特斯拉在國內(nèi)，之所以會有個如此高的銷量，除了其有著很強的品牌影響力外，降價也是特斯拉提升銷量的“一大法寶”。
自從特斯拉開始實現(xiàn)國產(chǎn)后，在售價上一路走低，銷量穩(wěn)步增長。
當然，特斯拉也沒有一味地降價，該漲的時候還是要漲的。
(資料圖)
于是，就造成了以下兩種現(xiàn)象：
一旦特斯拉降價，那么就有不少特斯拉的老車主進行集體維權(quán)；
特斯拉每次漲價，網(wǎng)上也有不少人轉(zhuǎn)讓特斯拉購車名額，來掙取差價。
所以，特斯拉也被冠以“理財神器”這一稱號
在車快評看來，特斯拉無論是漲還是降，基本上都會以市場為導(dǎo)向。
也就是說，如果供應(yīng)鏈和原材料上漲，那么特斯拉同樣也會上調(diào)價格。
反之，就會降價。
不過，最近一段時間特斯拉的價格政策，就有些讓人看不透了。
原因是，進入2022年國內(nèi)整個新能源車市場原材料價格居高不下，這也導(dǎo)致不少車企都提升了車型的售價，特斯拉也在內(nèi)。
然而，進入10月后，特斯拉就開啟了“降價模式”。
10月1日，特斯拉官方宣布從10月1日至今年年底前，購車贈送7000元保險補貼。
10月24日，特斯拉又宣布官降。其中，Model Y降幅更是高達3.7萬元，Model 3最高降幅為1.8萬元。
緊接著，11月8日特斯拉要宣布11月8日至11月30日，購車贈送8000元保險補貼；12月1日至12月31日，購車贈送4000元保險補貼。
12月3日，特斯拉又發(fā)布消息，購車不僅可以享受4000元保險補貼，限時線上自助下單還可以獎勵2萬元積分。
看來，在今年的最后一個月，特斯拉又加大了促銷力度。
而特斯拉的“死對頭”比亞迪，不僅沒降價而且還宣布即將漲價。
作為全球最具影響力的兩家新能源車巨頭，特斯拉和比亞迪為何一個降一個漲？
原因，就在于銷量。
剛剛公布的11月銷量，比亞迪再創(chuàng)紀錄，賣出了23萬輛車。
今年1~11月，比亞迪的累計銷量已經(jīng)突破了160萬輛。
而特斯拉，今年前三季度總銷量只有90萬輛，離150萬輛的年銷量目標差距甚遠。
所以，這也許就是從10月開始特斯拉一項裁定的主要原因。
與此同時，在美國市場也開啟了新一輪的降價，最高降幅3750美元。
看來，最近頻繁降價的特斯拉，確實是有些“扛不住”了。
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