成立于1954年的雙龍汽車(chē)，是韓國(guó)第四大汽車(chē)生產(chǎn)制造商。曾經(jīng)的雙龍汽車(chē)以及特種車(chē)輛。
進(jìn)入90年代后，雙龍汽車(chē)還曾經(jīng)與奔馳的母公司戴姆勒有過(guò)合作。
后來(lái)，又先后被大宇汽車(chē)、上汽集團(tuán)和馬恒達(dá)收購(gòu)。
去年年底，雙龍汽車(chē)再次提出了破產(chǎn)重組的申請(qǐng)，被愛(ài)迪生汽車(chē)所收購(gòu)。
可以說(shuō)，雙龍汽車(chē)是一家命運(yùn)多舛的車(chē)企。
去年6月的時(shí)候，也有傳聞稱(chēng)，吉利和比亞迪都有意要收購(gòu)雙龍這個(gè)品牌。
不過(guò)很快，吉利和比亞迪都先后否認(rèn)了這一計(jì)劃。
時(shí)隔一年多后，雙龍汽車(chē)又有了新的消息。
據(jù)媒體報(bào)道，比亞迪汽車(chē)和雙龍汽車(chē)達(dá)成了合作共識(shí)。
近日，比亞迪汽車(chē)與雙龍汽車(chē)簽署了合作協(xié)議，雙方將共同開(kāi)發(fā)用于電池的關(guān)鍵組件和生產(chǎn)電池組。
隨著合作的深入，很有可能雙方會(huì)共同開(kāi)發(fā)電池組以及純電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)平臺(tái)。
事到如今，已經(jīng)很明朗了，未來(lái)雙龍汽車(chē)能否起死回生，就看比亞迪汽車(chē)了。
公開(kāi)信息顯示，雙龍汽車(chē)目前正在開(kāi)發(fā)首款純電動(dòng)車(chē)型U100，該車(chē)將會(huì)在2023年正式量產(chǎn)。
而對(duì)于雙龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)，在這個(gè)時(shí)候選擇和比亞迪合作，無(wú)非是一個(gè)非常明智的選擇。
眾所周知，無(wú)論是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還是全球市場(chǎng)，比亞迪汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域一直都是引領(lǐng)者。
全球首臺(tái)插電混動(dòng)車(chē)型，是比亞迪在2008年的時(shí)候推出的。
如今的比亞迪汽車(chē)，已經(jīng)一躍成為國(guó)內(nèi)一線自主汽車(chē)品牌。
而銷(xiāo)量方面，僅僅是新能源車(chē)，單月的銷(xiāo)量就已經(jīng)突破了9萬(wàn)臺(tái)。
由此可見(jiàn)，比亞迪汽車(chē)在新能源車(chē)領(lǐng)域的實(shí)力足夠雄厚。
而雙龍汽車(chē)執(zhí)行副總裁也表示，通過(guò)與比亞迪的合作，雙龍汽車(chē)現(xiàn)在能夠比之前更快的轉(zhuǎn)型電動(dòng)車(chē)。
這句話雖然很樸實(shí)，但真的是大實(shí)話。
雙龍汽車(chē)未來(lái)能否起死回生，就看比亞迪了。
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