文/有魚 審核/子揚 校對/知秋
樂視崩盤后，賈躍亭撂下一句“下周回國”之后就遠赴美國造車，但因為賈躍亭自此之后再未踏上國土半步，“下周回國”逐漸成為網(wǎng)友們對他的一種調(diào)侃。
時至今日，賈躍亭一手創(chuàng)辦的法拉第未來（以下簡稱FF汽車），已經(jīng)成為他“下周回國”最后的希望，因此FF汽車的動向一直備受關(guān)注。
FF汽車量產(chǎn)在即；
12月28日快科技報道，有媒體曝光了FF汽車工廠最新的進展。據(jù)悉，FF汽車工廠焊裝生產(chǎn)線設備已經(jīng)順利出貨。焊裝生產(chǎn)線設備已經(jīng)在路上，這意味著FF 91汽車距離正式量產(chǎn)已經(jīng)不遠了。
按照FF汽車方面的規(guī)劃，在2022年的7月份，F(xiàn)F 91的量產(chǎn)版將正式下線。
據(jù)筆者了解，F(xiàn)F 91是FF汽車旗下第一款車型，在2017年就已經(jīng)亮相。其之所以耽擱了近5年的時間還未亮相，最主要的原因就是資金不足。
FF汽車全球CFO Chuck McBride在12月8日召開的電話會議上透露，自2014年至今，F(xiàn)F的累計虧損金額已經(jīng)達到28億美元，折合人民幣約178億。
眾所周知，造車是一件非常燒錢的項目，因此FF汽車方面認為，在可見的未來公司還將繼續(xù)產(chǎn)生重大經(jīng)營虧損。
不過，Chuck McBride在線上溝通會上表示，FF汽車有足夠的現(xiàn)金支持到2022年7月 FF 91汽車的投產(chǎn)。
總而言之，從FF汽車釋放的信息來看，F(xiàn)F 91汽車量產(chǎn)在即。那么，這是否意味著賈躍亭“下周回國”有望實現(xiàn)呢？
賈躍亭回國有望？
如果想要回國，那么賈躍亭至少要完成“擺脫老賴”、“還清債務”這兩步。如今，賈躍亭已經(jīng)通過破產(chǎn)重組初步擺脫了“老賴”的身份，但距離還清債務這個目標似乎還很遙遠。
此前，F(xiàn)F汽車內(nèi)部人士曾給出了一個不是很嚴謹?shù)恼f法，當FF汽車市值破200億美元，賈躍亭所持的股份就可以還清債務。
今年7月份，F(xiàn)F汽車如愿登陸美國納斯達克。本以為在全球電動汽車洶涌澎湃之際，F(xiàn)F汽車能夠受到資本市場熱捧，但事實似乎并非如此。
FF汽車上市后股價一路下跌，截至美東時間12月28日收盤，F(xiàn)F汽車股價報7.565美元，總市值為3.31億美元。要知道，F(xiàn)F汽車開盤首日股價大漲22%，總市值達到在54億美元。
由此可見，F(xiàn)F汽車距離200億美元的市值越來越遠，而賈躍亭亦是如此。
另外，倘若FF汽車實現(xiàn)盈利，并且有優(yōu)秀業(yè)績做支撐的話，賈躍亭也可能完成“還清債務”這一步。
但需要注意的是，從目前的消息來看，F(xiàn)F 91汽車雖然量產(chǎn)在即，但上市后的表現(xiàn)暫時還無法下預判。
前文提到，F(xiàn)F 91是一款2017年發(fā)布的汽車，在剛發(fā)布時FF 91汽車或許令人驚艷，但接近5年的時間過去了，F(xiàn)F 91上市后還能否跟得上時代呢？
不僅如此，F(xiàn)F 91汽車還存在定價過高的問題。按照FF汽車和賈躍亭的規(guī)劃，F(xiàn)F 91的定位為超高端奢侈品牌，與法拉利、蘭博基尼等同級，其在中國和美國的售價分別為200萬元和20萬美元。
要知道，即便如法拉利、蘭博基尼這樣的超級跑車，每年的銷售數(shù)量也只有幾百或者上千輛，F(xiàn)F汽車很難超越這些品牌。
倘若FF 91上市后的表現(xiàn)不佳，那么這必然會影響到FF汽車的業(yè)績和未來的融資，以致于公司后期發(fā)展再受阻。由此可見，賈躍亭短期內(nèi)回國的希望并不大。
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