吉利鐵了心的搞換電，就像特斯拉吃了秤砣一樣搞快充。
在解決電動(dòng)車補(bǔ)能難這件事兒上，頂流企業(yè)也都算挖空了心思，背靠硅谷和華爾街財(cái)團(tuán)的特斯拉將所有的籌碼壓在了超級(jí)充電樁上，而背靠巨大需求量的中國市場，吉利將一部分籌碼放在了混合動(dòng)力車型上，另一部分籌碼，則放在了換電站上。
僅僅說EV純電動(dòng)車，目前的兩個(gè)方向是快充、換電。
特斯拉搞快充有自己的商業(yè)邏輯，馬斯克善于投資短平快、低成本高收益、拼技術(shù)的社會(huì)投資方式，V3超沖能夠保證10分鐘150km的充電速度。
而建設(shè)這樣的一個(gè)充電樁，成本只有萬元左右。
雖然說特斯拉能夠利用自己的資源，來保證充電樁的最大利用率，但在中國市場中，擁有龐大推動(dòng)力的企業(yè)沒有第二家，國家電網(wǎng)建設(shè)的充電網(wǎng)基本上只處于只管建設(shè)不管后續(xù)管理、維護(hù)的狀態(tài)。
大量的充電樁呈現(xiàn)的狀態(tài)是，充電速度慢、操作繁瑣以及車位被占等問題。
有快速充電樁和把超級(jí)充電樁做得好，是兩個(gè)完全不同的概念，這意味著在中國市場中，有大量的電動(dòng)車面臨的一個(gè)問題是，超級(jí)充電樁體驗(yàn)感極差。
不信你試試，沒有一個(gè)小時(shí)，你的電動(dòng)車是充不滿電的。
國內(nèi)幾乎所有的電動(dòng)車企業(yè)都沒有特斯拉一樣建設(shè)、管理、運(yùn)營、布局超級(jí)充電樁的實(shí)力，那么擺在所有企業(yè)面前最根本的問題是，亟待解決的充電痛點(diǎn)如何瓦解？
李斌布局的換電站是一個(gè)很好的策略，開進(jìn)去三分鐘，換一個(gè)充滿電的電池出來，速度如同加油站，高效率與便捷同行。
但蔚來的換電站搞了幾年，速度發(fā)展太慢。
原因不難整理，只賣“高端車”的蔚來銷量增速過于緩慢，資本力量推動(dòng)不了成本巨大的超級(jí)換電站，財(cái)報(bào)顯示的建設(shè)成本需要200萬/座。
銷量少、車型少意味著成本無法均攤，更別提后期維護(hù)成本，懸在李斌頭上的問題，是蔚來亟待解決的銷量與定位問題。
李斌解決不了，有高人能解決。
擁有200萬年銷量的吉利控股在應(yīng)對(duì)資本、產(chǎn)品布局這件事兒上非常有心得，李斌干起來很吃力的事情，在李書福手里就能玩出花活兒。
最近幾年在看股票，力帆科技在資本大量流出汽車股的情況下，做到了斷續(xù)幾年小幅度上漲，顯然，一些資本還是鐘愛力帆科技。
力帆科技是什么？這是一家全新的、擁有吉利血液、李書福戰(zhàn)略布局的全新血液，其已經(jīng)導(dǎo)入楓葉80V車型，技術(shù)戰(zhàn)略是實(shí)現(xiàn)60秒極速換電。
因?yàn)榧麘?zhàn)略導(dǎo)入，力帆科技銷量漲幅明顯，2021年銷量增幅60%。
吉利此前也在戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，將會(huì)推進(jìn)換電品牌的發(fā)展，將會(huì)有一個(gè)新的框架布局，以模塊化為技術(shù)指導(dǎo)、以大范圍產(chǎn)品為策略，以高標(biāo)準(zhǔn)換電站為背書，推動(dòng)一個(gè)適合中國發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
什么叫適合中國發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)？
其實(shí)說白了就是換電，中國是一個(gè)獨(dú)立的新能源市場，全球各大企業(yè)恨不得把花活兒都放在中國市場，原因就是我們需求量大。
需求量大，就適合搞換電。為什么？
打個(gè)比方，美國建設(shè)一個(gè)換電站，壓根就沒幾個(gè)新能源車的加州，一個(gè)月也換不了幾個(gè)電池，所以特斯拉一定要搞成本低的超沖，如果是中國杭州建一個(gè)換電站，就在吉利老家，一個(gè)換電站每天可以做到接待300甚至400臺(tái)車，這樣的速度以及規(guī)模，可以達(dá)到一個(gè)小型加油站的標(biāo)準(zhǔn)，從以后規(guī)模的發(fā)展來說，一定要搞換電站。
中國以后一定是全球第一大新能源市場，搞換電站是一個(gè)聰明的決定。
因?yàn)榘凑占钠放铺?hào)召力、資本推動(dòng)力以及策劃能力，以后新能源車將會(huì)極多，讓所有平臺(tái)、底盤、接口標(biāo)準(zhǔn)化，才能夠保證換電站的兼容性。
這既需要企業(yè)有不錯(cuò)的銷量，還要求有技術(shù)連貫性，這點(diǎn)上來說，國內(nèi)只有吉利目前能做到，而且的確也是這么做的。
搞換電站很花錢，前期也很難，李書福也懂李斌的苦，但一個(gè)市場一個(gè)規(guī)則與玩法，中國電動(dòng)車企業(yè)搞了這么多年，也沒把充電樁搞明白，反倒是一個(gè)“小小李斌”，把換電站搞明白了，這種事兒李書?？吹帽日l都清楚，我們不缺資本，缺的就是李書福這種能支撐全盤的人。
責(zé)任編輯：
