產(chǎn)品缺陷相對集中 氣囊問題持續(xù)發(fā)酵
2018年前兩月，汽車召回的數(shù)量就已經(jīng)“飄紅”。根據(jù)國家質(zhì)檢總局發(fā)布公告統(tǒng)計，2018年前兩月，已有200余萬輛汽車被召回。其中，1月份國內(nèi)乘用車市場共有12個品牌發(fā)布16次召回公告，累計召回汽車逾33萬輛;2月份國內(nèi)乘用車市場共有13個品牌發(fā)布14次召回公告，累計召回汽車207萬輛。
高田氣囊事件持續(xù)發(fā)酵
從汽車召回原因可以看出，高田氣囊事件仍在發(fā)酵。2018年1月份，東風(fēng)本田、捷豹路虎、雷克薩斯和特斯拉4個品牌發(fā)布了涉及氣囊安全問題的召回公告。
進(jìn)入到2月份，東風(fēng)本田再次因高田氣囊，宣布擴(kuò)大召回部分國產(chǎn)雅閣、歌詩圖、飛度、鋒范、理念S1 轎車，共計373,371輛。根據(jù)東風(fēng)本田向國家質(zhì)檢總局備案的召回計劃顯示，“本次召回范圍內(nèi)車輛的乘員側(cè)前安全氣囊安裝了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時，氣囊的氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患”。對此，東風(fēng)本田將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換乘員側(cè)前氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。
事實上，關(guān)于高田氣囊的汽車產(chǎn)品召回，幾乎貫穿了整個2017年。據(jù)國家質(zhì)檢總局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年，29家汽車企業(yè)高田氣囊事件召回36次，涉及車輛987萬輛，占總召回數(shù)量的49.20%。
此外，一汽-大眾也因氣囊安全問題啟動產(chǎn)品召回。一汽-大眾在向質(zhì)檢總局備案的召回計劃中稱，決定自2018年1月31日起，召回2016年11月7日至2016年12月3日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)2017年款奧迪Q3汽車，共計467輛。召回原因，是車輛安全氣囊在展開時充氣不足，造成對乘員保護(hù)作用降低，存在安全隱患。
捷豹路虎則在3月再次因安全氣囊發(fā)起召回，將自2018年3月2日起，召回2017年6月29日至2017年12月6日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2018年款捷豹XF SPORTBRAKE汽車，中國大陸地區(qū)共涉及117輛。這一批次召回的汽車，當(dāng)車輛在低速情況下發(fā)生碰撞時，前排安全氣囊可能無法正常工作，存在安全隱患。
3·15前夕汽車召回量激增
雖然2月正值春節(jié)，但國內(nèi)乘用車品牌的召回工作卻沒閑著——2月份的汽車召回量高達(dá)207萬輛。對此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，召回數(shù)量的激增，與即將到來的3·15有一定關(guān)聯(lián)。
汽車召回是解決汽車消費投訴的有效途徑。臨近3·15，汽車召回似乎也成了車企“自保”的一種手段，大規(guī)模、重量級的召回在2、3月接連發(fā)生。以2月為例，召回數(shù)量超過10萬輛的車企就有6個，包括東風(fēng)日產(chǎn)、長安福特在內(nèi)。
以長安福特為例，自2018年2月25日起，長安福特將召回部分新蒙迪歐、銳界汽車，共計567167輛。召回車輛由于制動軟管材料不耐久，長期使用情況下，會造成制動軟管內(nèi)部編織層疲勞受損。
缺陷調(diào)查推動汽車召回
2017年，國內(nèi)各汽車廠商共召回缺陷汽車2004.8萬輛，同比增長77%。在召回汽車中，產(chǎn)品缺陷相對集中，主要反映為5個方面：氣囊和安全帶總成、發(fā)動機(jī)總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、電氣設(shè)備總成及車身總成。其中，質(zhì)檢總局開展的缺陷調(diào)查，倒逼著車企直面問題、開展缺陷產(chǎn)品召回。據(jù)統(tǒng)計，2017年，質(zhì)檢總局開展缺陷調(diào)查工作引發(fā)汽車召回58次，召回缺陷汽車1358萬輛，占全部召回數(shù)量的近70%。
在2018年1月，華晨寶馬向質(zhì)檢總局備案了召回計劃，決定召回部分華晨寶馬3系汽車，共計16504輛。
事實上，此次召回正是在質(zhì)檢總局啟動缺陷調(diào)查情況下開展的。通過向質(zhì)檢總局進(jìn)行消費投訴，從而推動汽車生產(chǎn)商采取召回措施，不失為消費者一個有效的維權(quán)通道。(洪晗琪)
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