近年來(lái)不斷壯大的北美CES展，由于較大的展出面積，并受到越來(lái)越多人的關(guān)注，吸引不少汽車(chē)廠商參展。由于兩者舉辦的時(shí)間非常接近，一些汽車(chē)廠商選擇“拋棄”底特律車(chē)展，轉(zhuǎn)而投入CES展的“懷抱”。奧迪決定退出底特律車(chē)展，也是受此“不安趨勢(shì)”影響;因?yàn)槠?chē)制造商需要參與關(guān)注度高的展會(huì)，媒體才會(huì)關(guān)注到自己推出的重要產(chǎn)品。
經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)綜合外電報(bào)道，繼奔馳、寶馬之后，奧迪正式宣布將缺席在底特律進(jìn)行的2019年北美國(guó)際汽車(chē)展。美國(guó)奧迪發(fā)言人Jeri Ward表示，“奧迪還將繼續(xù)參加洛杉磯和紐約車(chē)展”。
“奧迪將會(huì)根據(jù)產(chǎn)品推出的時(shí)間以及媒體和消費(fèi)者的觀點(diǎn)，繼續(xù)評(píng)估車(chē)展的價(jià)值”，奧迪在一份聲明中表示，“盡管奧迪在北美車(chē)展上有著悠久而成功的歷史，推出過(guò)很多至今仍受到車(chē)主追捧的車(chē)型;不過(guò)，我們還是決定退出2019年北美車(chē)展”。
奧迪一直被視為底特律車(chē)展的中流砥柱。過(guò)去十年，奧迪品牌在美國(guó)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)顯著。就在2017年底特律車(chē)展上，奧迪Q8跨界概念車(chē)首次亮相。
Jeri Ward透露，“計(jì)劃周四下午將這一決定通知到當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商”。事實(shí)上，今年2月和3月，奔馳和寶馬相繼宣布退出2019年底特律車(chē)展。事實(shí)上，在2018年底特律車(chē)展上，我們已經(jīng)找不到捷豹、路虎、保時(shí)捷、沃爾沃、MINI、馬自達(dá)以及三菱等汽車(chē)品牌的身影。
對(duì)此，有分析指出，近年來(lái)不斷壯大的北美CES(消費(fèi)電子展)，由于較大的展出面積，并受到越來(lái)越多人的關(guān)注，吸引不少汽車(chē)廠商參展。由于兩者舉辦的時(shí)間非常接近，一些汽車(chē)廠商選擇“拋棄”底特律車(chē)展，轉(zhuǎn)而投入CES展的“懷抱”。
此次奧迪決定退出底特律車(chē)展，也是受此“不安趨勢(shì)”影響;因?yàn)槠?chē)制造商需要參與關(guān)注度高的展會(huì)，媒體才會(huì)關(guān)注到自己推出的重要產(chǎn)品。
組織底特律車(chē)展的底特律汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)會(huì)的發(fā)言人表示，協(xié)會(huì)正在計(jì)劃進(jìn)行革命性的改革，未來(lái)將為參展公司提供一個(gè)“只有底特律才能提供”的“觀眾享受成本效益機(jī)會(huì)的全球舞臺(tái)”。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者王躍躍 編譯)
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