上周全球汽車減產(chǎn)約4萬輛
根據(jù)AutoForecast Solutions（下稱“AFS”）的最新數(shù)據(jù)，截至12月19日，由于芯片短缺，今年全球汽車市場累計減產(chǎn)量為1023.2萬輛，其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量已達198.2萬輛，占總減產(chǎn)量的19.4%。上周，全球汽車制造商的減產(chǎn)量約為4萬輛。其中，歐洲遭受的沖擊最大，損失了約2.6萬輛汽車，約占上周總減產(chǎn)量的三分之二；其次是亞洲其他地區(qū)，損失了約1.3萬輛汽車的生產(chǎn)；南美地區(qū)削減了約450輛汽車；北美、中國、中東和非洲地區(qū)的減產(chǎn)量均未過百。
一財點評：從當前情況來看，缺芯仍然較為嚴重，但在中國市場，缺芯情況已有所緩解。臨近年末沖量的階段，多家車企在努力保證供給。不過，芯片短缺的問題尚未徹底解決，明年國內(nèi)缺芯的狀況可能還會持續(xù)一段時間。而在缺芯的情況下，各大芯片廠商也已經(jīng)開始加速擴產(chǎn)的動作。英飛凌在9月啟用了位于奧地利的新工廠，并計劃在2022年投資約24億歐元，擴大現(xiàn)有芯片廠產(chǎn)能；博世也將在2022年投資逾4億歐元，擴大德國德累斯頓和羅伊特林根半導體工廠的規(guī)模。
馬斯克因出售10%股份推文遭投資者起訴
據(jù)外媒報道，特斯拉遭到了來自投資者的起訴，原因是該公司CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在社交媒體上發(fā)表了關(guān)于出售股票的推文，從而拉低了其股價。特斯拉投資者David Wagner呼吁監(jiān)管機構(gòu)審查該公司內(nèi)部文件，以調(diào)查特斯拉和馬斯克是否違反了與美國證券監(jiān)管機構(gòu)達成的協(xié)議，以及其董事會成員是否沒有遵守信托責任。
一財點評：2018年時候，馬斯克曾與美國證券交易委員會(SEC)達成過一次協(xié)議。當時，馬斯克稱將考慮對公司進行私有化，并且聲稱已經(jīng)鎖定了私有化所需的資金，但SEC在調(diào)查后發(fā)現(xiàn)馬斯克此言并不屬實并將其告上法庭。隨后雙方達成和解，作為和解協(xié)議的一部分，馬斯克承諾日后在發(fā)布含有公司重大信息的推文時，需要事先讓律師對推文內(nèi)容進行審核。此次馬斯克的行為可能會再次引來官司，而從目前來看，馬斯克推特發(fā)言并未受到限制。作為特斯拉靈魂人物，馬斯克的言論更多的是對品牌的營銷，但在發(fā)表言論時也應該謹慎。
廣汽三菱開啟2021品牌體驗營
近日，2021年廣汽三菱品牌體驗營活動在廣州從化開啟。這是繼廣州車展結(jié)束后，廣汽三菱再次出擊的線下活動。圍繞“發(fā)現(xiàn)電趣新‘菱’感”為主題，延續(xù)“5+2休閑旅居生活”，廣汽三菱打造一場有趣的生活品牌活動。
一財點評：由于SUV市場競爭加劇，廣汽三菱面臨不小的挑戰(zhàn)。為此，廣汽三菱不斷尋找突圍的方式。近期，作為廣汽集團和三菱汽車合作的首款新能源車型，阿圖柯正式下線，標志著廣汽三菱正式駛?cè)腚妱踊燔嚨?。阿圖柯讓廣大消費者體檢駕享低碳出行的新生活。廣汽三菱不斷推出年輕化車型以及各種創(chuàng)新性活動，為車主的用車生活增添更多趣味性。同時，還搭建了一個能夠交流、分享生活的潮流社交陣地——“M-SPACE”APP，構(gòu)建起包括用車功能、營銷賦能和互動體驗三大功能體系的車主生態(tài)圈。
哈弗推出新科技旗艦SUV產(chǎn)品
長城哈弗神獸日前正式上市，官方指導價為13.0萬-16.7萬元，提供了1.5T和2.0T兩種動力配置版本，同時還提供了四驅(qū)版本，共計6款車型。新車搭載全新一代 2.0T高功率渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大輸出功率達到165 kW（224馬力）。定位于“新科技旗艦 SUV”的哈弗神獸搭載了100%全數(shù)字智能座艙，內(nèi)置高通驍龍8155芯片，支持360全景影像和透明底盤，能夠?qū)崿F(xiàn)多種無感交互。
一財點評：哈弗神獸是一款全新緊湊型SUV，與合資品牌相比，自主品牌在這一細分市場占據(jù)優(yōu)勢。而在SUV領(lǐng)域，哈弗旗下多款車型銷量較好，尤其是哈弗H6常年位居緊湊型SUV冠軍寶座。不過，在SUV領(lǐng)域，自主品牌之間的競爭越來越激烈，哈弗品牌近年采取了一系列措施來逐步擺脫對哈弗H6的依賴。自去年發(fā)布新技術(shù)平臺，哈弗已推出了哈弗大狗等產(chǎn)品，哈弗神獸雖然在定位上是一款緊湊型SUV，但在尺寸上有所加大，這也被看作其應對競爭的表現(xiàn)。
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