1月17日，一汽-大眾新聞年會(huì)在長(zhǎng)春舉行，回顧2021年取得成果與經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，并提出2022年發(fā)展新目標(biāo)，明確與深化數(shù)智化升級(jí)和加速新能源發(fā)展的工作階段目標(biāo)。
在2021年，一汽-大眾以生產(chǎn)整車170萬輛，全年向用戶交付新車185.8萬輛，整車單日產(chǎn)量在2021年12月23日達(dá)到10,777臺(tái)，創(chuàng)下歷史峰值。其中大眾品牌終端銷售988677輛，奧迪品牌終端銷售700088輛（含79388輛進(jìn)口車型），捷達(dá)品牌終端銷售169012輛。
與此同時(shí)，一汽-大眾持續(xù)推進(jìn)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，成立DTO數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室；與華為、阿里展開合作，培養(yǎng)數(shù)字化人才，重構(gòu)端到端的業(yè)務(wù)流程，OTD在線定制車擴(kuò)展至大眾、奧迪全系，并將交付周期縮短近30%。
在智能生產(chǎn)制造方面，一汽-大眾在大眾集團(tuán)內(nèi)率先啟動(dòng)Go digital項(xiàng)目，注重精益化生產(chǎn)，并致力于打造智慧工廠，完成五大基地從傳統(tǒng)生產(chǎn)向高度靈活、數(shù)字互聯(lián)、持續(xù)學(xué)習(xí)的智慧生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。該項(xiàng)目在2021年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了七百多個(gè)創(chuàng)新案例，節(jié)約超過6000萬元人民幣。
在新能源領(lǐng)域，新能源中心和新技術(shù)開發(fā)中心落成并投入使用，兩大中心總投資近12億元，大幅提升一汽-大眾在新能源車輛、整車性能等方面的開發(fā)和測(cè)試能力。提速布局MEB平臺(tái)車型，在2021年推出包括ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ和奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback在內(nèi)的新能源車型，在終端銷量表現(xiàn)上實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
展望2022年，一汽-大眾將在傳統(tǒng)能源和新能源領(lǐng)域，持續(xù)投放滿足用戶需求的新車型，2022年將有8款新車上市，助力大眾集團(tuán)實(shí)現(xiàn)2030年全球BEV汽車銷量份額達(dá)到50%的目標(biāo)。據(jù)悉，新款速騰、新款寶來、新款探岳均將在今年上市。
編輯說：回顧大眾在國(guó)內(nèi)發(fā)展的30多年，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)來自狼堡的企業(yè)很擅長(zhǎng)把握先機(jī)，從第一個(gè)強(qiáng)入國(guó)產(chǎn)，到積極參與合資模式，再到持續(xù)走在技術(shù)革新的前沿。應(yīng)對(duì)當(dāng)下最為火熱的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，大眾同樣沖在最前面，目前ID系列應(yīng)該是合資車企在國(guó)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)和批量銷售的原生純電車型，其在12月銷量為1.37萬臺(tái)，3月底上市以來，總交付量7.06萬臺(tái)。這個(gè)數(shù)字，對(duì)目前的大眾來說占比仍不大，但是一個(gè)很好的開局。我們也看到，大眾在華銷量大部分還是依賴燃油車，與2021年猛推電動(dòng)車不同，，2022年其在燃油車上的車型更新會(huì)更多。
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