隨著2021賽季逐漸走進到尾聲，各大汽車品牌的銷量也可以提前說塵埃落定。前不久，吉利汽車發(fā)布了11月的銷量數據，根據內容顯示，11月銷量達到了135869輛，環(huán)比增長達到22%。此外，隨著11月銷量出爐，吉利汽車今年完成了百萬年銷的目標，1-11月累計銷量為1169264輛。與其它品牌一樣，吉利汽車可以達到這一高度離不開它在每一個價位都有對應的細分車型，那接下來就看看各個版塊的表現(xiàn)。
首先來看吉利本家，毫無疑問，這一版塊貢獻最多的車型是帝豪家族以及星瑞、星越L兩款明星車型。根據數據顯示，吉利帝豪11月銷量達到23183輛，時隔10個月重新突破2萬大關，這主要是新帝豪的市場情況已經漸入佳境，如果保持這個勢頭，未來很有希望重新躋身轎車銷量排行榜前10名。
轎車有帝豪、SUV有博越，作為吉利的功勛車型，博越依然延續(xù)著穩(wěn)定的表現(xiàn)，11銷量17312輛，前11個月累計銷量達到20萬輛。
而家族旗艦轎車星瑞在發(fā)布上市一年多以后，熱度絲毫不減，11月貢獻了12702輛，要知道，星瑞的價格并不便宜，售價區(qū)間為11.37-15.27萬元，比卡羅拉、軒逸這類車型售價都要高，但消費者卻愿意付出更多購車預算，這也說明星瑞已經得到市場認可。
星越L在產能還沒有完全爬升的狀態(tài)下交出了11083輛的單月銷量，上市四個月，累計銷量已經達到44138輛。而且根據經銷商反映，如今星越L提車時間基本是兩個月起步，如果選擇高配，那么這個時間將會被進一步延長。要放在以前，誰敢想象一輛國產車會被瘋搶，只能說時代真變了。
領克汽車作為吉利的高端品牌，11月銷量達到25003輛，同比增長10%，今年前11個月累計銷量達到194670輛，今年銷量突破20萬已經是板上釘釘的事實。從2017年發(fā)布領克01以來，四年時間就達成了60萬的累計銷量，儼然已經在20萬的價位區(qū)間占據一席之地。領克的成功離不開其豐富的車型陣列，共有01/02/03/05/06/09六款車型在售，涵蓋轎車、小型SUV、緊湊型SUV、中大型SUV，并且驅動形式除了燃油之外，還有插電式混合動力，最大程度涵蓋不同用車需求的消費者。
今年對于吉利汽車來說最重要的一件事就是極氪001的順利交付，11月交付量為2012輛，累計交付量已經來到2211輛。當然，這個數字相較于其它新能源車企而言微不足道，但對于極氪而言還是相當不錯的，要知道，吉利汽車在新能源汽車方面一直都處于劣勢，雖然早早就發(fā)布了幾何汽車，但由于產品定位問題，如今已經轉型成網約車市場。因此，極氪可以說不容有失。
吉利汽車能做到百萬年銷量，持續(xù)的技術投入功不可沒。相較于其它車企自主研發(fā)，而吉利更傾向于“拿來主義”，通過收購沃爾沃來作為自己的技術背書，搭建了CMA平臺，并以此作為宣傳點，甚至在最新的領克09上直接使用沃爾沃的SPA平臺，這無疑是消費者選擇吉利汽車的最大推動力。
另外一點就是上文所提及的細分化市場，豐富的產品序列帶來了更出色的陣容深度，無論你是10萬、20萬甚至30萬的購車預算，都能在吉利旗下找到對應的車型。優(yōu)秀的產品加上無死角的車型覆蓋面，賣的火爆也是情理之中。
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