文| 《財(cái)經(jīng)天下》周刊 王欣
編輯|冒詩(shī)陽(yáng)
逐漸擁擠的造車(chē)賽道，成為爭(zhēng)議叢林。
1月16日晚，理想汽車(chē)創(chuàng)始人李想在其個(gè)人微博轉(zhuǎn)發(fā)團(tuán)車(chē)CEO聞偉宣布造車(chē)后接受媒體采訪(fǎng)的內(nèi)容，炮轟其刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線(xiàn)。
李想稱(chēng)團(tuán)車(chē)造車(chē)是“指望找到超級(jí)救世主的創(chuàng)業(yè)者”，而他們“普遍是騙子，或者大概率自己是騙子”。同時(shí)他還批評(píng)稱(chēng)，“真是刷新了創(chuàng)業(yè)者的底線(xiàn)”。
被李想怒噴的造車(chē)者團(tuán)車(chē)網(wǎng)，一周前剛剛宣布將低成本、小團(tuán)隊(duì)入局造車(chē)。
而在李想“開(kāi)槍”后，1月17日，團(tuán)車(chē)CEO聞偉回應(yīng)李想質(zhì)疑，將矛盾再次升級(jí)?！皼](méi)想到萬(wàn)里長(zhǎng)征迎面第一槍來(lái)自李想先生。除了節(jié)奏和耐心您是不是忘了眼光和判斷？馮思翰（大眾中國(guó)CEO）被反懟不就是當(dāng)初看走了眼噴得太早？所以誰(shuí)也別把自己當(dāng)先知，也別成為自己最記恨的那撥人?！?/p>
聞偉“普信式”造車(chē)神話(huà)
沒(méi)有想清楚的諸多問(wèn)題、小成本造車(chē)、以及神奇的造車(chē)團(tuán)隊(duì)，行業(yè)內(nèi)外都十分好奇，聞偉的造車(chē)自信是從哪里來(lái)。
據(jù)公開(kāi)資料顯示，聞偉是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者。聞偉早年畢業(yè)于北方交通大學(xué)工業(yè)外貿(mào)專(zhuān)業(yè)，后來(lái)進(jìn)入上海三菱電機(jī)公司從事渠道銷(xiāo)售工作，自2000年開(kāi)始自主創(chuàng)業(yè)。2009年，聞偉開(kāi)啟第五次創(chuàng)業(yè)，他發(fā)現(xiàn)有人在社群里集結(jié)，再去4S店砍價(jià)買(mǎi)車(chē)，自此創(chuàng)辦了團(tuán)車(chē)網(wǎng)。2018年，團(tuán)車(chē)網(wǎng)登陸納斯達(dá)克，成為國(guó)內(nèi)赴美上市的汽車(chē)新零售第一股。
1月13日，團(tuán)車(chē)發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)。2021年第三季度，團(tuán)車(chē)網(wǎng)凈收入6110萬(wàn)元，同比減少38.9%；第三季度毛利潤(rùn)為4680萬(wàn)元，同比減少35.1%。這家以車(chē)展為主營(yíng)業(yè)務(wù)的汽車(chē)零售平臺(tái)經(jīng)營(yíng)狀況正在受到挑戰(zhàn)，團(tuán)車(chē)網(wǎng)急需找到新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。
“看到‘蔚小理’剛開(kāi)始造車(chē)時(shí)，其實(shí)就有沖動(dòng)了，但當(dāng)時(shí)條件還不成熟。真正下定決心是在2021年下半年，經(jīng)過(guò)撮合，我們和行業(yè)內(nèi)頂尖的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始接觸，看到了造車(chē)成功的可能性?！甭剛ピ?月14日接受媒體采訪(fǎng)中，談及了不少關(guān)于團(tuán)車(chē)自身造車(chē)的優(yōu)勢(shì)以及對(duì)時(shí)下新勢(shì)力的看法。
據(jù)悉，團(tuán)車(chē)決定造車(chē)的最大動(dòng)力來(lái)自一個(gè)100多人的外來(lái)團(tuán)隊(duì)。而聞偉表示這個(gè)團(tuán)隊(duì)可以承擔(dān)包括產(chǎn)品規(guī)劃、工程開(kāi)發(fā)、智能駕駛在內(nèi)的幾乎所有造車(chē)流程，且具有20多年的造車(chē)經(jīng)驗(yàn)。不止于此，這個(gè)團(tuán)隊(duì)還可以做2000萬(wàn)元以上的車(chē)，也可以做5萬(wàn)元以下的車(chē)，包括商用車(chē)、物流車(chē)。
