在4月25日開始對媒體公開的北京車展上，各企業(yè)將相繼展出新型純電動汽車(EV)。中國政府將通過環(huán)保規(guī)定推進(jìn)純電動汽車的普及，在首都北京，力爭成為中國版“特斯拉”的初創(chuàng)企業(yè)也在積極展開行動。《日本經(jīng)濟(jì)新聞》探訪了“純電動汽車之都”的街頭。
初創(chuàng)企業(yè)達(dá)到300家
據(jù)說純電動汽車和插電式混合動力車(PHV)等新能源汽車(NEV)的車牌是綠色的，很容易辨認(rèn)。記者在街上走了約1個(gè)小時(shí)，發(fā)現(xiàn)了1輛特斯拉。
2017年北京市內(nèi)銷售的新能源汽車約為5.9萬輛，在中國各城市之中最多，但從超過約500萬輛的北京市內(nèi)的汽車保有輛數(shù)來看，汽油車似乎明顯更占優(yōu)勢。
盡管如此，在中國，看好商機(jī)的純電動汽車相關(guān)初創(chuàng)企業(yè)2017年底據(jù)悉達(dá)到300多家。記者走訪了位于王府井地區(qū)的以“NIO”品牌而聞名的蔚來汽車(NextEV)的展廳。
蔚來汽車成立于2014年12月，獲得了騰訊等的投資，正在迅速擴(kuò)大業(yè)務(wù)，甚至被稱為中國的“特斯拉”。在展廳中首先吸引記者關(guān)注的是令人想起本田“NSX”跑車的純電動汽車。負(fù)責(zé)人驕傲地表示，“比蘭博基尼還快”。這款純電動汽車的價(jià)格為148萬美元，僅向NIO股東銷售，包括預(yù)訂在內(nèi)已經(jīng)售出了13輛。
另外1輛展出車型是曾在北京車展上展出的SUV“eS8”。該車型面向30-40多歲人士的家庭，量販車型的價(jià)位為44.8萬元，可以獲得大量補(bǔ)貼。自2017年底上市，訂單已經(jīng)超過3萬輛，6月開始正式交車。
展廳2層是僅面向老客戶的寬敞大廳?；顒訁^(qū)舉辦了精油(aroma oil)的體驗(yàn)會。此外，還設(shè)有咖啡廳、讀書室和兒童游樂場等。這樣的豪華是從未在日本的新車銷售店看到的。
純電動車車主受到尊敬
在經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的中國，年輕的富裕階層正在增加，對環(huán)境的關(guān)注也正在加強(qiáng)。與家人一起來店里的張先生針對購買eS8的理由表示，“開純電動汽車受到尊敬”。
NIO的目標(biāo)是美國特斯拉。據(jù)悉由于從美國進(jìn)口時(shí)的費(fèi)用和關(guān)稅，特斯拉“Model X”售價(jià)接近100萬元。而NIO正在爭取想購買純電動汽車、但買不起特斯拉的年輕的富裕階層。
此外，在商業(yè)街區(qū)朝陽區(qū)設(shè)有銷售店的奇點(diǎn)汽車也是純電動汽車初創(chuàng)企業(yè)之一。奇點(diǎn)將于2018年底啟動SUV“iS6”的量產(chǎn)和銷售。iS6的價(jià)格如果扣除補(bǔ)貼，消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)預(yù)計(jì)為20萬-30萬元。該公司市場總監(jiān)孫瑞表示，特斯拉是值得學(xué)習(xí)的企業(yè)，但在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上奇點(diǎn)不會輸。以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為母體的該公司將通過豐富支持用戶使用環(huán)境的車載軟件來形成差異。
不過，純電動汽車的熱度并非全是積極的。在中國，在交通擁堵和大氣污染嚴(yán)重的大城市，汽車牌照發(fā)放存在限制。通常的汽油車通過搖號和拍賣獲得車牌的概率還不到1%。另一方面，如果是純電動汽車，只要等待一定期間，即可不受限制地獲得車牌。作為獲得車牌的“手段”、消極選擇純電動汽車的也大有人在。
在比亞迪的銷售店，大多數(shù)客戶年齡在60-70多歲。一名70多歲男性和妻子一起來店里，他表示，“其實(shí)不想買純電動汽車，但如果買汽油車，就拿不到車牌，所以打算買純電動汽車。希望除比亞迪以外也多比較一下，然后再決定”。
中國政府4月決定，在純電動汽車等領(lǐng)域，取消外資企業(yè)成立新公司時(shí)的出資限制。包括興起的初創(chuàng)企業(yè)在內(nèi)，國內(nèi)外企業(yè)展開混戰(zhàn)的純電動汽車銷售競爭預(yù)計(jì)將日趨激烈。在25日開幕的車展上，各大車企會披露哪些戰(zhàn)略?全世界的目光正在投向北京。
責(zé)任編輯：
