近日，蔚來(lái)ET5的發(fā)布在新能源汽車(chē)市場(chǎng)引發(fā)不少消費(fèi)者的關(guān)注，不過(guò)讓蔚來(lái)汽車(chē)獲得業(yè)界關(guān)注的還有其老板李斌的言論。
據(jù)悉，李斌在接受采訪時(shí)表示：“簡(jiǎn)直就完全不明白，現(xiàn)在大家為什么還買(mǎi)油車(chē)”。隨后還表示：“我現(xiàn)在完全想不出來(lái)除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好的”、“聽(tīng)個(gè)響兒”……
而該言論一出，立刻引發(fā)不少網(wǎng)友的吐槽，有網(wǎng)友直言：想不明白怎么還有人說(shuō)“怎么還有人買(mǎi)油車(chē)”這種話。更有人直言：真不明白他是真不明白還是裝糊涂。同時(shí)還有人表示：剛看了蔚來(lái)汽車(chē)的冬季測(cè)試報(bào)告，打?qū)φ鄣睦m(xù)航怎么會(huì)有人買(mǎi)呢？
其實(shí)從李斌的言論中，無(wú)論是“不明白”“汽油味”還是“聽(tīng)個(gè)響兒”，無(wú)不吐露出其對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的藐視，甚至不屑一顧。
目前來(lái)看，買(mǎi)新能源車(chē)確實(shí)成為了行業(yè)的一種趨勢(shì)，從銷(xiāo)量表現(xiàn)來(lái)看，新能源汽車(chē)的增速也遠(yuǎn)超行業(yè)整體的表現(xiàn)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-11月新能源車(chē)零售251.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)178.3%。而整體車(chē)市1-11月的零售累計(jì)銷(xiāo)量為1804.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.1%，差距相當(dāng)明顯，確實(shí)可以看到整體車(chē)市已經(jīng)開(kāi)始加速向新能源化轉(zhuǎn)型的步伐。
但是盡管新能源車(chē)是大趨勢(shì)，但是不可否認(rèn)的是，當(dāng)前的乘用車(chē)市場(chǎng)依然是燃油車(chē)為主導(dǎo)。大部分消費(fèi)者在當(dāng)前的情況下選擇購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，也同樣是出于自身的需求考慮。比如說(shuō)，選擇購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)并沒(méi)有什么里程焦慮，并且燃油車(chē)在智能化、燃油經(jīng)濟(jì)性方面的表現(xiàn)也愈加出色。同時(shí)有不少車(chē)型還能實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)，另外諸如以比亞迪DM-i技術(shù)為代表的新一代混動(dòng)技術(shù)的興起，進(jìn)一步融合了電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)的優(yōu)點(diǎn)，也開(kāi)始受到消費(fèi)者的追捧。
然而純電動(dòng)汽車(chē)在近些年的不斷升級(jí)調(diào)整中，續(xù)航里程也在不斷提升，科技配置也在逐步增強(qiáng)。但是在實(shí)際使用的過(guò)程中，卻給不少人留下了“名不符實(shí)”的印象。尤其是車(chē)企宣傳的續(xù)航里程，往往在冬季使用時(shí)會(huì)與宣傳的數(shù)據(jù)產(chǎn)生較大的差距，同樣蔚來(lái)汽車(chē)旗下的產(chǎn)品也不例外。日前，懂車(chē)帝發(fā)布的新能源冬測(cè)報(bào)告中顯示，蔚來(lái)EC6的官方續(xù)航為615KM，而實(shí)際續(xù)航僅為336.9KM，冬季續(xù)航達(dá)成率僅為54.78%；另外蔚來(lái)ES6的冬季續(xù)航達(dá)成率為50.49%，蔚來(lái)ES8的冬季續(xù)航達(dá)成率僅為46.29%。
另外，純電動(dòng)車(chē)在極寒的惡劣環(huán)境下，出現(xiàn)續(xù)航里程大打折扣的情況也屬于普遍現(xiàn)象。在懂車(chē)帝的測(cè)試過(guò)程中，零跑C11甚至還出現(xiàn)了突然失去動(dòng)力，無(wú)法行駛。而牧馬人4xe更是在低溫環(huán)境下無(wú)法使用純電模式。
因此，蔚來(lái)李斌脫離實(shí)際需求和使用場(chǎng)景的盲目鼓吹純電動(dòng)車(chē)，多少顯得有些不明智。其實(shí)李斌通過(guò)不切合實(shí)際的言論來(lái)炒作話題也并非首次。此前李斌還發(fā)表言論稱：保時(shí)捷的工廠肯定比不上江淮的工廠?！皬膩?lái)沒(méi)有一款中國(guó)品牌的車(chē)賣(mài)這么貴”。
目前來(lái)看，蔚來(lái)汽車(chē)其實(shí)已經(jīng)過(guò)了通過(guò)炒作話題來(lái)迎來(lái)關(guān)注度的時(shí)期，李斌的發(fā)言不僅沒(méi)有給蔚來(lái)汽車(chē)留下好印象，反而卻成為了扣分項(xiàng)。盡管蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)前依然處于“造車(chē)新勢(shì)力” 的第一陣營(yíng)，但是其銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)多月被小鵬和理想反超。并且在2021年前三季度，蔚來(lái)汽車(chē)?yán)塾?jì)虧損超過(guò)18億元，盡管虧損幅度收窄，但依然排名前列。
此外值得關(guān)注的是，大眾已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力純電動(dòng)市場(chǎng)，而不久前豐田也發(fā)布了宏偉的純電動(dòng)汽車(chē)戰(zhàn)略。傳統(tǒng)車(chē)企發(fā)“大招”，“造車(chē)新勢(shì)力”的好日子肯定會(huì)受到一定的沖擊。
因此，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品和服務(wù)，繼續(xù)穩(wěn)固自己的市場(chǎng)地位，才是當(dāng)下李斌更需要明白的事。
（本文由文武車(chē)道新媒體工作室原創(chuàng)出品，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處：文武車(chē)道，本文作者：和風(fēng)）
責(zé)任編輯：
