奔馳規(guī)劃推出續(xù)航里程超過 1,000 公里純電車款的消息，其實(shí)很早前就已經(jīng)不脛而走，奔馳更在 2020 年 10 月時(shí)宣布會推出名為 EQXX 的概念作品，當(dāng)時(shí)甚至也表示續(xù)航里程會來到 1,200 公里；一直到 2021 年 7 月下旬時(shí)，原廠借由一張車頭輪廓照片，再次預(yù)告 EQXX 的即將現(xiàn)身，不過仍舊沒有詳盡的亮相時(shí)程信息。
近日，奔馳原廠官網(wǎng)正式預(yù)告，將會在 1 月 3 日于美國 Las Vegas 展開的 2022 CES 消費(fèi)性電子展舞臺，同步會透過在線發(fā)表會的方式，舉辦 Vision EQXX 的全球首演。
從近兩年戴姆勒集團(tuán)在產(chǎn)品發(fā)表上的節(jié)奏來看，電能已經(jīng)是集團(tuán)發(fā)展重點(diǎn)著墨所在，其電能子品牌 EQ 相當(dāng)積極地拓展戰(zhàn)線，從原先 EQC 到最新推出的 EQE，不但后續(xù)會有跨界SUV版本的 EQE 與 EQS，AMG 性能版本的純電車型也同樣已經(jīng)投入市場上販?zhǔn)?。但這樣并不能完全展現(xiàn)品牌于電能市場上的用心與科技實(shí)力，畢竟相較于 Tesla 在純電市場上的長期投入，傳統(tǒng)汽車品牌的轉(zhuǎn)變?nèi)孕钑r(shí)間積累，因此推出概念車來預(yù)告后續(xù)戰(zhàn)力規(guī)劃，絕對是合理也必須的。
雖然目前原廠并沒有正式公布 Vision EQXX 的規(guī)格信息，然而現(xiàn)今「信息」的營銷傳播，早就已經(jīng)借由諸多社群管道「不小心」流竄而出，先前奔馳高層就已經(jīng)在社群媒體發(fā)文中透露，Vision EQXX 擁有 1,000 公里續(xù)航里程實(shí)力，雖然沒有透露電池組容量大小，但卻也表示高速巡航耗能會相當(dāng)出色，每百公里所消耗的電能僅為個(gè)位數(shù)，也就是每 1 度電的行駛里程會超過 10 公里的規(guī)劃。
在最近一波的 Vision EQXX 登場預(yù)告，奔馳改揭露車側(cè)線條樣式，雖然沒有詳盡樣貌呈現(xiàn)，但輪廓與肩線卻有著十足運(yùn)動化的氣息，車尾燈組造型似乎也會別具辨識性，這也應(yīng)證了 Vision EQXX 很可能會擁有出色風(fēng)阻系數(shù)；不過，完整的產(chǎn)品信息及設(shè)計(jì)內(nèi)容，仍有待 2022 年 1 月 3 日原廠首演后了。
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