中國車市無論乘用車抑或商用車領域在經過一輪高速發(fā)展后，如今也在不知不覺中走到了大浪淘沙的階段。單單今年以來車圈各種大小新聞頻頻傳出，其中包括就已經見到的南北馬自達合并，以及東風和悅達起亞分家的消息。近日，網上又傳出了華晨雷諾金杯有限公司新增申請破產。
該破產信息絕非空穴來風，早前坊間就有傳聞華晨雷諾金杯已向員工暫停發(fā)放工資，且法方高層CEO施戈邁也已離國。與此同時，企業(yè)也被相關債務問題所困擾，因拖欠多家供應商款項數(shù)月，華晨雷諾金杯甚至已經身負著不少的官司了。簡單回顧一下品牌歷程，華晨雷諾金杯前身是沈陽華晨金杯汽車有限公司，金杯品牌誕生于1989年。2010年，金杯客車市場保有量突破100萬輛，在該細分市場占有率最高時達到75%。
2017年12月15日，雷諾集團收購華晨金杯汽車有限公司49%的股權，與華晨中國汽車控股有限公司共同組建華晨雷諾，雙方持股比例分別為49%和51%。值得注意，華晨雷諾計劃以金杯、雷諾、華頌三個品牌生產銷售輕型商用車。
編者說
當初從東風雷諾退出中國市場起，其實后面相關劇情的發(fā)展都只是剩下時間問題了，所以這次也算是意料之內。造成今時今日的局面歸根到底還是不作為，華晨雷諾金杯成立以來產品導入緩慢，直到去年11月份才投放了一個改款車型，相比之前鑼鼓喧天的躊躇滿志無疑形成明顯反差。
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