DM-i銷量爆單！明年比亞迪能成為自主品牌銷量冠軍嗎？

1月42094輛新車，2月20695輛新車，3月39985輛，4月銷量45234輛，5月份售出46295輛，6月份49765輛。7月銷量56975臺，8月67630輛，9月79037輛。10月88898輛，11月97242輛。

從數(shù)據(jù)可以看出來，自從比亞迪的DM-i交付以來，比亞迪的銷量不斷攀升，這還是產(chǎn)能問題沒有解決的前提下，目前DM-i車型還擠壓了幾個月的訂單。而比亞迪的月銷量已經(jīng)逼近10萬輛。作為參考，去年的自主品牌銷量冠軍吉利，11月銷量為135869輛，比亞迪和它還有3萬多的差距，但是在產(chǎn)能問題解決之后，比亞迪未必沒有沖擊冠軍的潛力。

DM-i逼近銷量天花板？

DM-i車型的銷量天花板是多少？有人認(rèn)為，目前比亞迪的銷量也接近上限了，未來應(yīng)該都是在10萬輛左右徘徊，但是我認(rèn)為比亞迪DM-i的銷量還沒有達到上限。首先我們要知道，比亞迪DM-i的對標(biāo)車型是什么？是兩田的混動車型嗎？是國產(chǎn)車型嗎？是限牌限號城市的純電車型嗎？我認(rèn)為，這三者都不是DM-i對標(biāo)的車型，DM-i是革燃油車的命，在這個級別，無論是國產(chǎn)還是合資車，都是DM-i對標(biāo)的車型，從這一點上，DM-i的銷量其實還有很大的增長空間。

另外，雖然說國產(chǎn)混動系統(tǒng)百花齊放，但是這些車型可能很難對DM-i的銷量造成影響，因為目前沒有一家其他的國產(chǎn)混動系統(tǒng)，能夠在成本上和比亞迪掰手腕，而比亞迪這套系統(tǒng)能夠做到成本在1萬元以內(nèi)，這才是比亞迪的殺手锏。

2022年比亞迪銷量目標(biāo)

比亞迪2021年度累計銷量已經(jīng)達到了500922輛，主要是因為今年上半年受限于產(chǎn)能和交付時間等問題，比亞迪的銷量不溫不火，而今年下半年，比亞迪的銷量增長迅猛。近日，在比亞迪投資者電話會議中，比亞迪透露 2022 年新能源車銷量目標(biāo)將在 110-120 萬輛之間，其中純電動銷量目標(biāo) 60 萬輛，插電混動銷量目標(biāo) 50-60 萬輛。這也意味著，每個月銷售 10 萬輛新能源汽車，這個目標(biāo)可以說是比較務(wù)實的。而且比亞迪還在不斷發(fā)力，并發(fā)布了海洋美學(xué)設(shè)計首款轎車驅(qū)逐艦05，以及“王朝網(wǎng)”下的2022款宋Pro DM-i，隨著新車型的投放，按照目前的銷量增長來看，明年比亞迪的月銷量應(yīng)該能夠穩(wěn)定在10萬輛到12萬輛之間，雖然說可能距離銷量冠軍還有差距，但是將穩(wěn)穩(wěn)進入自主品牌銷量前三名，而且毫無疑問將獲得國內(nèi)新能源汽車的銷量冠軍。

無論如何，比亞迪的銷量增長讓我們看到了，技術(shù)還是銷量的第一推動力，也讓其他自主品牌看到了技術(shù)創(chuàng)新的重要性，希望比亞迪能夠再接再厲，在整車質(zhì)感上、穩(wěn)定性、駕乘感受方面繼續(xù)提高，早日問鼎自主品牌銷量冠軍。

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