在國內(nèi)汽車市場，很多汽車品牌廠商混的風生水起，也有很多品牌廠商由于種種原因逐漸消失在歷史的長河中，但也有一些汽車品牌就像打不死的小強一樣，無論經(jīng)歷多少變動或挫折，依然能夠堅持屹立不倒，沒錯，我說的就是觀致汽車。
就在近日，觀致汽車的東家寶能汽車在廣州舉辦了一場別開生面的新車品鑒會，此次共有兩款新車首發(fā)亮相，包括一款SUV和一款轎車，其中SUV車型的命名為BAO GX5，該車是寶能汽車全新高端品牌BAO的準量產(chǎn)新車，而另一臺轎車QOROS 6其實就是全新觀致6。
BAO是寶能汽車旗下新能源品牌，該品牌規(guī)劃有GX15、GX16和GX18三款車型，本次發(fā)布的BAO GX5則是該品牌推出的一款跨界純電動SUV車型，該車分別擁有650CT長續(xù)航后驅(qū)版本和500CT高性能全驅(qū)版本共4個車型，NEDC綜合續(xù)航里程最高分別可達700km和800km，官方0-100公里/小時加速時間分別為8秒和4.5秒，而該車將在寶能的廣州工廠進行生產(chǎn)，預(yù)計7月正式下線。
另一臺車其實就是觀致品牌旗下的全新觀致6，QOROS其實就是觀致品牌英文名，這臺車采用了和此前觀致品牌旗下車型完全不同的設(shè)計風格，整體走的是犀利動感的設(shè)計思路，確實能給人耳目一新之感。
目前這臺車的具體參數(shù)以及配置信息還沒公布，但是這些都不重要，重要的是，我們通過這款車能夠得知，觀致汽車又回來了，雖然寶能汽車也不是很靠譜，但是我們?nèi)匀荒軌蛳嘈?，只要寶能還在，觀致汽車就在。
時間推回到2007年，那時候跨界造車在當時看來無疑是一件非常可笑的事情，成功的案例沒有多少，但失敗的例子比比皆是，而2007年由奇瑞和以色列的量子公司合資打造的觀致汽車和那時候的很多跨界造車企業(yè)一樣信心滿滿、躊躇滿志，并且徘徊在各大車企廠商中間到處挖墻腳，就這樣籠絡(luò)了一大批汽車專業(yè)人才，也正是因為這樣，觀致汽車成為那時候為數(shù)不多能夠活下來的全新汽車品牌。
也正源于此，觀致汽車在2013年推出的觀致3成為了第一款在歐洲E-NCAP碰撞測試中輕松獲得五星成績的國產(chǎn)品牌車型，并且它的總得分是當年歐洲所有同級車型中第一名。那時候我們也對這個品牌滿懷期待，但是接下來的事情卻出乎了所有人的意料。
觀致汽車的銷量不佳，直接導(dǎo)致觀致汽車品牌常年虧損，從2011年起其實就一直在虧損狀態(tài)，其在2011年虧了7億、2012年虧了6億、2013年虧了15億（2013年）、2014年虧了22億、2015年虧了25億、2017年虧了19億，幾年時間虧損了上百億元，終于，繃不住的奇瑞將這個燙手山芋賣給了寶能汽車。
2017年，寶能集團斥資66.3億元從奇瑞手下收購51%股份的觀致汽車，那時候的寶能汽車在致汽車經(jīng)銷商大會上宣布從2018年開始將向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)，到2022年預(yù)計推出26款新車型，很多人當時覺得這是觀致汽車的又一次重生，如今錢沒到位，車也沒到位。
前段時間奇瑞汽車還用一紙訴狀將觀致汽車告上了法庭，這次訴訟的根本原因其實就是觀致沒錢了，無法償還此前拖欠奇瑞汽車的債務(wù)，天眼查顯示觀致汽車已經(jīng)被強制執(zhí)行了數(shù)十次，似乎成為歷史已經(jīng)無法避免，但是這次寶能汽車的發(fā)布會卻又讓我們看到了觀致汽車起死回生的希望。
結(jié)語：
近幾年觀致汽車一直處于動蕩狀態(tài)，在2016年初推出觀致5后便再無全新車型投放市場，加上并不靠譜的東家寶能，觀致汽車在很多人眼里實際上已經(jīng)處于名存實亡的狀態(tài)了，但是讓我們?nèi)f萬沒想到的是，寶能還沒放棄觀致汽車。
事實上，觀致汽車也是幸運的，雖然寶能并不靠譜，但是寶能汽車有著非常雄厚的資本體系，也正是因為這樣才能支撐到現(xiàn)在，不然觀致汽車也會和獵豹汽車、眾泰汽車、力帆汽車，天津一汽等汽車品牌的結(jié)局沒什么兩樣，但是從目前的市場情況來看，觀致汽車既沒有品牌力也沒有產(chǎn)品力，想要翻身難如登天，而且寶能汽車前段時間也被曝出因資金問題陷入停擺，而對于觀致汽車未來的結(jié)局，恐怕只有時間能給我們答案了。
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