恒大為什么要造車?或許有很多網(wǎng)友會說,因為全球新能源汽車已成為未來的大趨勢,再加上現(xiàn)在地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)下行,恒大集團不得不面臨轉(zhuǎn)型的問題。
網(wǎng)友們還是說的對,地產(chǎn)行業(yè)目前是什么情況,相信不用多說,恒大踩得線越多,融資就越困難,甚至融不到資。而如果說恒大汽車一旦發(fā)展到一定的規(guī)模,那么恒大就會獲得新的貸款。
恒大的主業(yè)是地產(chǎn),全球員工超14萬人,這個體量不小。怎么看目前也就只有新能源汽車這個賽道符合恒大集團的轉(zhuǎn)型之路。所以,許家印早就下定了決心,一定要讓恒大汽車在未來5年內(nèi)成為全球新能源汽車的領(lǐng)航者。
自2019年進軍新能源車市場以來,恒大汽車通過大手筆的“買買買”,完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局,獲得了整車制造、底盤架構(gòu)、動力總成、輪轂電機、動力電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)。
截至目前,恒大汽車差不多投入了超500億的資金,但遺憾的是目前還沒有整車下線。
不過沒關(guān)系,許家印之前又說了,恒大10年內(nèi)要實現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。這樣的戰(zhàn)略決定也意味著,未來恒大將以新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。
看到這里或許有網(wǎng)友們會說了,新能源汽車行業(yè)競爭十分激烈,不僅要面臨美國的特斯拉,還要和國內(nèi)的比亞迪、上汽以及新能源三傻過招。
恒大從地產(chǎn)跨到造車,恒大真的能把汽車搞好嗎?就目前來說,恒大汽車與市場上主流的造車玩家肯定有差距。但我們也不能說恒大造車就沒有一點機會。
也有網(wǎng)友們說,恒大的大戰(zhàn)略方向——自己生產(chǎn)電機、電池是正確的,因為沒有中間商賺差價,可以把整車的成本壓榨到極致。至于最后結(jié)果怎么樣,就看恒大戰(zhàn)略實際執(zhí)行的效果了。
恒大集團將在地方政府的幫助下在2022年推出首批電動車,比原計劃晚一年。
但有句說句,中國的新能源車市場仍然處于高速增長階段,即便各級政府仍然在為新能源汽車的發(fā)鋪路、補貼不斷,但目前新能源車企依然不見盈利者。
去年,準確點說恒大還在巔峰的時候,恒大汽車的市值一度被炒到了7000億港元,但如今恒大汽車市值又跌到了275億港元。
市值就是對未來利潤的預(yù)期價值,現(xiàn)在恒大汽車的市值如此之低,這從側(cè)面說明資本市場并不認可恒大汽車能在眾多選手中“脫穎而出”。
許家印這個人挺喜歡造夢的,以前恒大玩足球的時候,許家印就說恒大足球要用5年時間拿下亞冠,結(jié)果恒大足球做到了。
而如今,許家印又喊出了恒大新能源汽車未來要用5年時間成為全球新能源汽車的領(lǐng)航者。各位老鐵,你們認為恒大能做到嗎?
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