12月份剛結(jié)束，各家造車新勢(shì)力就迫不及待地公布銷量，2021年疫情依然嚴(yán)峻，汽車行業(yè)缺芯持續(xù)發(fā)酵，補(bǔ)貼退坡；但新能源汽車依舊強(qiáng)勢(shì)，近些年崛起的造車新勢(shì)力在2021年成了不可或缺的力量。
一直堅(jiān)守在前列的“蔚小理”，成績(jī)單亮眼。
蔚來(lái)汽車：蔚老大已無(wú)緣第一
后半年以來(lái)，蔚來(lái)汽車的銷量多次不如理想和小鵬汽車，曾經(jīng)三者中穩(wěn)居第一；雖然12月份取得破萬(wàn)的銷量，但與上述兩者的差距似乎在擴(kuò)大。
蔚來(lái)汽車作為沖擊自主品牌沖擊高端的代表，現(xiàn)在來(lái)看是成功的，今年已有將近10萬(wàn)客戶選擇高端品牌蔚來(lái)，刨除品牌影響力，蔚來(lái)汽車的性價(jià)比并不高，但就是依靠超前的服務(wù)和粉絲效應(yīng)，更多的人開(kāi)始選擇蔚來(lái)；我相信按照現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì)，再過(guò)三五年，蔚來(lái)汽車高端化會(huì)深入人心，高價(jià)可能會(huì)影響銷量，但高端品牌是我們更加需要的。
理想汽車：一款打天下
理想汽車僅靠一款理想ONE在12月份實(shí)現(xiàn)14087輛，全年累計(jì)超過(guò)九萬(wàn)臺(tái)，與蔚來(lái)汽車相當(dāng)；理想入局時(shí)，大部分人并不看好，因?yàn)檫@條道路前者都失敗了；銷量能說(shuō)明一切，但我認(rèn)為理想汽車最大的問(wèn)題還是在定位上，據(jù)理想ONE推出已經(jīng)超過(guò)2年，其他造車新勢(shì)力都有多款車型推出，理想仍然沒(méi)有確切的計(jì)劃，第二款車的技術(shù)路線，人群定位還不清晰，可能理想汽車內(nèi)部早已明確了未來(lái)的發(fā)展路徑，但外部來(lái)看，無(wú)跡可尋，持續(xù)增程式并不是長(zhǎng)久之計(jì)，轉(zhuǎn)投純電動(dòng)，客戶會(huì)買(mǎi)賬嗎？
小鵬汽車：新王登基
小鵬汽車12月份銷量高達(dá)16000輛，位居造車新勢(shì)力之首，2021年度總銷量9.8萬(wàn)輛，最接近10萬(wàn)輛；主推車型P7是銷售主力，新車型P5銷量正在攀升；相對(duì)來(lái)說(shuō)，小鵬汽車產(chǎn)品線比理想豐富，性價(jià)比高于蔚來(lái)汽車，首個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛的造車新勢(shì)力大概率是小鵬汽車，而且這個(gè)時(shí)間在2022年也會(huì)實(shí)現(xiàn)。另外，小鵬汽車的車型路線也耐人尋味，多數(shù)車企的首款是一定是高舉高打，先推出一款高端車，提高品牌價(jià)值，再提出價(jià)格更低的車型，而小鵬汽車是先出最便宜的G3，再出中高端車型P7，又回來(lái)推出性價(jià)比更高P5，銷量來(lái)看，這個(gè)策略竟然成功了。
除了蔚小理，造車新勢(shì)力集體爆發(fā)
哪吒汽車月銷量已經(jīng)破萬(wàn)，近期也曾殺入前三，零跑月銷破萬(wàn)也是遲早的事，明年，新能源汽車仍會(huì)大增，有望突破500萬(wàn)輛，占比超過(guò)20%；出來(lái)傳統(tǒng)車企，合資品牌也會(huì)在2022年集中進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，造車新勢(shì)力之間，甚至于傳統(tǒng)品牌、合資品牌之間只有對(duì)比，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。
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