“ET5成為蔚來(lái)歷年發(fā)布的新車(chē)中當(dāng)天訂單量最多的車(chē)型。”12月19日，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌在接受新京報(bào)殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)表示。
此前在12月18日晚舉行的蔚來(lái)2021 NIO Day上，蔚來(lái)正式發(fā)布了其第五款量產(chǎn)車(chē)型、第二款轎車(chē)車(chē)型——蔚來(lái)ET5。李斌介紹，ET5補(bǔ)貼前起售價(jià)32.8萬(wàn)元，BaaS方案補(bǔ)貼前起售價(jià)25.8萬(wàn)元。新車(chē)將于2022年9月開(kāi)啟交付。
作為品牌第一款主攻30萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車(chē)型，這意味著蔚來(lái)ET5將進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)最激烈的細(xì)分市場(chǎng)，不僅直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3、極氪001、小鵬P7等純電車(chē)型，也將與奔馳C級(jí)、寶馬3系等BBA入門(mén)級(jí)燃油車(chē)展開(kāi)直面競(jìng)爭(zhēng)。
“蔚來(lái)現(xiàn)在走的是跟特斯拉一樣的路線，先高端后中端。”12月19日，汽車(chē)行業(yè)分析師、北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，雖然蔚來(lái)定位于豪華品牌，但其戰(zhàn)略會(huì)像BBA等傳統(tǒng)燃油品牌類似，在每個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都進(jìn)行布局；同時(shí)運(yùn)用固態(tài)電池、激光雷達(dá)等新技術(shù)來(lái)提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，打開(kāi)市場(chǎng)。
蔚來(lái)正式發(fā)布的蔚來(lái)ET5 新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 吉喆 攝
殺入30萬(wàn)元售價(jià)區(qū)間
“看完就下單了，必須來(lái)一臺(tái)?！痹诳吹轿祦?lái)發(fā)布的ET5各項(xiàng)參數(shù)后，已是蔚來(lái)ES8、ES6車(chē)主，且已經(jīng)預(yù)訂ET7首發(fā)版車(chē)型的李先生毫不猶豫地支付了ET5的預(yù)訂金。
而在蔚來(lái)APP上，曬出蔚來(lái)“全家桶”（即買(mǎi)齊了蔚來(lái)現(xiàn)有的所有車(chē)型）圖片的蔚來(lái)粉絲比比皆是。截至發(fā)稿時(shí)，蔚來(lái)APP內(nèi)ET5意向車(chē)主社群內(nèi)成員近1500人，其中NIO車(chē)主復(fù)購(gòu)ET5車(chē)友群內(nèi)的車(chē)主已超600人。
“ET5成為蔚來(lái)歷年發(fā)布的新車(chē)中當(dāng)天訂單量最多的車(chē)型?！?2月19日，李斌在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)等媒體采訪時(shí)稱。
一位蔚來(lái)顧問(wèn)向記者透露，在ET5開(kāi)啟預(yù)訂不到一分鐘的時(shí)間內(nèi)，他已經(jīng)收到8輛ET5車(chē)型的訂單。
“昨晚很多用戶沖進(jìn)蔚來(lái)APP，導(dǎo)致APP癱瘓了十分鐘?！?2月19日，蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪透露。李斌稱，ET5訂單的一個(gè)變化是絕大部分預(yù)訂用戶是從來(lái)沒(méi)有買(mǎi)過(guò)蔚來(lái)的新用戶。
與前幾款車(chē)型相比，ET5提供9種車(chē)身顏色；搭載蔚來(lái)最新自動(dòng)駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），將逐步實(shí)現(xiàn)高速、城區(qū)、泊車(chē)、換電等場(chǎng)景，提供全程安全放松的點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛體驗(yàn)?！癗AD系統(tǒng)的算力是特斯拉FSD系統(tǒng)的7倍?！崩畋笤鴱?qiáng)調(diào)。
此外，更加沉浸式的數(shù)字體驗(yàn)成為新車(chē)型ET5的亮點(diǎn)。蔚來(lái)公布的信息顯示，ET5搭載了應(yīng)用AR/VR技術(shù)的蔚來(lái)全景數(shù)字座艙P(yáng)anoCinema，并標(biāo)配AR、VR眼鏡。
