近兩年,新能源汽車消費(fèi)增速迅猛。數(shù)據(jù)顯示,今年1-2月份,新能源車生產(chǎn)8.9萬臺(tái),同比增長178%。新車賣得歡,在二手車市場,新能源車的表現(xiàn)是否也如新車那樣受追捧呢?記者近日走訪發(fā)現(xiàn),新能源二手車卻像進(jìn)了冷宮。
1-2月新能源車生產(chǎn)增近1倍
今年1-2月,汽車生產(chǎn)442萬輛,同比增長0.4%;轎車生產(chǎn)125萬輛,同比增長2.2%;新能源汽車生產(chǎn)8.9萬輛,同比增長178%。而在過去的2017年,中國新能源車銷量為77.7萬輛,同比增長53%,這一數(shù)字不包括低速電動(dòng)車。相比之下,全球第二大汽車市場美國去年售出的新能源車型則少于20萬輛。
從去年開始車企也對(duì)生產(chǎn)新能源車表示了極大的熱情,包括長安、比亞迪等各大車企紛紛發(fā)布了自己的新能源車時(shí)間表。吉利控股集團(tuán)董事長李書福近日表示,吉利正在加大對(duì)新能源汽車的研發(fā)投入,到2020年90%以上的吉利汽車都是新能源汽車。按吉利制定的計(jì)劃和目標(biāo),屆時(shí)要實(shí)現(xiàn)200萬輛產(chǎn)銷的目標(biāo),三年后新能源汽車年銷量將達(dá)到180萬輛。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,新能源汽車銷量增長以及車企紛紛跟進(jìn),與國家出臺(tái)了一系列政策支持有很大關(guān)系,包括基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),減免電動(dòng)汽車的購置稅,鼓勵(lì)企業(yè)研發(fā)電動(dòng)汽車,并提出將新能源汽車車輛購置稅優(yōu)惠政策再延長三年。這些政策極大刺激了車企的積極性。
新能源二手車保值率低于燃油車
在省會(huì)各大二手車市場記者發(fā)現(xiàn),新能源二手車不多,并且普遍保值率不高。在省會(huì)最大的二手車機(jī)動(dòng)車交易市場——鐘家莊二手車市場,記者發(fā)現(xiàn),新能源汽車的占比極低。上周五下午,記者在某二手車交易網(wǎng)站上搜索發(fā)現(xiàn),在石家莊地區(qū)新能源車僅有4輛。而記者搜索“我要買車”,該網(wǎng)站顯示上傳的車輛總數(shù)為2502輛。
記者又搜索了另一家二手車交易網(wǎng)站,其提供的最新數(shù)據(jù)顯示,該網(wǎng)站石家莊地區(qū)的二手車為13555臺(tái)。再輸入新能源車進(jìn)行搜索,顯示僅一臺(tái)。
無論是線上還是線下,新能源二手車都受到了冷遇。為何?石家莊淘車樂商學(xué)院邵海軍分析說,支撐新能源高銷量的并非是普通消費(fèi)者,而是出租車等特定行業(yè)。除少數(shù)個(gè)人買家,普通消費(fèi)者多因?yàn)槔m(xù)航里程偏短、充電條件達(dá)不到而放棄購買。新能源車在二手車市場受冷遇,則與新能源車的特定屬性有關(guān)。電池的衰減讓整車價(jià)值衰減程度被放大,殘值不好確定。
“普通新車開一年車價(jià)要打個(gè)8折,而新能源車就得打到7折。”邵海軍說,第一批新能源車目前還普遍未到換車周期,二手車少。而二手車商都希望自己手里的車能夠盡快出手,因?yàn)閱柕纳伲匀徊辉竿顿Y。
鐘家莊二手車市場鼎盛精品車行經(jīng)理李建剛也表示,盡管每個(gè)月售出的車不少,但自己還從未收過一輛新能源車,主要是因?yàn)檐囋磁c買家都很少的緣故。個(gè)別問的買家,最終也多因充電問題而放棄。李建剛說,如果經(jīng)常跑高速還可以選擇,服務(wù)區(qū)里基本都設(shè)有充電樁;但如果經(jīng)常在市內(nèi)開,即便個(gè)別地方設(shè)置了充電樁,然而因?yàn)槌潆姇r(shí)長問題,也不是自己想充就能充的。
新能源二手車想“火”還需條件
畢竟發(fā)展新能源是大勢所趨,即使消費(fèi)理念得到普及,但二手新能源車要真正流通起來,仍需要幾個(gè)條件。
首先是標(biāo)準(zhǔn)。邵海軍說,目前新能源二手車暫無統(tǒng)一的折價(jià)標(biāo)準(zhǔn),評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的缺失和流通體系的不完善讓市場對(duì)二手新能源車形成了“有車不敢賣、車商不敢收”的局面。有了評(píng)估標(biāo)準(zhǔn),人們心里有了數(shù),少了后顧之憂,自然買得會(huì)多起來。
另外,充電樁的配備也需要盡快解決。近日在新能源汽車領(lǐng)域具有領(lǐng)導(dǎo)地位的比亞迪汽車在媒體中進(jìn)行了一項(xiàng)調(diào)查,記者參與其中。調(diào)查結(jié)果顯示,目前省會(huì)各大住宅區(qū)的物業(yè)公司基本都不允許業(yè)主在其車位上安裝充電樁。而這件事的解決只能依賴車企和政府聯(lián)手推進(jìn)了。
李建剛表示,如果就像新車銷售一樣,買二手新能源車也能多提供補(bǔ)貼支持,也會(huì)促進(jìn)二手車的流通。
兵馬未動(dòng),糧草先行。要打贏新能源車之仗,除了車的品質(zhì)、續(xù)航里程,下一步就要看誰能在充電樁上捷足先登了。(記者 姚艷紅)
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