首頁(yè) 行業(yè) 活動(dòng) 項(xiàng)目 快訊 文娛 時(shí)尚 娛樂 科技 汽車 綜合 生活

浩瀚-M架構(gòu),也許是極氪新的“大招”-全球時(shí)快訊

2022-11-24 15:58:40 來(lái)源:騰訊網(wǎng)

一個(gè)月之內(nèi),極氪三度進(jìn)入人們的視野。

繼極氪001、極氪009新創(chuàng)佳績(jī)后,令人振奮的消息再度傳來(lái)——ZEEKR M-Vision概念車將在兩年后具備量產(chǎn)條件。


(相關(guān)資料圖)

11月17日,這家吉利控股旗下高端智能純電品牌極氪為Waymo One無(wú)人駕駛車隊(duì)開發(fā)的專屬車輛亮相美國(guó)洛杉磯,該車就基于ZEEKR M-Vision概念車打造,是當(dāng)天Waymo活動(dòng)上來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的唯一車型。

被網(wǎng)友直呼「萌感十足」的“膠囊”造型設(shè)計(jì)背后大有深意,讓無(wú)人駕駛時(shí)代“以乘坐者為核心”的理念貫穿在全車設(shè)計(jì)當(dāng)中,拉滿了各方面人性化的在途體驗(yàn)。

它的“伙伴”Waymo,眼下商用無(wú)人駕駛技術(shù)最頂尖的公司之一,從2017年開始推進(jìn)無(wú)駕駛員配置的全自動(dòng)車型路測(cè),并在次年推出自動(dòng)駕駛首個(gè)用于服務(wù)乘客的商業(yè)叫車服務(wù)——Waymo One。

有意思的是,克萊斯勒、捷豹和雷諾日產(chǎn)等品牌都曾是Waymo的客戶,而合作方式無(wú)一例外——采購(gòu)現(xiàn)有車型、按需求進(jìn)行改裝。但這次極氪帶來(lái)了「新鮮感」,雙方都嘗到了甜頭:私人定制、一步到位,直白地說(shuō),就是前腳下線后腳投用。

極氪的創(chuàng)新,開啟了中國(guó)高端智能純電技術(shù)在美國(guó)市場(chǎng)的新征程,也為未來(lái)無(wú)人駕駛時(shí)代的發(fā)展提供了思考的新視角。

新車型,帶來(lái)全新「在途體驗(yàn)」

雖然“萌感十足”,但其實(shí)是極氪一輛「科技含量」很高的產(chǎn)品,與傳統(tǒng)汽車最大的區(qū)別在于視角——完全以乘坐者為核心展開布局。

比如,實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后,這將是全球第一款取消B柱的較大型乘用車。在確保安全的前提下取消B柱實(shí)打?qū)嵤莻€(gè)技術(shù)活。

解釋一下,B柱不像方向盤,拆了也不影響車體結(jié)構(gòu),它要同時(shí)承受來(lái)自車頂和車門兩大方向的壓力。尤其是較大型乘用車,B柱一定是主要的受力結(jié)構(gòu),是汽車在發(fā)生撞擊時(shí)重要的安全保障。

B柱,相當(dāng)于一輛汽車的安全栓。而敢于「拔掉」B柱,則是極氪對(duì)自己的「技術(shù)自信」。

一旦攻克了這個(gè)難點(diǎn),展現(xiàn)在眼前的,將是一片全新的視野。

好處顯而易見,比如采用對(duì)開門設(shè)計(jì),車門的極限開度能達(dá)到1.4m,車輛地板離地高度能低至僅370mm,門洞高度大幅增加,讓任何身型的用戶都能方便出入。又比如,騰出的空間讓乘客的頭部和腿部有了更大活動(dòng)區(qū)域,提高乘坐舒適度。而且座艙設(shè)計(jì)很靈活,電動(dòng)旋轉(zhuǎn)式的座椅能讓車內(nèi)乘客輕松開啟「會(huì)談模式」和「娛樂模式」,不僅支持2人座-7人座的布局,還能實(shí)現(xiàn)對(duì)座面對(duì)面交流,名副其實(shí)的“智能移動(dòng)百變空間”。

得益于全新前衛(wèi)的膠囊造型,ZEEKR M-Vision概念車擁有64%的極致軸長(zhǎng)比,其寬泛軸距達(dá)到2700mm-3300mm,并采用短懸長(zhǎng)軸理念最大化利用乘坐空間,讓車擁有極強(qiáng)的可擴(kuò)展性、可玩性和舒適度。

新架構(gòu),重新定義「無(wú)人駕駛」

深究取消B柱的底氣,無(wú)疑來(lái)自浩瀚-M。

浩瀚-M架構(gòu)標(biāo)志著SEA浩瀚架構(gòu)智能化發(fā)展的進(jìn)一步創(chuàng)新,構(gòu)成了未來(lái)無(wú)人駕駛出行的技術(shù)底座,同時(shí)也是全球首個(gè)專門為無(wú)人駕駛移動(dòng)出行開發(fā)的純電架構(gòu)。

它的誕生,與極氪「第三賽道」的理念息息相關(guān)。直白地說(shuō),極氪既有吉利這樣傳統(tǒng)車企積淀的技術(shù)和研發(fā)能力,又有新勢(shì)力造車的高效靈活,二者融合的路徑就是要走的第三條路。

對(duì)此,極氪準(zhǔn)備充分,在品牌推出前就耗資200億,歷時(shí)5年,讓吉利技術(shù)沉淀的集大成者SEA浩瀚架構(gòu)橫空出世,目前已使用在多個(gè)品牌和車型上。

