近日，據(jù)外媒報道，全球最大汽車制造商豐田汽車對外宣布，“在不影響車輛性能和安全性的前提下，樂意使用來自供應(yīng)商的有磨損或有瑕疵的零部件。”對于該新聞，筆者在一開始的時候其實(shí)并不愿意相信，但是從各方的信息來看，該信息已經(jīng)被證實(shí)屬實(shí)。據(jù)相關(guān)人員表示，豐田汽車之所以采取這一措施，主要是因?yàn)槭艿揭咔榈挠绊?，?dǎo)致日本汽車工業(yè)正遭遇嚴(yán)重的供應(yīng)鏈危機(jī)。與此同時，豐田汽車也希望能夠借助這一舉措來優(yōu)化成本，從而改善供應(yīng)商的收益狀況。
全球供應(yīng)鏈危機(jī)！
在疫情和供應(yīng)鏈危機(jī)的持續(xù)影響下，全球汽車市場出現(xiàn)了芯片和零部件供應(yīng)不足，導(dǎo)致多家汽車生產(chǎn)商受到了嚴(yán)重的影響，甚至有不少車企不得不將新車的發(fā)布時間推遲。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2021年12月5日，因芯片短缺導(dǎo)致全球汽車市場累計減產(chǎn)量為10122萬輛。
面對前所未有的零部件短缺危機(jī)，作為全球最大的汽車生產(chǎn)商，豐田也因芯片、零部件供應(yīng)不足等問題，多次宣布停產(chǎn)以及建廠。比如說，豐田汽車于今年8月發(fā)布消息稱，因東南亞新冠疫情等引起的零部件供應(yīng)不足，9月份的全球產(chǎn)量的將從原計劃的90萬輛減產(chǎn)至54萬輛。正當(dāng)所有人以為9月份將會是豐田汽車的過渡期時，豐田汽車發(fā)布消息表示日本國內(nèi)的14家工廠共計27條生產(chǎn)線停止運(yùn)營。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，豐田汽車2021年10月的全球銷量為677564輛，同比下滑20.4%。豐田汽車表示，全球銷量連續(xù)兩月同比下滑，全球產(chǎn)量連續(xù)三個月同比下滑。從相關(guān)數(shù)據(jù)可以看出，豐田汽車的零部件供應(yīng)鏈上存在不穩(wěn)定性。
采用瑕疵零部件，合理嗎？
記得有句話“存在即是合理”，那么豐田汽車現(xiàn)階段啟用的“瑕疵零部件”方案真的合理嗎？
筆者認(rèn)為，這一行為不僅僅是對全球消費(fèi)者的不負(fù)責(zé)，同時也是在砸自己的“金字招牌”！
雖然豐田汽車官方多次強(qiáng)調(diào)，這些“瑕疵零部件”并不會影響到車輛的安全和性能，甚至不容易被消費(fèi)者所發(fā)現(xiàn)，但是事實(shí)到底如何呢？我們先來看一則近期消息，據(jù)國家市場監(jiān)督總局官網(wǎng)消息，包括廣汽豐田汽車有限公司、豐田汽車（中國）投資有限公司在內(nèi)根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計劃。
結(jié)合該召回信息來看，在沒有啟用瑕疵零部件之前，豐田汽車便難以確保產(chǎn)品質(zhì)量，那么后續(xù)采用“瑕疵零部件”之后，產(chǎn)品的質(zhì)量無疑是更難以保證。需要注意的是，汽車產(chǎn)品作為一個整體，由成千上萬個零部件所組成，很多零部件之間是互相關(guān)聯(lián)，加上汽車產(chǎn)品存在精密性等特點(diǎn)，任何人都無法保證產(chǎn)品未來是否會出現(xiàn)產(chǎn)品問題。
除了產(chǎn)品存在“問題”以外，從消費(fèi)者的角度來看，豐田汽車在國內(nèi)市場上都有“開不壞的豐田”的好評，一旦后續(xù)發(fā)生產(chǎn)品危機(jī)，消費(fèi)者將會對豐田汽車徹底失去信心，屆時豐田汽車的銷量將會大受打擊。
總結(jié)
不得不承認(rèn)，在現(xiàn)如今的大環(huán)境下，幾乎每一家車企都面臨著前所未有的挑戰(zhàn)，但是在豐田之前卻沒有聽說過任何一家車企選擇啟用瑕疵零部件。對此，筆者在聽聞消息之后也感到大為震驚，畢竟豐田汽車在國內(nèi)汽車市場上擁有非常不錯的銷量，甚至不少消費(fèi)者愿意加價買車，那么豐田汽車在啟用“瑕疵零部件”后，是否有把國內(nèi)消費(fèi)者的心情考慮在內(nèi)呢？我們將會關(guān)注豐田汽車后續(xù)的措施！
責(zé)任編輯：
