2018年1-3月份，中國汽車市場共20個品牌發(fā)布43批次召回公告，累計召回汽車319.61萬輛。其中，2月份召回數(shù)量激增為250.14萬輛，同比增長360.8%，環(huán)比增長649.3%，占一季度總召回量的78.27%。
日系車占比過半
中新經(jīng)緯梳理原國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)一季度公布的召回公告發(fā)現(xiàn)，日系車召回數(shù)量最多，6個品牌共召回163.59萬輛汽車，占比51.19%;美系車2個品牌共召回56.93萬輛，占比17.81%;德系車5個品牌共召回55.53萬輛，占比17.37%;自主品牌汽車共召回29.22萬輛，占比9.14%;韓系車共召回10.36萬輛，占比3.24;英系車2個品牌共召回3.56萬輛，占比1.11%;法系、意大利系汽車分別召回3681輛和581輛，占比分別為0.12%和0.02%。
其中，東風(fēng)日產(chǎn)召回汽車68.9萬輛，占一季度召回總量的21.56%，成為一季度召回量最多的品牌。其召回原因為：制動總泵油封表面潤滑不足可能發(fā)生翻轉(zhuǎn)現(xiàn)象，導(dǎo)致制動總泵漏油并引起組合儀表的制動警告燈點亮，極端情況下會由于制動液泄漏嚴(yán)重導(dǎo)致制動力不足，造成制動距離變長，存在安全隱患。
此外，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯一季度三度登上召回名單，召回次數(shù)已與去年全年持平。據(jù)證券日報3月16日報道，去年雷克薩斯在華市場表現(xiàn)優(yōu)異，全年累計銷量超13萬輛，創(chuàng)下在華銷量新紀(jì)錄。以此計算，今年以來發(fā)起的3次召回所涉及車輛總數(shù)22971輛，占去年總銷量的17%。
高田氣囊仍是召回“重災(zāi)區(qū)”
值得注意的是，進(jìn)入2018年以來，高田問題氣囊事件還在持續(xù)發(fā)酵。
1-3月，捷豹路虎、雷克薩斯、特斯拉、本田、法拉利、寶馬、克萊斯勒等7個品牌累計發(fā)布過10次涉及高田問題氣囊的召回公告，共計召回汽車45.88萬輛，占到一季度召回量的14.35%。
安全氣囊缺陷問題已成為近年國內(nèi)汽車密集召回的“重災(zāi)區(qū)”，而高田安全氣囊是安全氣囊缺陷問題的“大戶”。國家質(zhì)檢總局執(zhí)法督查司司長嚴(yán)馮敏此前表示，因高田氣囊事件，僅在2017年就有29家汽車企業(yè)召回36 次，涉及車輛987萬輛。
據(jù)嚴(yán)馮敏介紹，在高田氣囊全球召回事件中，質(zhì)檢總局組織總局缺陷產(chǎn)品管理中心集中約談大眾、通用、奔馳等國內(nèi)整車制造商，要求相關(guān)企業(yè)履行召回義務(wù)。截至2017年12月28日，國內(nèi)涉及高田氣囊問題的全部制造商均已宣布實施召回。
據(jù)中國經(jīng)濟網(wǎng)報道，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，高田事件影響范圍極廣，雖然高田已經(jīng)破產(chǎn)，但由于安裝高田氣囊的汽車數(shù)量龐大，每當(dāng)發(fā)現(xiàn)有哪批次車輛有相關(guān)問題，就要實施召回，因此召回數(shù)量非常高，高田事件影響將持續(xù)多久難以估量。
“機油門”事件曝光逾3個月 東風(fēng)本田在華銷量連續(xù)2個月下滑
從2017年年底開始，吉林、廣東等地陸續(xù)有東風(fēng)本田思威(CR-V)車主反映，車輛出現(xiàn)機油增多的情況，并且還伴有刺鼻汽油味道。換句話說，就是機油會越開越多。
東風(fēng)本田自2017年12月起對“機油門”事件連發(fā)三道官方聲明：最初僅為車主們更換機油，然后玩文字游戲承諾“包修”，再到宣布為涉事車輛升級ECU并修改機油尺刻度和用戶手冊。
但這些舉措并不能讓車主們看到東風(fēng)本田的誠意。并且，原國家質(zhì)檢總局在3月1日約談了東風(fēng)本田，認(rèn)為其提出的召回措施并不完善，導(dǎo)致東風(fēng)本田不得不在次日宣布暫時停售CR-V。
據(jù)羊城晚報4月4日報道，東風(fēng)本田官方對于2月底啟動CR-V車型召回承諾卻仍未兌現(xiàn)，一些汽車質(zhì)量投訴平臺上關(guān)于CR-V等車型的投訴量仍在不斷增加。
另據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)4月4日報道，本田發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月在華新車銷量同比減少13%，減至97587輛。連續(xù)2個月同比下滑，2017年以來堅挺的銷售勢頭踩下剎車。
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