在汽車圈，汽車召回并非鮮見(jiàn)的事情。
有業(yè)內(nèi)人士說(shuō)，近5年來(lái)，汽車安全召回平均每1.6天發(fā)生一次，汽車企業(yè)主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，主動(dòng)召回已成為常態(tài)。
確實(shí)，隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的日益成熟，各大汽車廠商不再避諱汽車召回，反而采取更多及時(shí)、主動(dòng)的召回行為，迅速發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，及時(shí)消除隱患，讓消費(fèi)者放心，提升客戶用車的滿意度。
(資料圖)
在一定程度上，主動(dòng)召回還體現(xiàn)了車企對(duì)自己產(chǎn)品負(fù)責(zé)任的態(tài)度。
但常態(tài)化不等于零影響，即便是車企主動(dòng)召回車輛，召回規(guī)模、召回原因以及召回車輛是否為車企銷量主力等，這些變量都會(huì)決定著召回事件對(duì)車企產(chǎn)生的影響。
如若還是邊緣化車企發(fā)生主力車型召回事件，那么，它的處境就會(huì)更加如履薄冰，就像近日的神龍汽車一樣。
據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局官網(wǎng)11月29日召回信息，日前，神龍汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。決定自即日起，召回2022年2月22日至2022年6月1日期間生產(chǎn)的部分東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X汽車，共計(jì)1843輛。
而召回原因是本次召回范圍內(nèi)車輛由于制造過(guò)程原因，部分批次燃油管連接部位橡膠管體可能出現(xiàn)開(kāi)裂，導(dǎo)致車輛在使用過(guò)程中出現(xiàn)燃油泄漏，不能排除起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
對(duì)此，神龍汽車有限公司將對(duì)召回范圍內(nèi)的車輛實(shí)施檢查，對(duì)檢查確認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)批次的低壓燃油管免費(fèi)更換，以消除安全隱患。?
據(jù)了解，凡爾賽C5 X是東風(fēng)雪鐵龍（神龍汽車旗下一大品牌）基于CXperience概念車打造而來(lái)的一款B級(jí)車。
整車融合了轎車、SUV和旅行車的優(yōu)勢(shì)，搭載了1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和愛(ài)信8速手自一體變速箱，最大功率125kW，峰值扭矩250N·m，其入門級(jí)車型更是配備了12項(xiàng)在主流B級(jí)車中高配級(jí)別才裝備的配置。
目前，凡爾賽C5 X已于2021年9月23日正式上市，官方售價(jià)為14.37萬(wàn)-18.67萬(wàn)元。
就是這樣一款車，憑借誠(chéng)意的價(jià)格和配置，在盲訂首日便收到了1817臺(tái)訂單，在上市3個(gè)月就被業(yè)內(nèi)稱為“法系車年度銷量王”，月交付量十分亮眼。
官方數(shù)據(jù)顯示，凡爾賽C5?X僅用短短3個(gè)多月的時(shí)間，累計(jì)交付量就達(dá)到了12114輛，其更是在2021年11、12月連續(xù)兩個(gè)月交付均突破5000輛，成為神龍汽車旗下東風(fēng)標(biāo)致、東風(fēng)雪鐵龍兩個(gè)主力法系品牌中唯一達(dá)到此成就的車型。
之后，凡爾賽C5?X也不負(fù)眾望，成為神龍汽車的銷量主力，今年1-10月神龍汽車?yán)塾?jì)銷量突破10萬(wàn)輛，達(dá)到105102輛，其中有36.6%的銷量來(lái)自凡爾賽C5?X。
而在凡爾賽C5?X的強(qiáng)勢(shì)助攻下，神龍汽車也接連發(fā)布了“連續(xù)23個(gè)月的同比正增長(zhǎng)”“刷新了2022年度的最高月銷量紀(jì)錄”等多個(gè)復(fù)蘇好消息。
在神龍汽車逐步復(fù)蘇這一節(jié)點(diǎn)上，主力車型凡爾賽C5?X卻出現(xiàn)了召回事件，實(shí)屬非利好消息，這或?qū)⒂绊懮颀埰噺?fù)蘇后的騰飛，稍有不慎還有可能扼殺來(lái)之不易的生機(jī)。
畢竟此前某車評(píng)人在測(cè)評(píng)凡爾賽C5?X時(shí)認(rèn)為車輛后排空間、底盤表現(xiàn)、車機(jī)系統(tǒng)、愛(ài)信8AT等產(chǎn)品力存在不足，讓不少車主、自媒體乃至廠家的員工針對(duì)測(cè)評(píng)內(nèi)容產(chǎn)生分歧，已經(jīng)在市場(chǎng)引發(fā)了不小的爭(zhēng)議，此番又因漏油而召回部分車型，不排除部分消費(fèi)者會(huì)對(duì)凡爾賽C5?X的產(chǎn)品力存疑，從而影響凡爾賽C5?X的市場(chǎng)表現(xiàn)。
當(dāng)然，近年來(lái)神龍汽車發(fā)布的新車并非只有凡爾賽C5?X一款，2021款天逸、全新4008、全新5008、新款C3-XR、2022款508L、2008 THE ONE以及天逸騎適版等新車也在相繼發(fā)布。
在一眾新車中，凡爾賽C5 X是神龍復(fù)興計(jì)劃實(shí)施以來(lái)最重要的一款車型，就像神龍汽車在其官微中的描述一樣，凡爾賽C5 X是“近幾年神龍汽車投放最成功的產(chǎn)品”。
如果凡爾賽C5 X失敗了，那神龍汽車復(fù)蘇騰飛重回主流陣營(yíng)的機(jī)會(huì)就更加渺茫，之后生存與發(fā)展的處境也會(huì)更加危險(xiǎn)。
畢竟在當(dāng)下的車市中，法系車的市場(chǎng)份額微乎其微，“微”到乘聯(lián)會(huì)在統(tǒng)計(jì)主流合資品牌銷量時(shí)直接對(duì)法系車忽略不計(jì)。
所以，本來(lái)擺在前面的機(jī)會(huì)就不多了，神龍汽車要走好每一步，千萬(wàn)別因浮躁而忘記產(chǎn)品質(zhì)量這一根本，否則就不會(huì)只是邊緣化的問(wèn)題，而是淘汰出局。
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