市場得到快速發(fā)展。2017年，我國11個主流豪華汽車品牌的總銷量達256.55萬輛，同比增幅為18.55%，遠高于乘用車市場整體增速，說明我國已經(jīng)處于消費升級階段。
進口車亦是如此。王存表示，眾所周知，進口車是豪華、高端、個性的代名詞，關(guān)稅調(diào)整之后進口車價格將有所下調(diào)，有利于促進進口車的消費升級。
除此之外，隨著關(guān)稅的下調(diào)，進口車還可能出現(xiàn)個性化車型快速增長的情況。崔東樹表示，過去進口車關(guān)稅比較高，價格無法與國際市場相比，導(dǎo)致消費者認可度偏低，很多個性化車型在中國市場銷量不佳。
然而，如今個性化車型已經(jīng)成為進口車的重要組成部分。數(shù)據(jù)顯示，2018年1月，進口車中轎車共39442輛，同比增長19.5%，成為增速最高的車型。流通協(xié)會方面認為，轎車主要是由于個性化車型帶來的增長，現(xiàn)在前十大車型中，雙門和四門跑車已經(jīng)位居前列。另外，福特皮卡M10已經(jīng)排到第十位，說明個性化車型需求越來越明顯。因此，一旦價格出現(xiàn)下降，這類車型必然出現(xiàn)爆發(fā)式增長。
隨著政府部門領(lǐng)導(dǎo)的頻頻表態(tài)，進口車關(guān)稅下調(diào)已成為必然，而政策何時落實或?qū)⒂绊懕灸甓冗M口車市場表現(xiàn)。崔東樹表示，如果今年下半年調(diào)整關(guān)稅，進口車或能達到140萬輛，實現(xiàn)兩位數(shù)的增長;如果關(guān)稅明年調(diào)整，2018年進口車最多可完成120萬輛，與去年旗鼓相當(dāng)。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng) 記者姜智文)
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