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比亞迪漢月銷破萬(wàn) 新能源熱潮帶動(dòng)自主車(chē)企強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)

2021-12-17 19:48:36 來(lái)源:騰訊網(wǎng)

今年以來(lái),新能源汽車(chē)的超預(yù)期增長(zhǎng)成為國(guó)內(nèi)車(chē)市的一大亮點(diǎn)。自6月起,新能源汽車(chē)月度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)連續(xù)刷新歷史紀(jì)錄。近期中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,今年前11個(gè)月,國(guó)內(nèi)汽車(chē)國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷分別完成302.3萬(wàn)輛和299萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.7倍,銷量已超過(guò)全年預(yù)期。在新能源汽車(chē)爆發(fā)式增長(zhǎng)背景下,多家自主車(chē)企也屢創(chuàng)銷量新高。

11月,新能源車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)迎來(lái)較大幅度的增長(zhǎng),新能源乘用車(chē)零售銷量達(dá)到37.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)122.3%,環(huán)比增長(zhǎng)19.8%。11月新能源廠商已有12家銷量突破萬(wàn)輛,車(chē)市正加速向新能源化轉(zhuǎn)型。

在新能源廠商中,比亞迪作為自主車(chē)企領(lǐng)軍代表拿下11月銷冠,新能源乘用車(chē)銷售90142輛,同比大漲247.8%。值得一提的是,其主打的比亞迪漢車(chē)型在11月銷量再創(chuàng)歷史新高,達(dá)12841輛,同比增長(zhǎng)27.1%。

自2020年特斯拉國(guó)產(chǎn)化以來(lái),國(guó)內(nèi)車(chē)企是否能夠抵擋這條強(qiáng)勢(shì)“鯰魚(yú)”就一直成為關(guān)注焦點(diǎn)。而對(duì)標(biāo)國(guó)產(chǎn)Model 3這一車(chē)型,國(guó)內(nèi)車(chē)企并未示弱,而是推出了多款同價(jià)位區(qū)間競(jìng)品,直面競(jìng)爭(zhēng)。經(jīng)過(guò)一番廝殺,特斯拉國(guó)產(chǎn)化所帶來(lái)的“鯰魚(yú)效應(yīng)”逐步顯現(xiàn),國(guó)內(nèi)車(chē)企在競(jìng)爭(zhēng)中實(shí)現(xiàn)品牌向上,諸如比亞迪漢、小鵬P7等中高端國(guó)產(chǎn)車(chē)型被越來(lái)越多國(guó)人接受,銷量也屢創(chuàng)佳績(jī)。

數(shù)據(jù)顯示,比亞迪漢累計(jì)銷量突破10萬(wàn)輛僅用了一年時(shí)間。截至11月,漢的累計(jì)銷量已突破14萬(wàn)輛,并連續(xù)三個(gè)月銷量破萬(wàn),連續(xù)7個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)。

除了比亞迪,借勢(shì)新能源市場(chǎng)普及化東風(fēng),國(guó)內(nèi)幾家新勢(shì)力也快速成長(zhǎng),成為新能源自主車(chē)企的優(yōu)秀代表。11月,共有4家新勢(shì)力邁入了萬(wàn)輛以上俱樂(lè)部,分別為小鵬、蔚來(lái)、理想和哪吒。

對(duì)于今年新能源車(chē)市的增長(zhǎng),中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華分析稱,新能源汽車(chē)的增長(zhǎng)一方面是產(chǎn)品力和性價(jià)比的持續(xù)提高,另一方面消費(fèi)市場(chǎng)的認(rèn)同度不斷提高。業(yè)內(nèi)認(rèn)為,新能源汽車(chē)銷量的高速增長(zhǎng)實(shí)現(xiàn)了其對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的替代效應(yīng),進(jìn)一步推動(dòng)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。

不過(guò),業(yè)內(nèi)也有觀點(diǎn)認(rèn)為僅以銷量看新能源汽車(chē)的發(fā)展并不全面。從目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展來(lái)看,呈現(xiàn)出中間弱兩端強(qiáng)的走勢(shì),而這種走勢(shì)存有隱患。對(duì)比燃油車(chē)市場(chǎng),未來(lái)新能源汽車(chē)市場(chǎng)要想取得質(zhì)的飛躍,必須要在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)主力的消費(fèi)地位。此外,也有專家分析,要確保新能源汽車(chē)的可持續(xù)發(fā)展,不能只關(guān)注整車(chē)制造,必須更加注重上游產(chǎn)品的供給,特別是要盡快建立動(dòng)力電池原材料供給穩(wěn)定和安全可控的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。

圖片來(lái)源:比亞迪

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