眾所周知，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，如今有能力買車的人越來(lái)越多了，據(jù)我國(guó)有關(guān)部門數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量高達(dá)3.9億輛，而汽車的占比高達(dá)76%，足足有2.97億輛，規(guī)模非常大。
另外如今汽車保有量超100萬(wàn)輛的城市數(shù)量也越來(lái)越多，據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國(guó)汽車保有量超100萬(wàn)輛的城市足足有76個(gè)，相比2020年同期增長(zhǎng)了7個(gè)，這其中保有量超200萬(wàn)的城市有34個(gè)，超300萬(wàn)的城市則有18個(gè)，足以證明我國(guó)民眾對(duì)汽車的熱情。
而這種熱情也讓汽車行業(yè)發(fā)展的越來(lái)越火熱，相關(guān)的汽車企業(yè)也隨著得到長(zhǎng)足的發(fā)展，以長(zhǎng)城汽車為例，據(jù)其財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度中，長(zhǎng)城汽車實(shí)現(xiàn)營(yíng)收達(dá)907.97億元，同比增長(zhǎng)了46.11%，而凈利潤(rùn)則達(dá)46.45億元，同比增長(zhǎng)了91.13%，非常驚人。
同時(shí)除了長(zhǎng)城汽車以外，像長(zhǎng)安汽車、比亞迪、廣汽集團(tuán)等汽車企業(yè)在2021年的業(yè)績(jī)表現(xiàn)都相當(dāng)亮眼，但值得一提的是，在各大企業(yè)都不斷發(fā)展的當(dāng)下，有一個(gè)汽車企業(yè)卻深陷破產(chǎn)重整之中，這個(gè)企業(yè)就是華晨汽車。
深陷破產(chǎn)重整
其實(shí)早在2020年末，欠債上千億元左右的華晨汽車就已被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，但直到現(xiàn)在華晨汽車依然沒(méi)有重整完畢，早在2021年9月份的時(shí)候，華晨汽車的重整計(jì)劃就已延期一次，而在2021年12月初，華晨汽車的破產(chǎn)重整計(jì)劃又一次的被延期，這次延期時(shí)長(zhǎng)一直到2022年6月，作為老牌汽車企業(yè)，華晨汽車如今面臨的局面不免令人唏噓。
可能有很多人對(duì)這個(gè)名字不是很熟悉，其實(shí)華晨汽車的來(lái)頭相當(dāng)大，作為遼寧省的重點(diǎn)國(guó)有企業(yè)，曾經(jīng)的華晨汽車算是我國(guó)汽車工業(yè)自主品牌的主力軍，也曾登上過(guò)中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)的榜單，可以說(shuō)華晨汽車之前的規(guī)模是相當(dāng)大的。
而且其自主打造的汽車品牌“中華”和“金杯”在汽車市場(chǎng)上的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，尤其是中華轎車，作為我國(guó)中高級(jí)自主品牌車輛，市場(chǎng)占有率一度高達(dá)第一，那么如此規(guī)模的汽車企業(yè)，為何會(huì)淪落至今天破產(chǎn)重整的境地呢？
第一個(gè)美國(guó)上市的國(guó)企
其實(shí)想知道原因，需要先了解一下華晨汽車的過(guò)去，其實(shí)最早華晨汽車這個(gè)品牌的出現(xiàn)，僅是為了讓金杯汽車上市，在90年代左右，當(dāng)時(shí)已擁有兩個(gè)汽車制造廠的沈陽(yáng)決定創(chuàng)辦第三個(gè)汽車制造企業(yè)，在合并了50余家企業(yè)后，金杯汽車誕生了。
但是對(duì)于已經(jīng)擁有兩大汽車制造廠的沈陽(yáng)來(lái)說(shuō)，金杯汽車的出現(xiàn)可謂是“食之無(wú)味，棄之可惜”，幾乎拿不出更多的余力支持，為了讓金杯汽車能夠得到發(fā)展，金杯汽車只能選擇出讓股權(quán)來(lái)募集資金，最后由海南華銀國(guó)際信托和一位叫仰融的人合資成立了金杯客車，占股分別為金杯60%、仰融25%、華銀國(guó)際信托15%。
成立伊始，金杯客車就在市場(chǎng)上一炮而紅，其生產(chǎn)的客車迅速成為當(dāng)時(shí)的銷量冠軍，而當(dāng)時(shí)已經(jīng)收購(gòu)回華銀國(guó)際信托手中股份的仰融為了讓金杯在美國(guó)上市，選擇創(chuàng)辦了華晨中國(guó)，通過(guò)轉(zhuǎn)讓股權(quán)、換股等操作，手握51%金杯汽車股權(quán)的華晨中國(guó)成功在美上市，成為了我國(guó)第一個(gè)在美上市的中國(guó)國(guó)企。
放棄自身技術(shù)
上市之后的華晨汽車一邊繼續(xù)生產(chǎn)金杯客車，一邊創(chuàng)辦了轎車品牌“中華”，同時(shí)在2002年，華晨中國(guó)與寶馬集團(tuán)達(dá)成合作，推出了合資品牌“華晨寶馬”，算是達(dá)到了企業(yè)的巔峰，但是讓很多人沒(méi)想到的是，這之后華晨中國(guó)就盡顯頹勢(shì)，汽車銷量大幅下滑
為了扭轉(zhuǎn)局面，華晨中國(guó)選擇押寶在外資技術(shù)上，當(dāng)時(shí)的華晨中國(guó)董事長(zhǎng)祁玉民為了獲得寶馬集團(tuán)的技術(shù)支持，選擇將手中的財(cái)務(wù)權(quán)、銷售權(quán)等都讓給了寶馬集團(tuán)，這雖然在一定程度上穩(wěn)住了局面，但也讓寶馬集團(tuán)掌控了華晨寶馬的銷售體系，為日后寶馬收購(gòu)華晨汽車埋下伏筆。
之后在合資股比放開(kāi)政策公布后，華晨寶馬更是將華晨中國(guó)和寶馬集團(tuán)的持股比例從50%：50%變?yōu)?strong>25%：75%，而讓出大筆股權(quán)換來(lái)的僅是寶馬集團(tuán)一期項(xiàng)目的投資，雖然這讓華晨寶馬的銷量進(jìn)一步增加，但是相應(yīng)的，華晨汽車的自主品牌“中華”、“金杯”等卻紛紛衰敗，讓人無(wú)語(yǔ)。
可以說(shuō)華晨汽車會(huì)淪落至今天破產(chǎn)重整的境地，與其放棄自身技術(shù)研發(fā)，迷信外資技術(shù)有很大的關(guān)系，作為一家汽車企業(yè)，不想著怎么提高自身的技術(shù)水平，只想著靠別人淘汰下來(lái)的技術(shù)，最終失敗也是在情理之中的，不知道未來(lái)破產(chǎn)重整成功后的華晨汽車能否吸取教訓(xùn)，重現(xiàn)往日的輝煌呢？我們拭目以待。
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