今年的國內(nèi)車市，新能源汽車搶去了一半的風(fēng)頭，不管是各大新興的造車新勢力，還是傳統(tǒng)燃油車企在電車上的投入都是巨大的，在百家爭艷的情境下，有一朵花開的正艷，它便是自主品牌比亞迪。比亞迪憑借著過硬的電池技術(shù)，在新能源汽車崛起的浪潮中搶占先機，旗下超級混動的誕生更是打開了消費者對混合動力的新認(rèn)知，滿油滿電續(xù)航超一千公里，缺電的情況下，油耗也并沒有高的嚇人，比亞迪超級混動的優(yōu)勢極為明顯。
從上個月國內(nèi)家轎車型銷量成績，我們就能看出比亞迪強勢的上升能力，往常在此領(lǐng)域日產(chǎn)軒逸、大眾朗逸、豐田卡羅拉等合資品牌屬于搶手貨，常年位于排行榜前列，國產(chǎn)品牌無法躋身進(jìn)入三甲的角逐，而11月份，比亞迪秦PLUS以月銷三萬加的成績緊隨大眾朗逸之后，排在榜單的第三位，而且與大眾朗逸只有兩千多臺的差距，這對自主品牌A級車來說可謂是歷史性的一刻。
比亞迪能迎來這種高光時刻與自身的實力分不開，車企看準(zhǔn)時機，從消費者對新能源汽車的顧慮出發(fā)，推出比亞迪秦PLUS超級混動，它完全符合發(fā)展趨勢，是時代的產(chǎn)物。十萬到十五萬這個價格定得也十分巧妙，新能源汽車一直面臨著價格上的尷尬，市面上的車款不然就是幾萬塊的微型純電車，要不然就是價格較高的中大型純電SUV比較多，十多萬是一個相對空白的區(qū)域，而這恰恰也是一般消費者準(zhǔn)備買車的預(yù)算空間。
同時，比亞迪超級混動魅力無限，僅用電的情況下，它能夠續(xù)航超過50公里，在大多數(shù)混合動力饋電情況反映出超高油耗的時候，超級混動為你帶去的油耗表現(xiàn)為百公里5個油，消費者就好像同時擁有了電車和燃油車兩種驅(qū)動，而且不要考慮它會產(chǎn)生過高的油耗，不用擔(dān)心電量不足。另外，能夠上綠牌對于很多限號的大城市來說簡直是太香了，它新能源車的身份還能為你省上萬元的購置稅，難道這不讓人心動嗎？
比亞迪秦PLUS的出現(xiàn)對于傳統(tǒng)燃油車企來說完全是暴擊，它們也是時候考慮更長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略了！
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