在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李斌透露，搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）的ET5，CLTC續(xù)航超550km，搭載長(zhǎng)續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700km，搭載超長(zhǎng)續(xù)航電池包（150kWh），最高續(xù)航可超過(guò)1000km。
其中ET5 75kWh版整車(chē)購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼前售價(jià)為32.8萬(wàn)元，電池租用方案（BaaS）售價(jià)為25.8萬(wàn)元，電池月費(fèi)980元；搭載100kWh電池版本的整車(chē)購(gòu)起售價(jià)為38.6萬(wàn)元，電池租用方案（BaaS）售價(jià)25.8萬(wàn)元，電池月費(fèi)1480元。
從價(jià)格上來(lái)看，ET5補(bǔ)貼前整車(chē)購(gòu)買(mǎi)起售價(jià)與33.99萬(wàn)元起售的特斯拉國(guó)產(chǎn)Model 3雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)高性能版，以及34.79萬(wàn)元起售的Model Y雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版相近；若按照電池租用方案購(gòu)買(mǎi)，25.8萬(wàn)元的售價(jià)與國(guó)產(chǎn)Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版25.56萬(wàn)元的價(jià)格相近。
“ET5和Model 3、Model Y的雙電機(jī)版配置基本相同。”12月18日晚，李斌在接受新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者采訪時(shí)表示，從價(jià)格上來(lái)看，雖然ET5的定價(jià)起價(jià)高，但性價(jià)比優(yōu)勢(shì)比Model 3 要強(qiáng)。
不過(guò)，特斯拉的銷(xiāo)售人員或許并不認(rèn)可“蔚來(lái)性價(jià)比更高”這說(shuō)法。
“我們的電池續(xù)航（里程）說(shuō)實(shí)話還是比蔚來(lái)要強(qiáng)一些的”，記者12月19日以消費(fèi)者身份致電北京特斯拉門(mén)店咨詢相關(guān)事宜，面對(duì)記者的猶豫，銷(xiāo)售人員表示，不少蔚來(lái)車(chē)主曾在網(wǎng)上反饋，蔚來(lái)汽車(chē)的電池實(shí)際使用里程和官方數(shù)據(jù)不太匹配，而特斯拉Model3在冬天續(xù)航里程達(dá)到350公里至400公里，外觀上特斯拉也非常優(yōu)秀，“您還是需要綜合考慮一下”。
此后，記者又致電另一家特斯拉門(mén)店，對(duì)方對(duì)于“蔚來(lái)的性價(jià)比更高”這種說(shuō)法并不認(rèn)同。銷(xiāo)售人員表示，特斯拉Model Y現(xiàn)在的價(jià)格是28萬(wàn)左右，而如果想在蔚來(lái)買(mǎi)到和特斯拉續(xù)航里程一樣的車(chē)型，則需要花費(fèi)40萬(wàn)左右，而如果購(gòu)買(mǎi)特斯拉Model 3則只需要花費(fèi)25.5萬(wàn)，“蔚來(lái)的一款長(zhǎng)續(xù)航版本的續(xù)航里程，應(yīng)該是對(duì)應(yīng)特斯拉正常續(xù)航版本的車(chē)型，特斯拉性價(jià)比還是比較高的”。
值得注意的是，12月19日，記者先后致電了三家特斯拉門(mén)店，銷(xiāo)售人員對(duì)蔚來(lái)ET5都有所了解。有一名銷(xiāo)售人員向記者委婉表示，“車(chē)型剛上市的時(shí)候都會(huì)宣傳得好一些，但究竟如何還是要等車(chē)上市一段時(shí)間后才能了解”。還有銷(xiāo)售人員稱自己對(duì)友商保持著長(zhǎng)期關(guān)注，希望能共同助力國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)發(fā)展。
蔚來(lái)需要走量車(chē)型？
“蔚來(lái)太需要一臺(tái)能夠跑量的車(chē)了?！币晃晃祦?lái)車(chē)主的蔚來(lái)APP中發(fā)帖表示。
一直以來(lái)，在頭部三家造車(chē)新勢(shì)力當(dāng)中，蔚來(lái)的銷(xiāo)量都是走在最前的。但是從今年7月開(kāi)始，蔚來(lái)首次錯(cuò)失新勢(shì)力銷(xiāo)量冠軍，被小鵬和理想超越。雖然此后9月份蔚來(lái)以微弱的優(yōu)勢(shì)重新奪回了新勢(shì)力銷(xiāo)冠，但其能否持續(xù)鞏固領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)備受關(guān)注。
