本屆北京車展上，自主高端品牌WEY以及領(lǐng)克攜旗下重磅車型參展;而自主品牌高端車型如傳祺GS8、長安CS95等均悉數(shù)亮相。另外，被上汽寄予厚望的榮威RX8正式上市，展示了自主品牌的強(qiáng)大實(shí)力。
此外，WEY首款插電式混合動(dòng)力車型WEY P8，以及純電動(dòng)WEY X概念車吸粉無數(shù)。崔東樹表示，自主高端品牌推出新能源車型表明各方面技術(shù)已經(jīng)成熟，而且零部件配套也達(dá)到較高水平，體現(xiàn)出其全面發(fā)展的特征。
上周五(5月4號(hào))，2018北京車展正式閉幕，而車展期間的盛況仍是汽車圈內(nèi)討論的熱點(diǎn)話題。其中，作為主場作戰(zhàn)的自主品牌以強(qiáng)大的陣容吸睛無數(shù)，而其高端化產(chǎn)品也成為人們重點(diǎn)光顧的對(duì)象。
本屆車展上，自主高端品牌WEY以及領(lǐng)克攜旗下重磅車型參展;而自主品牌高端車型如傳祺GS8、長安CS95等均悉數(shù)亮相。另外，被上汽寄予厚望的榮威RX8正式上市，展示了自主品牌的實(shí)力。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹表示，自主高端車型悉數(shù)亮相北京車展，反映出自主品牌向上突破的成功，而自主品牌高端化獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，則證明自主品牌向上有很大機(jī)會(huì)。
“兩年一度的北京車展如約而至，作為北京第一批購買VV7的車主自然也要去湊湊熱鬧，看看WEY來的發(fā)展及火熱的電動(dòng)車新車”，某參觀人員對(duì)自主高端品牌滿懷期待。一位汽車資深媒體人也表示，“本屆車展，對(duì)WEY和領(lǐng)克等自主高端化做的比較好的品牌確實(shí)十分期待”。
自主品牌高端化喜結(jié)碩果 產(chǎn)品布局速度驚人
眾所周知，自主品牌走向高端化一直是最大的難題之一。然而，伴隨SUV市場的火爆，自主企業(yè)通過旗下相關(guān)車型已收獲許多經(jīng)驗(yàn)與底氣。其中，經(jīng)驗(yàn)是自主車企在研發(fā)、設(shè)計(jì)及制造等方面的逐步提升;底氣源自于各車型優(yōu)異的市場表現(xiàn)。兩者結(jié)合后，以WEY和領(lǐng)克為代表的自主高端品牌便應(yīng)運(yùn)而生。
得益于消費(fèi)者的信任以及自身過硬的產(chǎn)品實(shí)力，自主品牌高端化取得顯著成果。數(shù)據(jù)顯示，自上市以來WEY旗下車型表現(xiàn)良好，截止到2017年底，VV7和VV5月銷量已超過萬輛。進(jìn)入2018年，兩款車型仍保持萬輛水平。雖然2月受春節(jié)影響銷量雙雙下滑，但三月，兩者均找回狀態(tài)，環(huán)比增速超過60%。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者近期在走訪4S店時(shí)了解到，WEY VV7和VV5有4000元的購車優(yōu)惠和7000元的置換補(bǔ)貼，由于優(yōu)惠幅度較大看車的人員絡(luò)繹不絕，且大多為年輕消費(fèi)者群體。“WEY以輕奢的理念以及漂亮的外觀深受年輕消費(fèi)者的青睞，我們店最多時(shí)候一天賣十幾輛”，工作人員興奮地表示。
相比之下，領(lǐng)克有沃爾沃做背書，且價(jià)格具備優(yōu)勢，因此更受到消費(fèi)者的青睞。選擇領(lǐng)克01是因?yàn)橥庥^耐看，內(nèi)飾豪華感較強(qiáng)，且在購買能力范圍內(nèi)，領(lǐng)克01車主在論壇表示，“買的時(shí)候還各種擔(dān)心，怕這不好那不好，通過近幾個(gè)月的使用來看，還是表現(xiàn)很棒”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，長城和吉利分別推出豪華品牌WEY和領(lǐng)克，抓住了中國消費(fèi)升級(jí)的機(jī)會(huì)，再加上自身過硬的品質(zhì)以及國民對(duì)自主品牌的支持，使得兩者得以超暢銷。
