雖然合資公司的股比尚未確定，但品牌向上和發(fā)力新能源已經(jīng)是起亞未來在華的主攻方向。
隨著東風(fēng)退出，起亞未來在華布局也逐漸展開。
近日，隨著東風(fēng)汽車轉(zhuǎn)讓東風(fēng)汽車起亞25%股權(quán)項目已摘牌，價格2.97億元人民幣。從此，東風(fēng)汽車正式推出了東風(fēng)悅達(dá)起亞?！熬唧w的合資股權(quán)比例目前還沒到公布的時候?！痹谡劶巴饨缱顬殛P(guān)注的新股比問題時，東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理柳昌昇表示：“具體信息或在明年4月發(fā)布?！?/p>
雖然合資公司的新股比尚未明確，但起亞品牌在華的未來規(guī)劃卻已經(jīng)逐漸清晰了起來。
“起亞主打性價比是二十年左右之前的事情，現(xiàn)在產(chǎn)品定位已經(jīng)提升了?！绷龝N在談及品牌定位時表示：“起亞這個戰(zhàn)略在歐洲已經(jīng)鋪開，中國市場品牌提升的戰(zhàn)略暫時還沒有實施完成。我不能保證在海外或者全球起作用的運營方式在中國市場也會成功，但我們會通過一系列的經(jīng)驗總結(jié)得到成功。”
作為起亞在華沖擊高端的一個重要策略，柳昌昇表示：未來售價10萬元以下的車型會盡快停產(chǎn)，尋求高質(zhì)量發(fā)展。
事實上，專攻10萬以上市場是起亞在華已經(jīng)實施的一項戰(zhàn)略，而且取得了一定成效。
2020年10月的北京車展上，時任東風(fēng)悅達(dá)起亞總經(jīng)理李峰表示：“東風(fēng)悅達(dá)起亞未來將不再推出售價10萬元以下的車型?！惫俜綌?shù)據(jù)顯示，當(dāng)年前10月的銷量中，10萬元以上車型的銷售占比已經(jīng)高達(dá)75.3%。
縱觀整個2020年，東風(fēng)悅達(dá)起亞的平均單車售價提高了2.1萬元/臺，全年的營業(yè)額也實現(xiàn)同比增長2.6%。外界普遍認(rèn)為，東風(fēng)悅達(dá)起亞專攻10萬以上市場的戰(zhàn)略實現(xiàn)了初戰(zhàn)告捷。所以在柳昌昇接棒李峰后，這一戰(zhàn)略并未被放棄而是繼續(xù)執(zhí)行。
今年，智跑Ace的改款和中高端MPV嘉華的引入，讓起亞在華的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步上攻。
“我們會把全球銷量最好的高品質(zhì)車型引入中國。”柳昌昇表示：“目的并不是為了提升銷量，而是為了盡快擺脫以往性價比的標(biāo)簽，不再走低價競爭的方式，而是通過產(chǎn)品的競爭力去贏得消費者的認(rèn)可?！?/p>
除了品牌上攻，起亞在華開始加大新能源領(lǐng)域的布局。據(jù)悉，從明年年末或后年年初開始，起亞將以每年一款新車的速度在中國市場投放電動車型。此外，起亞還將在華開展混合動力以及氫能源車型的布局。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，今年前十一個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到302.3萬臺和299.0萬臺，同比增長均為1.7倍，累計銷量滲透率提升至12.7%。中汽協(xié)預(yù)計，明年新能源汽車銷量為500萬臺，同比增長47%。
對于起亞在華的新能源戰(zhàn)略，柳昌昇表示：“在中國市場混動與純電銷量占比計劃達(dá)到50：50。我們會把混合動力作為中國市場的敲門磚去推廣和擴(kuò)充，在細(xì)分市場小范圍取得成功后，再把成功經(jīng)驗匯總在一起，變成我們的發(fā)展方向?！?/p>
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