前幾天，豐田汽車宣稱：「為了緩解供應(yīng)鏈壓力，在不影響車輛性能和安全性的前提下，樂意使用來自供應(yīng)商的有磨損或有瑕疵的零部件?！?/p>
豐田指出，「瑕疵零部件」是指不存在使用問題和產(chǎn)品缺陷的，但有輕微磨損或劃痕的零部件。過往，這類「瑕疵零部件」是直接進(jìn)行報廢處理的。
就在 10 號，豐田還發(fā)布了一條車輛召回信息，此次召回車輛的數(shù)量相當(dāng)驚人，接近 90 萬輛。
兩件事情傳出后，很多網(wǎng)友不解地問：這還是那個開不壞的豐田嗎？
車300 二手車從國家市場監(jiān)督管理總局網(wǎng)站了解到，這次召回中，凱美瑞成為「重點(diǎn)照顧」的車型，有 344898 輛車將要被召回。
RAV4 榮放、C-HR 召回的數(shù)量也都超過了 10 萬輛，雷克薩斯品牌的 5 個車型也將召回共計 12.7 萬輛。
召回的原因是，車輛的發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)閥內(nèi)部構(gòu)成件可能會被燃油中較高濃度的氯成分腐蝕，導(dǎo)致閥體作動不暢。
可能造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不良，極端情況下車輛會在低速行駛中熄火，增加發(fā)生碰撞事故的風(fēng)險，存在安全隱患。
其實，這不是豐田今年第一次大規(guī)模召回車輛了。
早在今年 6 月和 7 月，由于高壓燃油泵內(nèi)部構(gòu)成件組裝偏差、車輛自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的制動控制電腦程序不完善，存在安全隱患，豐田就已經(jīng)發(fā)起了兩次召回，數(shù)量均超過了 20 萬輛。
這兩次召回涉及到卡羅拉、漢蘭達(dá)、雷凌、雷克薩斯 RX 這些銷量和口碑一直不錯的車型。
產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)、大規(guī)模的車輛召回層出不窮，這似乎與大多數(shù)中國消費(fèi)者對豐田「耐用」的印象截然相反。
其實不止是豐田，那些我們印象中「質(zhì)量好」、「耐用」、「省油」的日系品牌，在近幾年都曾有過大規(guī)模的召回。
這些召回的原因中，不僅涉及到品牌本身，也涉及到日本零部件企業(yè)。
澎湃新聞統(tǒng)計，2020 年，三菱、豐田、雷克薩斯、本田、謳歌、馬自達(dá)都曾因燃油泵制造問題對車輛進(jìn)行召回，因為它們旗下的部分車型都使用了電裝公司提供的低壓燃油泵。
這 6 家日系品牌單因這一個問題，就共計召回了 2741469 輛乘用車。
曾經(jīng)，質(zhì)量穩(wěn)定可靠是日系車的「金字招牌」，日系品牌和日本企業(yè)也被很多媒體夸贊有「匠心精神」，良好的口碑使日系品牌在華市場多年，很多車型一直以來都穩(wěn)居銷量排行榜前列。
但近幾年來，日系品牌在品控上似乎「松懈」下來，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)，「高田氣囊」、「機(jī)油門」、「失速門」等事件都影響甚廣。
大量的召回不僅耗費(fèi)了巨額的成本，還丟掉了品牌這么多年贏得的良好口碑。
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