新年伊始，EXEED星途通過一套首創(chuàng)“3擎3擋9模11速”的混動技術，官宣進入新能源混動領域。1月7日，EXEED星途“星核動力ET-i全擎超混”技術正式發(fā)布，具備強動力、長續(xù)航和極省油的特點。新技術將率先搭載在將開啟銷售的星途追風ET-i上，該車標準版型即可達到純電續(xù)駛里程105km，綜合續(xù)駛里程超過1000km。
核心技術：“3擎3擋9模11速”
此次正式公布的“星核動力ET-i全擎超混”動力架構中，“最強中國芯”燃油引擎搭配全功能DHT變速箱，實現(xiàn)領先的“3擎3擋9模11速”技術核心優(yōu)勢。結合智能化控制系統(tǒng)、高性能電池組所構成的動力架構，性能實現(xiàn)中國混動技術從1.0階段向2.0階段的跨越。
“3擎”即該動力架構下內(nèi)燃機與雙驅動電機的智能化組合。其中的“1擎”是1.5T混動專用發(fā)動機，能產(chǎn)生115kW的功率和最大230N·m的扭矩，而且星途的混動專用發(fā)動機還包括1.5TGDI和2.0TGDI兩款，動力效率更高，適用于對動力要求更高的車型；另外“2擎”則是集成于DHT箱體內(nèi)的分別為55kW /160N·m、70kW /155N·m的2臺電機。與現(xiàn)有混動技術相比，均可參與驅動的雙電機和高達6.0kW/kg的比功率是“3擎”的“資本”。而且，最高傳遞效率超過97.6%，達到日系產(chǎn)品的同等水平；電機達到行業(yè)平均使用壽命的1.5倍。
“3檔”則指“星核動力ET-i全擎超混”動力架構具備現(xiàn)有混動技術中最多的3個物理檔位，更多的檔位也決定了該系統(tǒng)能夠應對的工況更多，效率也更高，可以最優(yōu)地平衡動力和油耗。
“9?！眲t是”星核動力ET-i全擎超混“系統(tǒng)所特有的9種工作模式的簡稱。包括單電機純電動、雙電機純電動、發(fā)動機直驅、并聯(lián)驅動、駐車充電、行車充電等9種驅動模式，能在智能化系統(tǒng)的控制下，依據(jù)不同的行駛場景進行自由切換，以最適合、最具效率的模式去匹配不同的路況。
“11速”即11個能覆蓋所有用車場景的擋位組合，既涵蓋了用戶可能遇到的包括城市通勤、長途旅行、極端路況等幾乎所有的駕駛場景，又能實現(xiàn)動力與能耗的完美平衡。
最低綜合油耗達到“1L/100km”
混動技術從研發(fā)之初，節(jié)能便是其核心目的。而混動車型的動力性能、尤其是高速區(qū)間的“強動力”一直為業(yè)內(nèi)追求。
據(jù)悉，“星核動力ET-i全擎超混”技術的兩驅版本總功率可達到240kW，最大輪邊扭矩超過4000N·m，百公里加速小于7s，四驅版本總功率338kW，最大輪邊扭矩超過6300N·m，百公里加速進入4s級，實現(xiàn)大扭矩高性能。在TSD雙軸驅動技術的加持下，換擋過程中不會有動力中斷和動力損失，駕駛平順性堪比純電車型。
此外，“長續(xù)航”和“極省油”也是混動車型的看家本領?！靶呛藙恿T-i全擎超混”技術更進一步達到最佳能效，其采用的智能混合動力控制系統(tǒng)，讓3個引擎始終工作在最佳的效能區(qū)間，自然能耗更低；全路況自適應動力模式，將動力控制系統(tǒng)與導航系統(tǒng)雙芯互聯(lián)，提前識別路況并智能實現(xiàn)最優(yōu)動力方案；采用CRBS能量回收系統(tǒng)。其傳動效率達到97.6%，綜合油耗可以達到1L/100km，饋電油耗4.8L/100km。
【點評】
短短幾年內(nèi)，中國已經(jīng)依靠新能源與節(jié)能汽車技術在世界汽車舞臺上穩(wěn)穩(wěn)地站住了腳，成為全世界最大的新能源與節(jié)能汽車生產(chǎn)與銷售國家，新能源與節(jié)能汽車技術的推廣應用，將為我國交通領域的“3060”雙碳目標奠定基礎。據(jù)悉，“星核動力ET-i全擎超混”技術為“十三五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項之一，具有完全知識產(chǎn)權。星核動力ET-i全擎超混的推出，實現(xiàn)了中國車企對混動關鍵核心技術的自主掌控，也讓中國的混動技術站在了世界舞臺，具備了與國外先進混動技術抗衡的實力。
文/廣州日報·新花城記者：鄧莉
圖/廣州日報·新花城記者：鄧莉
廣州日報·新花城編輯：趙冬芹
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