1月12日，成都一輛新能源網(wǎng)約車(chē)充電過(guò)程中起火，引燃了旁邊的特斯拉Model Y。特斯拉通過(guò)媒體回應(yīng)，該事故與特斯拉毫無(wú)關(guān)系。據(jù)傳事發(fā)地為成都龍?zhí)段祦?lái)?yè)Q電站，蔚來(lái)通過(guò)界面新聞回應(yīng)，該事故與蔚來(lái)沒(méi)有關(guān)系。12日下午，比亞迪新聞打假辦公室針對(duì)網(wǎng)上傳言發(fā)文稱(chēng)起火車(chē)輛非比亞迪品牌。
一場(chǎng)起火事故為何引來(lái)三大車(chē)企紛紛下場(chǎng)辟謠？《汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)》編輯注意到，這場(chǎng)烏龍事件頗有些懸疑探案劇的感覺(jué)，一開(kāi)始最顯眼的讓人感覺(jué)是“兇手”的人往往都不是兇手。從網(wǎng)傳圖片來(lái)看，特斯拉旁邊那輛同樣燒毀的車(chē)輛的車(chē)標(biāo)像是力帆汽車(chē)的，最早傳出的版本是特斯拉起火，然后接著便是比亞迪和蔚來(lái)。
有網(wǎng)友透露，事情的真相是一輛力帆新能源網(wǎng)約車(chē)在比亞迪門(mén)外蔚來(lái)的充電樁上燒著了旁邊的特斯拉。在這件事故中，特斯拉是受害者，而比亞迪和蔚來(lái)一不小心被迫誤入這場(chǎng)漩渦中。
這場(chǎng)牽扯多方的大型造謠事件中，傳得最有聲有色的版本是比亞迪，因?yàn)樽铋_(kāi)始的傳謠者正是那個(gè)被燒著了的特斯拉的車(chē)主，作為在場(chǎng)者，他說(shuō)的話(huà)自然讓大家信服，該特斯拉車(chē)主在成都特斯拉車(chē)友會(huì)群里稱(chēng)是比亞迪炸了自己的車(chē)。
隨后，一位名叫“你的朋友小曾”的用戶(hù)在社交平臺(tái)上發(fā)布信息稱(chēng)，“一位提車(chē)剛一個(gè)月的特斯拉車(chē)主表示，自己的車(chē)停在那充電好好的，旁邊的比亞迪突然燃燒，把自己的車(chē)燒壞了?！边@才引起了大家的關(guān)注和議論。
1月12日下午17點(diǎn)28分，比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心稱(chēng)，經(jīng)核實(shí)此為不實(shí)消息，起火品牌并非比亞迪品牌，希望廣大不知悉實(shí)情的網(wǎng)友不造謠、不傳謠、不信謠。
《汽車(chē)專(zhuān)業(yè)網(wǎng)》編輯認(rèn)為之所以比亞迪的謠言傳得最兇，是因?yàn)橛挟?dāng)事人下場(chǎng)直指是比亞迪品牌，但從網(wǎng)傳燒毀圖片來(lái)看，車(chē)尾的車(chē)標(biāo)確實(shí)不是比亞迪的車(chē)，但該事故發(fā)生在比亞迪門(mén)外，當(dāng)事人誤判也是有很大可能的。
此外，從燃燒的是一輛網(wǎng)約車(chē)來(lái)看，首先應(yīng)該排除的就是蔚來(lái)和特斯拉，因?yàn)檫@兩款車(chē)還并沒(méi)有涉及到網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)，從車(chē)標(biāo)上來(lái)看力帆的可能性很大，且力帆新能源車(chē)基本布局在了B端的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。
編輯注意到，此前，力帆650純電動(dòng)車(chē)型曾遭30多位網(wǎng)約車(chē)師傅集體維權(quán)，這些車(chē)主們最長(zhǎng)開(kāi)了10個(gè)多月，最短的開(kāi)了5個(gè)多月。車(chē)主們稱(chēng)不到一年的時(shí)間，這款車(chē)毛病不斷，例如明明顯示還有百分之七十幾的電量卻無(wú)法啟動(dòng)，儀表盤(pán)突然黑屏，剎車(chē)偏軟，方向機(jī)及空調(diào)控制器故障等。
一邊是車(chē)主維權(quán)，一邊是經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)，力帆汽車(chē)在破產(chǎn)傳言中風(fēng)雨飄搖苦苦支撐了兩年多，最終還是于2020年8月6日申請(qǐng)破產(chǎn)。隨后，吉利入主力帆，正式接盤(pán)這家中國(guó)最早上市的民營(yíng)車(chē)企。在2021年這個(gè)車(chē)企“復(fù)活年”里，“ST力帆”在4月26日摘帽變更為“力帆股份”，同時(shí)宣布由“力帆股份”變更為“力帆科技”。
重組近一年后，力帆科技大有破繭重生之勢(shì)。2021年12月13日，吉利汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，公司擬與力帆科技共同投資設(shè)立合資公司，目標(biāo)公司注冊(cè)資本為人民幣6億元，吉利控股與力帆科技各出資3億元，持股比例均50%。這是力帆科技在重整后，與吉利汽車(chē)達(dá)成的深度合作，也被業(yè)內(nèi)看作其重?zé)ㄐ律臉?biāo)志之舉。
最新消息顯示，2021年力帆科技汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3862輛，同比增長(zhǎng)60.18%。其中，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)3810輛，同比增長(zhǎng)258.42%。
根據(jù)相關(guān)政策，2022年的新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)貼將在2021年的補(bǔ)貼基礎(chǔ)上再退坡30%，在B端市場(chǎng)已經(jīng)趨于飽和的情況下，補(bǔ)貼的再退坡勢(shì)必會(huì)對(duì)B端新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，瞄準(zhǔn)B端的力帆科技恐難真正破繭重生。
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