圖為比亞迪生產的汽車芯片
在過去，因為西方國家長時間對中國的技術封鎖，中國的芯片產業(yè)在發(fā)展過程中受到了不少的制約，現(xiàn)在，中國芯片終于迎來曙光，比亞迪公司這次立下了大功，在芯片領域取得了巨大成就，并且成為了全球第二大fbt芯片制造商，美企這個鐵飯碗保不住了。
圖為比亞迪公司生產的汽車電池
去年，全球世界汽車行業(yè)備受打擊，其中一個重要原因就是位于馬來西亞的汽車芯片供應商，因為疫情的爆發(fā)而停產，而到了今年，這種情況不斷沒有緩解，反而個更加嚴重，但是有一個中國車企沒有受到絲毫影響，還可以照常進行生產，這便是比亞迪集團，因為它需要的汽車芯片全部都是自家生產的。
其實早在2003年，比亞迪就已經成立了半導體部門，專門研究汽車芯片，并于2010年生產出了屬于自己的汽車芯片，但是與國際巨頭還有著一定的差距，到了2017年的時候，比亞迪已經生產出了第五代車用芯片，達到了國際先進水平，不但于2019年車用功率芯片的市場上占據了20%左右的份額，還在2020年的汽車芯片危機中爆發(fā)出了強大的可持續(xù)生產能力。
圖為比亞迪汽車生產車間
此外，比亞迪還是全球第二大電子代工廠，在富士康因為美國的壓力拒絕華為的訂單之后，是比亞迪向華為伸出了援手，當然，比亞迪一路走來并不是一帆風順 的，它在最開始的時候也只是一個生產電池的小作坊，在剛剛進入汽車行業(yè)的時候，還因為模仿其他公司的車型而被車主吐槽，如今，比亞迪不但在汽車等行業(yè)行業(yè)取得了巨大的成就，而且還曾多次拒絕蘋果等外企伸出的橄欖枝，并與華為達成了進一步的合作關系，將為華為代工芯片和手機。
現(xiàn)在，比亞迪已經將半導體部門進行了拆分，這意味著其不再滿足于只生產車用芯片，而是要在芯片這個領域深耕，此舉不但能為比亞迪公司帶來更多的發(fā)展機遇，使其進一步提升自己的芯片生產能力，也能讓中國在芯片領域進一步打破西方國家的限制，使得國產芯片技術更上一層樓，從而躋身于世界先進行列。
圖為比亞迪生產的新能源汽車
回看比亞迪公司的發(fā)展歷程，它從沒有因為在取得一點成就之后就沾沾自喜、裹足不前，而是一貫堅持以技術為中心的發(fā)展方向，將大量的資金投入到生產研發(fā)之中，竭盡全力突破西方的技術封鎖，研發(fā)出了屬于中國自己的車用芯片，并在國內其他企業(yè)遇到危機的時候出手相助，共渡難關，相信，在以后中國一定會涌現(xiàn)出越來越多像比亞迪這樣專注于技術的公司，與其一起推動國家科技的發(fā)展與進步，使得中國成為真正的制造業(yè)強國。
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