輔助駕駛技術(shù)逐漸落地，隨之而來(lái)的相關(guān)可靠性及安全性的擔(dān)憂，和現(xiàn)實(shí)中實(shí)際發(fā)生的層出不窮的安全事故，都使得相關(guān)安全/防控標(biāo)準(zhǔn)的指定變得愈加的迫在眉睫。
對(duì)此，工信部發(fā)布的最新通知顯示，根據(jù)GB 7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)第2號(hào)修改單的要求，自2022年1月1日開(kāi)始，新生產(chǎn)的乘用車應(yīng)配備符合GB 39732規(guī)定的事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（EDR），若配備了符合GB/T 38892規(guī)定的車載視頻行駛記錄系統(tǒng)（DVR），同視為滿足要求。
EDR即汽車事件數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)（Event Data Recorder），在車上可起到類似于飛機(jī)“黑匣子”類似的作用——可記錄車輛碰撞前、碰撞時(shí)、碰撞后三個(gè)階段中汽車的關(guān)鍵運(yùn)行數(shù)據(jù)（例如歷史速度、ABS狀態(tài)及安全帶狀態(tài)等）。
該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)最早可追溯至2016年，當(dāng)時(shí)的GB-7258《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》在修訂過(guò)程中就已提出對(duì)車輛配備EDR的基本要求，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)開(kāi)始啟動(dòng)專項(xiàng)的EDR標(biāo)準(zhǔn)的前期研究和立項(xiàng)工作。
到2017年9月，GB7258-2017《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》正式發(fā)布，明確了事件數(shù)據(jù)記錄（EDR）系統(tǒng)和車載視頻行駛記錄（DVR）系統(tǒng)至少二選一的規(guī)定。
時(shí)間再推進(jìn)到2019年11月底，中國(guó)EDR標(biāo)準(zhǔn)于那時(shí)確定，參與制定的單位涵蓋了一汽、上汽、吉利、東風(fēng)、長(zhǎng)安、蔚來(lái)等車企。
GB 39732-2020進(jìn)一步對(duì)EDR標(biāo)準(zhǔn)及車企安裝設(shè)備的具體落實(shí)時(shí)間進(jìn)行了規(guī)定——2022年1月1日起，新申請(qǐng)的新車需滿足部分功能要求；2024年1月1日起，新申請(qǐng)的新車需滿足所有表準(zhǔn)之要求（其中，更為細(xì)化的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向角、氣囊狀態(tài)、制動(dòng)/油門(mén)狀態(tài)等數(shù)據(jù)也作出了進(jìn)一步規(guī)定）。
該國(guó)標(biāo)原定于2021年1月1日起實(shí)施，但受疫情影響而推遲，公安部在今年2月發(fā)布的第2號(hào)修改單中將落地時(shí)間延后一年，推遲至2022年1月1日，距今還有不到一個(gè)月的時(shí)間。
目前，將乘用車配備EDR寫(xiě)入了法案或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)在世界各地都有一定進(jìn)展。其中，美國(guó)在2014年就明確了新車強(qiáng)制性配備EDR的相關(guān)文件；韓國(guó)則自2015年12月起開(kāi)始強(qiáng)制安裝EDR；歐盟地區(qū)的要求略晚于國(guó)內(nèi)，于2022年3月強(qiáng)制對(duì)新車進(jìn)行安裝，并計(jì)劃于2024年對(duì)已售出車輛進(jìn)行配備。
責(zé)任編輯：
