恒大為什么要造車(chē)？或許有很多網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，因?yàn)槿蛐履茉雌?chē)已成為未來(lái)的大趨勢(shì)，再加上現(xiàn)在地產(chǎn)行業(yè)持續(xù)下行，恒大集團(tuán)不得不面臨轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。
網(wǎng)友們還是說(shuō)的對(duì)，地產(chǎn)行業(yè)目前是什么情況，相信不用多說(shuō)，恒大踩得線越多，融資就越困難，甚至融不到資。而如果說(shuō)恒大汽車(chē)一旦發(fā)展到一定的規(guī)模，那么恒大就會(huì)獲得新的貸款。
恒大的主業(yè)是地產(chǎn)，全球員工超14萬(wàn)人，這個(gè)體量不小。怎么看目前也就只有新能源汽車(chē)這個(gè)賽道符合恒大集團(tuán)的轉(zhuǎn)型之路。所以，許家印早就下定了決心，一定要讓恒大汽車(chē)在未來(lái)5年內(nèi)成為全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)航者。
自2019年進(jìn)軍新能源車(chē)市場(chǎng)以來(lái)，恒大汽車(chē)通過(guò)大手筆的“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”，完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得了整車(chē)制造、底盤(pán)架構(gòu)、動(dòng)力總成、輪轂電機(jī)、動(dòng)力電池等領(lǐng)域的核心技術(shù)。
截至目前，恒大汽車(chē)差不多投入了超500億的資金，但遺憾的是目前還沒(méi)有整車(chē)下線。
不過(guò)沒(méi)關(guān)系，許家印之前又說(shuō)了，恒大10年內(nèi)要實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。這樣的戰(zhàn)略決定也意味著，未來(lái)恒大將以新能源汽車(chē)為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。
看到這里或許有網(wǎng)友們會(huì)說(shuō)了，新能源汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，不僅要面臨美國(guó)的特斯拉，還要和國(guó)內(nèi)的比亞迪、上汽以及新能源三傻過(guò)招。
恒大從地產(chǎn)跨到造車(chē)，恒大真的能把汽車(chē)搞好嗎？就目前來(lái)說(shuō)，恒大汽車(chē)與市場(chǎng)上主流的造車(chē)玩家肯定有差距。但我們也不能說(shuō)恒大造車(chē)就沒(méi)有一點(diǎn)機(jī)會(huì)。
也有網(wǎng)友們說(shuō)，恒大的大戰(zhàn)略方向——自己生產(chǎn)電機(jī)、電池是正確的，因?yàn)闆](méi)有中間商賺差價(jià)，可以把整車(chē)的成本壓榨到極致。至于最后結(jié)果怎么樣，就看恒大戰(zhàn)略實(shí)際執(zhí)行的效果了。
恒大集團(tuán)將在地方政府的幫助下在2022年推出首批電動(dòng)車(chē)，比原計(jì)劃晚一年。
但有句說(shuō)句，中國(guó)的新能源車(chē)市場(chǎng)仍然處于高速增長(zhǎng)階段，即便各級(jí)政府仍然在為新能源汽車(chē)的發(fā)鋪路、補(bǔ)貼不斷，但目前新能源車(chē)企依然不見(jiàn)盈利者。
去年，準(zhǔn)確點(diǎn)說(shuō)恒大還在巔峰的時(shí)候，恒大汽車(chē)的市值一度被炒到了7000億港元，但如今恒大汽車(chē)市值又跌到了275億港元。
市值就是對(duì)未來(lái)利潤(rùn)的預(yù)期價(jià)值，現(xiàn)在恒大汽車(chē)的市值如此之低，這從側(cè)面說(shuō)明資本市場(chǎng)并不認(rèn)可恒大汽車(chē)能在眾多選手中“脫穎而出”。
許家印這個(gè)人挺喜歡造夢(mèng)的，以前恒大玩足球的時(shí)候，許家印就說(shuō)恒大足球要用5年時(shí)間拿下亞冠，結(jié)果恒大足球做到了。
而如今，許家印又喊出了恒大新能源汽車(chē)未來(lái)要用5年時(shí)間成為全球新能源汽車(chē)的領(lǐng)航者。各位老鐵，你們認(rèn)為恒大能做到嗎？
上一篇：雷諾退市，眾泰破產(chǎn)，還有哪些品牌正在消亡？
下一篇：中汽數(shù)據(jù)李冰陽(yáng)：預(yù)測(cè)明年汽車(chē)市場(chǎng)置換量為1700萬(wàn)輛
責(zé)任編輯：
