文/寶拉
近日比亞迪惠州工廠失火的消息沖上熱搜，當(dāng)時筆者心中就一咯噔，我姐還等著提車呢，難不成這次又要等更久了？
(資料圖片僅供參考)
不過整體看來，這次失火對比亞迪的產(chǎn)能影響不大。
惠州工廠并非生產(chǎn)重地
從比亞迪的整體產(chǎn)能布局來看，產(chǎn)能主要集中在西安、長沙、常州鄭州等地。其中西安生產(chǎn)基地在現(xiàn)如今是比亞迪最重要的生產(chǎn)基地，在2021年已實現(xiàn)年產(chǎn)60萬輛新能源汽車的壯舉，該基地是比亞迪產(chǎn)業(yè)鏈最為完整的生產(chǎn)基地之一，涵蓋動力電池生產(chǎn)、智能終端生產(chǎn)、半導(dǎo)體研發(fā)等多種功能，所以從產(chǎn)能情況來看，去年年底和今年年初的西安疫情才真正算得上是影響了一大批等待宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i車型的車主。
而惠州工廠對比亞迪的產(chǎn)能影響不大，根據(jù)公開資料顯示，惠州工廠主要是電子集中基地，業(yè)務(wù)集中在IT制造和汽車零部件制造上。一期為主要業(yè)務(wù)生產(chǎn)地，負(fù)責(zé)CNC、金屬加工、工藝（打磨、化拋、清洗）；二期負(fù)責(zé)汽車變速箱、減震器、連桿、LED的生產(chǎn)；三期負(fù)責(zé)ABU、手機后殼/配件、電腦配件的生產(chǎn)。
根據(jù)“大亞灣發(fā)布”的信息顯示，起火地點位于三期F6廠房，也就是主要生產(chǎn)手機電腦配件的產(chǎn)房，并不影響汽車相關(guān)零部件的生產(chǎn)。同時，該廠房的大火于起火后的4個小時內(nèi)就被控制住，對整個工廠并未產(chǎn)生較大影響，一期二期也能正常工作。所以，此次惠州工廠起火對比亞迪規(guī)劃的產(chǎn)能并不影響，對大家要等多久的車也沒啥大影響。
提車情況還是不容樂觀
比亞迪在8月底舉行的電話會議，在會議上，比亞迪董事長透露了比亞迪在手訂單70萬輛，這就意味著還有這么多沒有交付么，而新車一般情況下的交付周期達(dá)4-5個月，意味著這70萬輛車很可能到明年第一季度才能完成交付。
而去年底比亞迪比亞迪乘用車品牌及公關(guān)事業(yè)部副總經(jīng)理杜國忠在媒體采訪中透露，當(dāng)時有未交付訂單30余萬臺，而一年時間過去了，累計交付訂單足足增加了一倍，當(dāng)然，隨著比亞迪銷量的持續(xù)上升，未交付訂單大概率會滾雪球式增大。
最大的原因在于比亞迪的交付增長率不敵銷量增長率。今年比亞迪前十月比亞迪新能源汽車?yán)塾嬩N量140.29萬輛，在2021年全年73萬輛的基礎(chǔ)上實現(xiàn)翻番，在銷量增長接近70萬輛的基礎(chǔ)上只增加了40輛的累計訂單，說明，比亞迪的產(chǎn)生提升有效果。但是，這個效果顯然不足以覆蓋比亞迪當(dāng)前的高速增長。
公開資料顯示，比亞迪的新增生產(chǎn)基地將在今年底投產(chǎn)，累計增加60-90余萬輛的產(chǎn)能。那我們可以做一道加減法，比亞迪在前三季度交付量=115（前三季度銷量）+40（去年未交付）-70（今年未交付）=85萬輛，不過據(jù)最新消息顯示，比亞迪的200-300萬輛之間僅用了最近半年時間，那么這之間有出入的產(chǎn)能在哪出來的呢？不過加上之后的提升的產(chǎn)能，明年預(yù)計能交付140-170萬輛。
最近比亞迪核心供銷商大會傳出消息，比亞迪2023年的銷量目標(biāo)為500萬輛，當(dāng)然大概率實現(xiàn)不了，不過按照比亞迪的增長趨勢來看，超過200萬輛有可能，那么明年就面臨著270余萬的產(chǎn)能壓力，雪球越來越大是板上釘釘?shù)氖虑?。明年不出意外，相關(guān)投訴榜上比亞迪還能因為提車問題再次上榜，
所以如果鐵了心要還買比亞迪，那么就老老實實等著排隊。
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