引言：一般來說，在產品大年壓軸登場的新車，注定來頭不小。
對吉利汽車來說，剛剛過去的2021年是個絕對的產品大年。星越L讓CMA構架下的中國星系列煥發(fā)出全新活力、09成為領克品牌的全新旗艦、極氪001實現(xiàn)交付、依托BMA架構打造而來的第四代帝豪上市四個月后，帝豪L也在2021年最后一天正式公布了售價。
從車型分布來看，帝豪L十分簡單、清晰。本次上市共兩款型號，售價分別為9.99萬元和10.99萬元，其中1萬元的差價，除了體現(xiàn)在舒適性細節(jié)配置上的差異外，主要是在配置單上將輔助駕駛方面的配置拉滿。
很顯然，這樣的方式很容易讓帝豪L“只做高配”的態(tài)度深入人心。不過作為帝豪家族的高端轎車，2021年壓軸登場的帝豪L，也讓人們對其2022年的表現(xiàn)擁有了更多想象空間。
讓我們首先來看“只做高配”的部分。8月底，第四代帝豪正式上市，在當時，其6.99萬元-8.99萬元的售價區(qū)間甚至給人一種產品定位降級的錯覺。
沒過多久的成都車展上，吉利正式發(fā)布了“能量風暴”設計風格，在“中國能量”美學的基礎上，作為與“能量音弦”（代表車型：第4代帝豪、“中國星”系列等）并存的設計方案，帝豪L是繼星越X之后，首款采用這一設計風格的吉利轎車。
兩個月后，帝豪L更多的產品信息浮出水面，同時吉利還在三亞為其舉辦了一場十分純粹的靜態(tài)拍攝活動，讓到場媒體擁有至少一整天的拍攝時間，充分靜下心來感受其在設計上帶來的向上體驗。
又時隔兩個月的時間，帝豪L正式上市了。
相信很多人在此前的一系列活動中，就已經能夠感受到帝豪L與第四代帝豪在產品定位上的不同之處。
有別于傳統(tǒng)意義上車型名稱中L僅僅將軸距拉長的做法，帝豪L代表著Larger（更大空間）、Leading（更強科技）和Luxury（更高檔次）的更高格局。
在上市活動中，帝豪L憑借“20項同級獨有，15項同級領先，30項同級標配”，以及在車身長度和軸距上的明顯變化，詮釋了L所代表的含義，也兌現(xiàn)了曾經產品預熱過程中的承諾。
再結合其10萬元的售價，不僅使其擁有了與主流合資同級別車型硬剛的勇氣，更重要的是，讓人們對即將在2022年推出的搭載雷神智擎Hi·X混動版帝豪L充滿期待。
能夠在產品大年壓軸登場的車型，在品牌中所扮演的角色注定舉足輕重。站在333萬用戶的口碑基石上，帝豪L依托BMA架構，充分享受到科技吉利4.0時代所帶來的設計風格、造車工藝、動力和智能科技等方面的最新技術成果。
帝豪L在壓軸2021年的同時，也揭開了2022年的全新大幕。新的一年，TA能否以10萬元為支點，撬動更大的市場空間？讓我們拭目以待。
責任編輯：