在聞偉描述中，這個(gè)團(tuán)隊(duì)幾乎無(wú)所不能。該團(tuán)隊(duì)已經(jīng)擁有半成品車(chē)型，而團(tuán)車(chē)的第一款車(chē)將會(huì)從這些半成品車(chē)型中選一款，定價(jià)會(huì)在10萬(wàn)元-20萬(wàn)元之間，預(yù)計(jì)在今年下半年開(kāi)啟預(yù)售，“第一款車(chē)采用成熟方案、成熟技術(shù)、成熟供應(yīng)商，產(chǎn)品本身質(zhì)量、品控是完全成熟可控的”。
聞偉這個(gè)外部造車(chē)團(tuán)隊(duì)甚至能將新能源汽車(chē)的造車(chē)周期從36個(gè)月縮減到18-24個(gè)月。并且把一款車(chē)的量產(chǎn)成本縮減到5000萬(wàn)美元左右。因此，這個(gè)外部團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)造車(chē)，而團(tuán)車(chē)則負(fù)責(zé)產(chǎn)品定位、營(yíng)銷(xiāo)、渠道網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單說(shuō)就是一方負(fù)責(zé)造車(chē)，團(tuán)車(chē)負(fù)責(zé)賣(mài)車(chē)。
“我覺(jué)得至少有五成以上的勝算?！甭剛シQ(chēng)，“我們第一款車(chē)失敗了也沒(méi)關(guān)系，3個(gè)月能再做一款?！?/p>
至于團(tuán)車(chē)造車(chē)的資金來(lái)源，聞偉表示，團(tuán)車(chē)本身是美股上市公司，目前非常感興趣的投資方不少，各地方政府對(duì)造車(chē)項(xiàng)目的渴望也可以成為解決方案之一，而且“把一款車(chē)量產(chǎn)所用資金我們測(cè)算是造車(chē)新勢(shì)力的幾分之一。牛創(chuàng)拿到5億美元，我們可能是他的十分之一?！?/p>
2022年造車(chē)是否還有時(shí)間窗口？聞偉表示如果市場(chǎng)容量是500萬(wàn)臺(tái)就會(huì)擁擠，如果是2000萬(wàn)、3000萬(wàn)臺(tái)就有機(jī)會(huì)。電動(dòng)車(chē)的差異化以及新的運(yùn)營(yíng)模式、商業(yè)模式、盈利模式都還有空間，像軟件訂閱等新業(yè)態(tài)還會(huì)冒出來(lái)，“大家不用擔(dān)心賽道擠，會(huì)有細(xì)分，未來(lái)2年是我理解的最后的窗口期?！?/p>
誰(shuí)在看好團(tuán)車(chē)造車(chē)？
從目前來(lái)看，自1月5日?qǐng)F(tuán)車(chē)宣布正式進(jìn)軍造車(chē)領(lǐng)域。而聞偉造車(chē)的原始沖動(dòng)就來(lái)自于“蔚小理”。不過(guò)市場(chǎng)并沒(méi)有給團(tuán)車(chē)造車(chē)正面的鼓勵(lì)，宣布造車(chē)后，團(tuán)車(chē)網(wǎng)的股票曾出現(xiàn)小幅下滑。
除了李想外，大部分汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者也紛紛吃瓜尋找，神奇團(tuán)隊(duì)在哪里。
“不看好，在終端的時(shí)候和這個(gè)公司經(jīng)常合作，他們沒(méi)什么影響力和當(dāng)?shù)乩吓栖?chē)展比什么都沒(méi)有，全是靠賄賂市場(chǎng)部經(jīng)理拉車(chē)展，規(guī)模也很小。也沒(méi)什么成交量。這種企業(yè)文化，造出來(lái)也不是什么好車(chē)。”一位汽車(chē)行業(yè)從業(yè)者表示。
“恕我直言，這100多人的團(tuán)隊(duì)這么無(wú)敵嗎？能干這么多事兒啊？憑我十多年的的從業(yè)經(jīng)歷，我覺(jué)得后邊加個(gè)零干這些事兒也得累個(gè)半死?！币晃粡氖缕?chē)制造的網(wǎng)友表示，這更像是在割韭菜。
另外，“5000萬(wàn)就能造車(chē)”的言論以及聞偉對(duì)造車(chē)環(huán)節(jié)很多問(wèn)題都還存在模糊認(rèn)知，這使得團(tuán)車(chē)造車(chē)的靠譜程度大打折扣?！吧抖紱](méi)想好，啥都沒(méi)做出來(lái)，而且造車(chē)這一個(gè)項(xiàng)目?jī)蓚€(gè)團(tuán)隊(duì)融合起來(lái)并不容易?！?/p>
此前，蔚來(lái)汽車(chē)董事長(zhǎng)李斌在接受《財(cái)經(jīng)天下》周刊采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，造車(chē)門(mén)檻已經(jīng)上升至400億元，“一個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有400億儲(chǔ)備資金，風(fēng)險(xiǎn)會(huì)很大?！?/p>
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