【智車派新聞】在普遍的印象中，奔馳作為豪車品牌，產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)該不至于成片出現(xiàn)問題，但看奔馳最近兩年的召回記錄，已經(jīng)稱得上是國內(nèi)的“召回之王”了。
奔馳S級
12月15日消息，據(jù)媒體統(tǒng)計，奔馳今年國內(nèi)共發(fā)起過15次召回行動，共召回2778791輛車。其中單次最大規(guī)模召回超260萬輛。就在最近，奔馳在美國召回342366輛新車，原因是這批車顯示屏“黑屏”。
事實上，今年即將過去，奔馳并沒有打破自己去年創(chuàng)下的召回記錄。2020年，奔馳共發(fā)起過18次召回活動，共計召回80余萬輛汽車。去年奔馳召回的車輛盡管沒有今年多，但次數(shù)更多。
在奔馳召回的汽車中，進(jìn)口S級應(yīng)該是召回次數(shù)最多的車型，目前其單獨召回數(shù)量已超29952輛。該車最主要的問題有兩個：一個是車輛安全氣囊控制單元模塊的軟件不滿足要求，存在安全隱患；另一個是車輛的通信模塊控制單元軟件存在問題，或軟件程序設(shè)置存在問題，同樣存在安全隱患。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，奔馳前三季度全球交付161.75萬輛乘用車，其中在中國市場59.22萬輛，占比約為36%。
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