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作者｜王磊 曹婷婷
曾經(jīng)的首批自主沖高品牌，徹底涼了。
(相關資料圖)
司法拍賣網(wǎng)站顯示，安徽蕪湖經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)人民法院發(fā)布一則拍賣公告，標的為觀致汽車有限公司的汽車生產(chǎn)線設備，起拍價約為1.23億元。
來源：阿里拍賣
在天眼查上，觀致汽車的風險信息已經(jīng)達到了2066條，自身風險超過999條，被上海、咸陽、廣州等多地方人民法院被列為失信被執(zhí)行人。
作為典型的沖高失敗案例，觀致汽車已經(jīng)被扒的干干凈凈，在多個債權人向法院申請強制執(zhí)行后，觀致已經(jīng)沒有了立即可供執(zhí)行的財產(chǎn)。
如今，觀致在常熟擁有不動產(chǎn)約20幢，但有大額抵押，并且被數(shù)十次輪候查封。目前常熟的工廠已經(jīng)歇業(yè)，機器設備也被查封。
而旗艦產(chǎn)品觀致7單月銷量僅為35輛，曾經(jīng)的當家產(chǎn)品觀致3更是查無數(shù)據(jù)。隨著觀致被拍賣整條生產(chǎn)線，這個曾經(jīng)的沖高一哥，開始徹底消失在歷史塵埃里。
01
存款僅有2651.3元
“寶能無良，觀致欠款！”
這是在2019年4月16日，數(shù)名經(jīng)銷商手持橫幅，在上海車展圍攻觀致汽車展臺拉出的橫幅。
從2018年底開始，觀致汽車開始出現(xiàn)裁員、拖薪、斷繳社保以及供應商和經(jīng)銷商維權的問題。旗下的工廠則直接停產(chǎn)，員工被抽調(diào)去奇瑞控股旗下的工廠進行協(xié)助生產(chǎn)其他品牌車型。
今年五月，山東省汽車流通協(xié)會發(fā)文稱，協(xié)會消費維權工作站接到多起濟南市觀致車主售后無4S店維修保養(yǎng)的投訴。經(jīng)協(xié)會調(diào)查，濟南市4家寶能觀致汽車直營店已經(jīng)停業(yè)，廠方服務電話也已經(jīng)注銷。
發(fā)過去的問詢函，也因人去樓空被退回。
所以協(xié)會將寶能觀致汽車品牌列入了消費黑名單，并發(fā)出消費警示：謹慎購買寶能觀致品牌汽車。
這只是觀致暴雷的冰山一角，我們通過查詢中國裁判文書網(wǎng)，包括北京、上海、河北、浙江、江蘇等在內(nèi)的9個省市的人民法院對觀致汽車共下達裁定書達到了驚人的185份。
其中僅2022年份的有64份，以案由為執(zhí)行的裁定書共52份。
來源：天眼查
值得注意的是，各地法院的裁定書顯示，在過去幾年里，人民法院對通過金融機構、現(xiàn)場調(diào)查等方式查詢了觀致汽車財產(chǎn)信息線索。
最后的結論就是，工廠、不動產(chǎn)、生產(chǎn)設備被查封，觀致汽車名下存款僅有2651.30元。
這就意味著，即使有債權人向法院申請了對觀致汽車強制執(zhí)行，但其已經(jīng)沒有了立即可供執(zhí)行的財產(chǎn)。換言之，破產(chǎn)已經(jīng)板上釘釘。
觀致汽車作為中以合資的自主品牌，也是國產(chǎn)自主品牌的首家高端品牌，品牌成立之際，廠家對其寄予厚望，但是觀致上市后相對高昂的定價以及和定價不匹配的配置，并沒有迎來預期的市場效果。
來源：觀致汽車
上市即是巔峰的觀致汽車，自上市后連年虧損，直到寶能接手債臺高筑的觀致汽車后，讓沉寂已久的觀致汽車又迎來一次高光時刻。
