終身質(zhì)保是個(gè)好事兒，但一定要建立在，企業(yè)能活下去的基礎(chǔ)上。
話糙理不糙，答應(yīng)給你終身質(zhì)保的企業(yè)，最后一樣傾覆了，誰(shuí)來(lái)保證你產(chǎn)品的質(zhì)量問(wèn)題？連企業(yè)都沒(méi)有了，想要找個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)可能都得跨省，所謂的終身質(zhì)保，可能只是企業(yè)和車主的一廂情愿。
人不僅要活在當(dāng)下，用車也要活在當(dāng)下。
買車的時(shí)候企業(yè)給你的一系列承諾，都會(huì)隨著企業(yè)本身經(jīng)營(yíng)惡化而變成一紙空談，在利益面前，沒(méi)有人會(huì)堅(jiān)守誠(chéng)信的底線不變。
當(dāng)年，英菲尼迪可是給自己的車主說(shuō)，4年保養(yǎng)免費(fèi)，但隨著銷量的下滑，狀態(tài)的惡化，很快就變成了一次免費(fèi)保養(yǎng)，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)跟當(dāng)年首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候相比下滑嚴(yán)重。
豪華品牌都這樣了，一般品牌的“朝令夕改”，就的確要斟酌一下了。
觀致7上市的時(shí)候，寶能也拍著胸脯說(shuō)終身質(zhì)保，這才剛剛一年，當(dāng)年買觀致7的還能享受到終身質(zhì)保嗎？即便現(xiàn)在可以，兩年以后，三年以后呢？一臺(tái)車的壽命周期至少在10年以上，終身質(zhì)保是一個(gè)非常長(zhǎng)久的承諾，在我看來(lái)，隨便給終身質(zhì)保承諾的企業(yè)，不是忽悠就是大忽悠。
寶沃當(dāng)年給的，也是終身質(zhì)保啊。
終身，往大了說(shuō)就是“一輩子”，你買的車企業(yè)要給你提供“一輩子”的質(zhì)量保證，雖然只限于一部分配件以及結(jié)構(gòu)，但時(shí)間拉到無(wú)限期長(zhǎng)，那么對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的壓力。
所以我們過(guò)去看，體量大、歷史悠久的品牌，都知道終身質(zhì)保是個(gè)坑。
你問(wèn)問(wèn)豐田敢不敢給終身質(zhì)保承諾，他不敢，每年1000萬(wàn)量級(jí)新車銷量，全球累計(jì)保有量以億為單位，質(zhì)量控制再?gòu)?qiáng)的豐田，只要有0.1%的不穩(wěn)定性因素在其中，對(duì)售后、利潤(rùn)都是巨大的壓力。
此前我們就已經(jīng)說(shuō)過(guò)，真正想要長(zhǎng)久的企業(yè)，從來(lái)不會(huì)給能力之外的承諾。
理想ONE也表示要取消終身質(zhì)保承諾，將會(huì)在2月之后正式落地，作為新能源企業(yè)，理想ONE銷量攀升迅速，巨大的銷量背后其實(shí)也隱藏著較大的危機(jī)。
一個(gè)是過(guò)度承諾帶來(lái)的后期養(yǎng)護(hù)壓力，另一個(gè)則是巨大攀升速度背后隱藏的質(zhì)量問(wèn)題。
我們應(yīng)該知道的是，理想ONE滿打滿算只是一個(gè)兩年的新車，理論上來(lái)說(shuō)今天不發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題，不代表5年之后質(zhì)量依然穩(wěn)定，給出的終身質(zhì)保承諾越多，以后的壓力以及隱患就會(huì)越多。
所以，取消終身質(zhì)保承諾只是時(shí)間問(wèn)題。
從行業(yè)角度分析，買一臺(tái)質(zhì)量更好的新車，要永遠(yuǎn)比所謂的終身質(zhì)保更可靠，畢竟質(zhì)量是看得見(jiàn)的，廠家承諾的服務(wù)是看不見(jiàn)的，想要取消廠家可以隨時(shí)拍板決定。
所以說(shuō)，買到一臺(tái)質(zhì)量非常穩(wěn)定、可靠的新車，相當(dāng)于把“終身質(zhì)保”直接埋在了產(chǎn)品骨子里，十年八年不怎么壞的車，它也不需要終身質(zhì)保。
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