近日，鹿寨縣10名長(zhǎng)城歐拉IQ車主向南國(guó)早報(bào)記者反映，2021年7月，他們的車輛被廠家召回升級(jí)后，車輛充電時(shí)長(zhǎng)由原來(lái)的1小時(shí)40分鐘增加到3個(gè)多小時(shí)，續(xù)航里程也比升級(jí)前縮水100多公里。同年12月30日，賣車的4S店柳州華柳汽車銷售服務(wù)有限公司回應(yīng)稱，召回車輛升級(jí)是根據(jù)廠家指示進(jìn)行的，目的是優(yōu)化電池包軟件，提升電池在快充高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)工作下的穩(wěn)定性，對(duì)快充充電電流、充電電壓方面有一定調(diào)控，因此會(huì)影響車輛充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航里程。
▲王先生等人經(jīng)過(guò)升級(jí)的車輛。
車主：車輛升級(jí)之后續(xù)航里程縮水
王先生是鹿寨縣的一名出租車司機(jī)。2019年3月，他與鹿寨運(yùn)通出租汽車有限責(zé)任公司簽訂了一份承包合同，承包該公司剛購(gòu)買的一輛長(zhǎng)城歐拉IQ汽車8年經(jīng)營(yíng)權(quán)。
“車輛雖然是公司購(gòu)買，但實(shí)際為個(gè)人使用?！蓖跸壬嬖V記者，車輛當(dāng)時(shí)購(gòu)置價(jià)為9.58萬(wàn)元，后面又增加了1萬(wàn)元，給車輛的電池、電機(jī)等續(xù)了一份保險(xiǎn)，保險(xiǎn)期限是3年30萬(wàn)公里。
2021年7月，王先生先后接到長(zhǎng)城汽車廠家及4S店的電話，通知他需召回車輛，進(jìn)行軟件升級(jí)。但在此次升級(jí)后，王先生發(fā)現(xiàn)，自己的車子充電速度比之前慢了很多，“以前充滿電只要1小時(shí)40分鐘，現(xiàn)在要3個(gè)多小時(shí)?！?/strong>不僅車子充電速度變慢，續(xù)航能力也縮水嚴(yán)重，“以前大概能跑350公里，現(xiàn)在只能跑250公里左右。”
進(jìn)展：更換了新電池問(wèn)題依然存在
王先生向購(gòu)車的4S店反映后，4S店于同年8月14日為其車子更換了新電池。同年9月30日，王先生拿到車后，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題依然存在，車子的充電速度和續(xù)航能力并未改觀。
據(jù)了解，與王先生同時(shí)承包車輛運(yùn)營(yíng)的還有9人。這9名車主均使用長(zhǎng)城歐拉IQ汽車，都是由鹿寨運(yùn)通出租汽車有限責(zé)任公司統(tǒng)一向柳州華柳汽車銷售服務(wù)有限公司進(jìn)行購(gòu)買。9名車主在將車輛送回4S店進(jìn)行軟件升級(jí)后，都出現(xiàn)了續(xù)航里程縮水和充電時(shí)間增加的情況。
這些車主相繼向柳州華柳汽車銷售服務(wù)有限公司反映情況后，經(jīng)該公司技術(shù)人員檢測(cè)，王先生等人車輛的電池并沒(méi)有問(wèn)題。對(duì)于4S店的回應(yīng)，王先生等人不予認(rèn)可，“車輛都是在升級(jí)后出現(xiàn)這些情況，這是怎么回事？”
4S店：召回車輛升級(jí)乃是廠家要求
2021年12月30日，記者來(lái)到柳州華柳汽車銷售服務(wù)有限公司就此事進(jìn)行了解。該公司售后總監(jiān)寧女士表示，召回車輛升級(jí)乃是廠家要求。
▲2021年12月30日，王先生等人與4S店相關(guān)人員就車輛相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行交流。
記者查詢相關(guān)資料得知，2021年7月，長(zhǎng)城汽車股份有限公司決定召回2018年7月7日至2019年10月30日期間生產(chǎn)的長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車，共計(jì)16216輛。此次召回車輛的原因是電池在長(zhǎng)期連續(xù)頻繁快充狀態(tài)下，存在安全隱患。為此，長(zhǎng)城汽車股份有限公司免費(fèi)對(duì)召回范圍內(nèi)車輛的動(dòng)力電池進(jìn)行檢測(cè)，并刷寫適應(yīng)工況場(chǎng)景的控制策略軟件，必要時(shí)更換電池模組，以消除安全隱患。
對(duì)于升級(jí)為何會(huì)增加充電時(shí)長(zhǎng)和降低續(xù)航能力，寧女士表示，此次升級(jí)是優(yōu)化車輛電池包軟件，提升電池在快充高強(qiáng)度運(yùn)營(yíng)工作下的穩(wěn)定性，在快充充電電流、電壓方面有一定調(diào)控，從而會(huì)影響車輛的充電時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航能力。
“車主的訴求我們只能和廠家反饋，廠家也給了我們一些指導(dǎo)意見(jiàn)?！睂幣扛嬖V記者，王先生等人的車輛為營(yíng)運(yùn)車輛，3年來(lái)已行駛20多萬(wàn)公里，車子的性能均有一定損耗，“雖然我們幫換了新電池，但車輛的其他配件仍是舊的，因此續(xù)航達(dá)不到原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)?！睂幣空f(shuō)，目前天氣轉(zhuǎn)冷，對(duì)車輛電池也有一定影響，從而影響續(xù)航。
▲王先生等人將他們的汽車開(kāi)至4S店維權(quán)。
一名不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，長(zhǎng)城歐拉IQ電動(dòng)汽車使用的電池采用風(fēng)冷被動(dòng)散熱系統(tǒng)，存在安全隱患，此前國(guó)內(nèi)曾陸續(xù)發(fā)生多起歐拉汽車自燃的情況，因此，廠家要召回車輛進(jìn)行升級(jí)。而這一升級(jí)實(shí)際上是限制車輛的充電速度，減少充電量，從而導(dǎo)致車輛的充電時(shí)間增加，續(xù)航能力縮水。
當(dāng)天下午，記者就此事?lián)艽驓W拉官方客服電話，一名客服人員記錄記者的訴求后，表示兩個(gè)工作日會(huì)給答復(fù)。截至1月4日記者發(fā)稿時(shí)，歐拉方面尚未進(jìn)行回應(yīng)。
來(lái)源丨南國(guó)早報(bào)記者 顏 強(qiáng)
值班編輯丨黃春荔
值班主任丨唐海波
值班編委丨王 沖
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