在這塊基本盤上,極氪歐洲創(chuàng)新中心與中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)聯(lián)手打造的全新浩瀚-M架構(gòu),通過(guò)在純電結(jié)構(gòu)上的創(chuàng)新,圍繞「智駕乘坐體驗(yàn)、進(jìn)出方便性、舒適享受、靜謐空間、低使用成本和全球五星安全」六大方面重新定義了乘客的出行、乘坐體驗(yàn),很難不讓W(xué)aymo心動(dòng)。

浩瀚-M架構(gòu)通過(guò)硬件層+系統(tǒng)層+生態(tài)層的整合,構(gòu)成三位一體的立體化布局,可支持2700mm-3300mm的寬泛軸距,實(shí)現(xiàn)從A級(jí)車到E級(jí)車的全尺寸覆蓋,更重要的是「不挑食」——可兼容不同的無(wú)人駕駛技術(shù)方案,對(duì)定制而言至關(guān)重要。

術(shù)業(yè)有專攻,M-Vision概念車預(yù)埋無(wú)人駕駛接口,支持 L4 級(jí)以上的自動(dòng)駕駛,把傳感器和計(jì)算單元不露痕跡地融入到車身設(shè)計(jì)內(nèi),還能實(shí)現(xiàn)電信號(hào)、電控機(jī)構(gòu)取代傳統(tǒng)機(jī)械連接裝置的硬連接,讓設(shè)備端和操作端解耦、底盤與車身的完全獨(dú)立。

另外在軟件服務(wù)上,浩瀚-M架構(gòu)將軟件開發(fā)時(shí)間大大縮短,同時(shí)增加軟件升級(jí)速度,這意味著Waymo車隊(duì)能及時(shí)升級(jí),保持最佳運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

新起點(diǎn),打造未來(lái)智能出行的多種可能

說(shuō)到底,極氪是吉利控股新鍛造的一把「利劍」,從誕生起就沒打算走尋常路,確實(shí)也不負(fù)眾望,下線的兩款車先后都成了爆款。

極氪放著母公司現(xiàn)成資源不用,愣是從零開始,一家家開直營(yíng)店。超出人們預(yù)料的是,開到第100家只用了257天,又只用了135天開到200家,目前全國(guó)已超過(guò)220家。

目前該品牌落地的極氪001和極氪009兩款車,都成功利用產(chǎn)品差異化取得了「驚人」的成績(jī)。比如擁有獵裝轎跑顏值的極氪001,交付僅1年時(shí)間,單月交付破萬(wàn)輛,累計(jì)交付超6萬(wàn)輛,有口皆碑,牛刀小試便已踏入國(guó)產(chǎn)新能源汽車的第一陣營(yíng)。

其成功的關(guān)鍵在于領(lǐng)先的研發(fā)理念——用戶想要什么,產(chǎn)品就能是什么。因?yàn)橛脩粝矚g定制,于是才有了獵裝顏值、旅行車空間、跑車操控的極氪001,每一項(xiàng)細(xì)節(jié)都打在客戶心坎兒上。

為什么要提這茬?因?yàn)?strong>只有了解極氪的底色,才明白Waymo選擇的深意。

哪怕Waymo這樣第一陣營(yíng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)科技公司,也未必在行對(duì)車進(jìn)行瘋狂改造。兼容性要好,又要符合應(yīng)用場(chǎng)景,還要讓一大堆傳感器和計(jì)算平臺(tái)不影響美觀,這樣的麻煩讓W(xué)aymo希望尋求一個(gè)能為它智能駕駛軟件平臺(tái)定制“智能硬件”的好伙伴,「一步到位」。

合作模式簡(jiǎn)單高效:浩瀚-M架構(gòu)為Waymo提供硬件基礎(chǔ),預(yù)埋無(wú)人駕駛接口,而Waymo則根據(jù)自身場(chǎng)景需要為車輛提供自動(dòng)駕駛軟件技術(shù)。

換句話說(shuō),Waymo是合作伙伴,其他科技公司同樣能成為極氪的伙伴,都能做到私人訂制。對(duì)Waymo而言,未來(lái)該車將投產(chǎn)商用,對(duì)車輛的耐久性提出了很高要求。而ZEEKR?M-Vision擁有5年50萬(wàn)公里超長(zhǎng)設(shè)計(jì)使用質(zhì)保里程,平均每天可連續(xù)駕駛16小時(shí)以上,并且車身架構(gòu),電子電器,內(nèi)飾和電池開發(fā)都經(jīng)過(guò)嚴(yán)苛的耐久測(cè)試,服務(wù)壽命遠(yuǎn)超同級(jí)別乘用車,既能提高運(yùn)營(yíng)效率,也能有效降低運(yùn)營(yíng)成本。

極氪表示,與Waymo的合作推進(jìn)了浩瀚-M架構(gòu)的落地時(shí)間,且雙方都在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域各盡其能。對(duì)吉利這樣一家由傳統(tǒng)向新能源轉(zhuǎn)型的車企而言,打破了核心技術(shù)盡在甲方手中的「代工壁壘」,建成一家自主研發(fā)、能精準(zhǔn)提供個(gè)性化定制的「超級(jí)工廠」。

極氪的研發(fā)實(shí)力,全新的合作模式,好像真的把「第三賽道」走通了。

(本文首發(fā)鈦媒體App)

上一篇:陸風(fēng)沒落、愛馳出離,沉寂已久的江鈴控股陷入破產(chǎn)漩渦

下一篇:吉利汽車部分新能源車型將漲價(jià):上調(diào)幅度為2000元一6000元不等_環(huán)球?qū)崟r(shí)

責(zé)任編輯:

最近更新

點(diǎn)擊排行
推薦閱讀