“銷(xiāo)量排名對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)非常重要?！睆埾璞硎?，“與其他車(chē)企相比，今年蔚來(lái)的銷(xiāo)量增長(zhǎng)較慢?！?/p>
不僅如此，今年第三季度，雖然蔚來(lái)營(yíng)收實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，但凈利表現(xiàn)不盡如人意。
財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)今年第三季度總營(yíng)收98.05億元，同比增長(zhǎng)116.6%；凈虧損為8.35億元，與去年同期相比收窄20.2%，但環(huán)比擴(kuò)大42.3%；歸屬于公司普通股股東的凈虧損為28.59億元，與去年同期相比擴(kuò)大140.7%，與上一季度相比擴(kuò)大333.6%。
與此同時(shí)，蔚來(lái)整車(chē)毛利率出現(xiàn)一定程度下滑。根據(jù)財(cái)報(bào)披露的數(shù)據(jù)，今年第三季度，蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售收入為86.37億元，同比增長(zhǎng)102.4%；但整車(chē)銷(xiāo)售毛利率環(huán)比下降2.3個(gè)百分點(diǎn)至18%。與高舉“價(jià)格屠刀”但仍將三季度整車(chē)毛利率做到30.5％的特斯拉不同，今年以來(lái)，“銷(xiāo)售均價(jià)高于寶馬和奧迪”的蔚來(lái)整車(chē)毛利率環(huán)比不斷下滑。
蔚來(lái)方面分析認(rèn)為，整車(chē)毛利率環(huán)發(fā)生波動(dòng)的原因是用戶購(gòu)車(chē)金融補(bǔ)貼增加導(dǎo)致汽車(chē)銷(xiāo)售收入扣減，以及公司加快現(xiàn)有產(chǎn)品迭代速度，導(dǎo)致現(xiàn)有產(chǎn)品攤銷(xiāo)折舊周期比原計(jì)劃短，從而出現(xiàn)單車(chē)攤銷(xiāo)折舊成本的增加。
在三季報(bào)電話會(huì)議上，李斌曾表示，蔚來(lái)將明年車(chē)輛毛利率目標(biāo)定為20%；同時(shí)隨著NT2.0產(chǎn)品的推出，蔚來(lái)長(zhǎng)期車(chē)輛毛利率的目標(biāo)為25%。
一直以來(lái)，蔚來(lái)定位的標(biāo)簽是“豪華”和“服務(wù)”，前期重在研發(fā)和車(chē)型拓展，后期注重蔚來(lái)品牌的豪華格局和客戶的服務(wù)體驗(yàn)。同時(shí)，在車(chē)型布局、圍繞消費(fèi)者服務(wù)、車(chē)輛的數(shù)字化、車(chē)主生活方式等方面做了大量的布局。不過(guò)，從當(dāng)下的時(shí)間點(diǎn)來(lái)看，蔚來(lái)或需要一款走量車(chē)型。
“越高端的汽車(chē)產(chǎn)品市場(chǎng)容量越小?！睆埾枵J(rèn)為，蔚來(lái)要想長(zhǎng)期保持在造車(chē)新勢(shì)力的第一梯隊(duì)或第一的領(lǐng)先位置，產(chǎn)品必須要下沉，即要充分把中端市場(chǎng)的市場(chǎng)份額搶過(guò)來(lái)。
在張翔看來(lái)，“蔚來(lái)現(xiàn)在走的是跟特斯拉一樣的路線，先高端后中端。”
通過(guò)梳理蔚來(lái)產(chǎn)品的上市節(jié)奏來(lái)看，2015-2016年，蔚來(lái)以高性能超跑打造了形象和品牌，2017-2018年發(fā)布兩款豪華SUV——中大型SUVES8和中型SUV ES6，2019年12月蔚來(lái)又推出了中型轎跑SUV EC6。
在轎車(chē)布局上，李斌在蔚來(lái)2021 NIO Day上宣布今年一月發(fā)布的中大型智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7將于2022年3月28日交付；性價(jià)比更高的中型智能電動(dòng)轎跑ET5的交付時(shí)間則是2022年9月。
“蔚來(lái)的戰(zhàn)略其實(shí)是在和BBA搶占市場(chǎng)?！睆埾璞硎荆cBBA等傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)有牌照優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，蔚來(lái)的產(chǎn)品有差異性優(yōu)勢(shì)，其所具備的換電、良好的服務(wù)體驗(yàn)等是BBA品牌所不具有的。
新京報(bào)貝殼財(cái)經(jīng)記者 張冰 林子 編輯 白華兵 校對(duì) 陳荻雁
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