值得一提的是，自主高端在產(chǎn)品布局方面十分迅速。其中，WEY自去年首款車型VV7上市以來，4個(gè)月后就推出VV5，而在本屆車展上VV6和RS7的亮相則讓其密集的產(chǎn)品布局浮出水面;而領(lǐng)克02也將于5月底上市，這距其首款產(chǎn)品領(lǐng)克01上市僅半年。
此外，上汽榮威推出RX8，新車定義“全領(lǐng)域大7座智聯(lián)網(wǎng)豪華SUV”，向自主高端發(fā)起沖擊。汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋表示“豪華SUV是現(xiàn)在的風(fēng)口，我們推出榮威RX8就是要迎著風(fēng)口上。”
然而，沖擊高端能否成為所有自主品牌的出路，引發(fā)業(yè)界的質(zhì)疑。崔東樹認(rèn)為，以WEY、領(lǐng)克、廣汽以及榮威為代表的企業(yè)敢于勇攀高峰是具備一定的實(shí)力，然而自主品牌整體實(shí)力還處于相對(duì)分化的狀態(tài)，因此邁向高端不會(huì)成為普遍現(xiàn)象。
各方面技術(shù)成熟 自主高端試水新能源
隨著“雙積分”政策的落實(shí)，我國新能源車走入快車道，對(duì)于自主高端品牌而言，發(fā)展新能源車型已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急。在本次車展上，WEY首款插電式混合動(dòng)力車型WEY P8，以及純電動(dòng)WEY X概念車吸粉無數(shù);而領(lǐng)克01 PHEV車型的亮相，也是自主高端試水新能源的產(chǎn)物。
事實(shí)上，作為WEY品牌攻克新能源的開山之作，WEY P8在車展前幾天進(jìn)行了首次公開挑戰(zhàn)美標(biāo)80公里尾碰測試，并正式上市。試驗(yàn)結(jié)果顯示，WEY P8在燃油系統(tǒng)完整性、電安全要求以及總體結(jié)果中，均獲得PASS級(jí)別，成為中國首款成功挑戰(zhàn)美規(guī)尾碰的車型。
“尾部碰撞試驗(yàn)結(jié)果恰如其分地向大家展現(xiàn)了P8的安全防護(hù)周密性，這款產(chǎn)品能夠保證80km/h的后碰安全性，符合電安全法規(guī)，現(xiàn)有新能源車型能夠做到這一點(diǎn)的可謂鳳毛麟角”，WEY品牌CEO嚴(yán)思表示，P8是WEY品牌在新能源領(lǐng)域的重磅落子，它的問世定義了中國插電混動(dòng)豪華SUV新時(shí)代。
而WEY X則是WEY品牌打造的首款純電動(dòng)SUV概念車，新車搭載純電動(dòng)專屬可拓展式平臺(tái)，可衍生出不同軸距、不同尺寸的多種車型供客戶選擇。據(jù)了解，WEY-X采用矩陣傳導(dǎo)式自充電技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)530km的續(xù)航能力，展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)能力。
此外，領(lǐng)克01 PHEV也成為展館一道靚麗的風(fēng)景。新車基于沃爾沃的CMA架構(gòu)打造，由一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，其中純電模式下最大行駛里程為51公里。
崔東樹表示，自主高端品牌推出新能源車型表明各方面技術(shù)已經(jīng)成熟，而且零部件配套達(dá)到較高水平，也體現(xiàn)出自主高端品牌全面發(fā)展的特征。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者姜智文)
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