在國內，最受歡迎的汽車應該是德系和日系，而德系和日系的代表分別的大眾和豐田，豐田和大眾是競爭對手，并且汽車風格也不同，豐田走的是平穩(wěn)路線，而大眾走的是年輕化的路線。
比如動力，豐田一直堅持自己的自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機已經使用幾十年了，該發(fā)動機的特點是平穩(wěn)、耐造，更加省油，但是動力不足，沒有爆發(fā)力，和大眾汽車恰恰相反。
大眾汽車使用的是渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機更新?lián)Q代比較快，動力、爆發(fā)力都比自然吸氣發(fā)動機強很多，但是油耗偏高、由于更新?lián)Q代頻繁，有些技術不成熟，導致該發(fā)動機經常出一些小問題，比如燒機油、漏機油等。
不過對于年輕人來說，大眾更加符合年輕人的審美，畢竟年輕人喜歡動力強的車，不過，豐田在世界上的總銷量卻比大眾多，2020年，豐田汽車全球銷量為952.8萬輛，比大眾多21萬輛，在世界排名第一。
但豐田在中國的銷量卻不如大眾，2020年，豐田汽車在中國的銷量為180萬輛，同比增長10.9%，大眾汽車在中國的銷量為384.9萬輛，豐田比大眾少200多萬輛，這可是不小的差距，豐田銷量世界第一，為什么國人更喜歡大眾？這2點原因很重要。
1、時間問題
眾所周知，大眾汽車是第一個進入中國的合資車，在上世紀80年代，大眾桑塔納就以合資車的身份進入了國內，在國內進行組裝、銷售，當時的大眾桑塔納定價高達18萬元，成為了當時的高端車，對于普通的上班族來說，買一輛車是根本不可能的，而桑塔納成為了有錢人的專屬，迅速火爆大江南北。
當大眾在國內混的風生水起的時候，豐田才進入國內汽車市場，但是，豐田進入國內市場的時候，大眾汽車已經得到了國內消費者的認可，覺得大眾汽車就是高端車的代表，大眾名聲越來越高，因此時間奠定了大眾汽車在國內的地位。
2、設計風格
大眾汽車是最懂國內消費者的車企，大眾在國內還有特供車，比如大眾朗逸，朗逸的銷量非常好，評價也很高，大眾就是根據國內消費者的喜愛，專門設計了朗逸車型，大眾在國內已經發(fā)展近40年的時間了，非常明白國內消費者的需求。
但是，豐田汽車不同，豐田汽車是面向世界汽車市場的，汽車設計更具世界性，并且豐田不會因國內消費者的喜愛而改變自己的風格，所以產生了“世界豐田，中國大眾”的書法。
都知道豐田的技術全面，尤其是汽車三大件方面，技術非常成熟，但是日系車包括豐田汽車，車重是普遍輕量化的，并且配置更低，所以，很多消費者覺得，日系車的安全性低。
大眾汽車在剛進入國內的時候，質量是非常出色的，車皮厚、配置高，在消費者心中留下了深刻的印象，但是，后來的大眾出現(xiàn)了嚴重的減配情況，比如前幾年帕薩特斷A柱的質量問題，就算是出現(xiàn)這種質量問題，都沒有影響帕薩特的銷量，由此可見國內消費者是充分相信大眾汽車的。
最后，大眾在國內的成功并非偶然，大眾更愿意為國內消費者改變自己的設計理念和風格，讓自己融入到國人的審美觀念中，所以消費者覺得大眾才是最有誠意的車企，從而讓消費者更加信任大眾汽車。
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