但現(xiàn)在看來，觀致汽車已名存實亡。
02
首批沖高的品牌
觀致汽車成立于2007年，算是汽車行業(yè)中的老將。
那一年，奇瑞汽車想打造一個高端豪華的品牌，于是和一家以色列公司量子基金選擇合作造車。
量子基金大家可能不太熟悉，在上世紀90年代，量子基金是全球最大的兩只對沖基金之一，另一只為羅伯遜的老虎基金這兩只基金在當時的全球金融市場幾乎無人能敵。
所以說觀致汽車的起點就非常高，背后兩大股東，一個是當時的自主汽車品牌領頭羊奇瑞汽車，一個是曾經(jīng)的金融寡頭。
起初奇瑞和以色列集團分別持有55%和45%的股權，后來經(jīng)過談判在2009年調(diào)整為雙方各持50%。
2011年11月，奇瑞量子汽車有限公司改名為觀致汽車有限公司，當時的觀致汽車，從各個豪華車企搜羅人才，其員工大部分都是外國人。這些人中還包括重金挖來的前寶馬MINI設計總監(jiān)何歌特，擔任觀致汽車總設計師，此外還有大眾、通用總部的多位高管。
作為新成立的汽車品牌，擁有一個國際化管理團隊，洋氣的觀致汽車走到哪兒都昂首挺胸。
在這些人的努力下，2013年，觀致首款車型觀致3上市，對標車型直指豐田卡羅拉、大眾朗逸、大眾速騰等火熱的合資車型。
來源：觀致汽車
2014年，觀致3開始量產(chǎn)交付，但同年，觀致3的銷量僅為6986輛，虧損22億元。2015年，觀致又推出緊致型SUV觀致5，先后還推出4款車型，包括觀致3五門版、觀致3都市SUV、 觀致5 SUV以及觀致3 GT。
根據(jù)財務數(shù)據(jù)顯示，2015年觀致品牌銷量為6630輛，當年虧損擴大至25億元。
在2016年，觀致品牌銷量達到8231輛，全年虧損也減少了一些，虧了19億。在不斷虧損的情況下，觀致仍不斷注入資金維持發(fā)展，2017年3月，觀致從34億的注冊資本增加到了104億元。
持續(xù)的虧損也讓觀致管理層沒了耐心，2017年10月，觀致汽車副總裁堅持不住了，何歌特正式離職，原管理團隊也相繼離職，曾經(jīng)的“黃金團隊”開始分崩離析。
不過觀致并不想就此放棄，2017年12月，寶能集團投資觀致汽車成為大股東。寶能接手之后，觀致汽車迎來第二個高光時刻，觀致的銷量迎來了短暫的上升，2018年，汽車銷量為6.6萬輛，同比增長320%。
來源：觀致汽車
然而這6.6萬輛的銷量，大部分是寶能的自產(chǎn)自銷，這些車基本都賣給了寶能旗下的租賃公司聯(lián)動云。
此外，寶能還向觀致許諾，后續(xù)訂單每年采購10萬輛。然而沒能等到第二次“刷單”，觀致就已經(jīng)走不下去了。
寶能接手觀致后，對管理人員進行一波大換血，還把觀致原來的經(jīng)銷網(wǎng)完全打亂，對經(jīng)銷商的激勵政策也一改再改。
來源：觀致汽車
比如2019年，觀致取消了原本的經(jīng)銷商商務政策，包括分期付款、經(jīng)銷商返利等政策，導致部分經(jīng)銷商資金流出現(xiàn)嚴重問題。
彼時有經(jīng)銷商透露，當時的經(jīng)銷商網(wǎng)絡十分混亂，售后零件供應也出現(xiàn)中斷，導致部分經(jīng)銷商不得不自己向配件商進貨。在沒有銷量，沒有返利的情況下，一家4S店一個月要虧損十多萬。
這也讓觀致在寶能的帶領下，走上了“欠錢不還”的道路。
不僅如此，以“品質”起家的觀致汽車，汽車的質量問題也頻頻遭到投訴，變速箱問題尤其嚴重。目前觀致汽車4S店也均已關門大吉，老車主投訴無門，新車主沒處保養(yǎng)，觀致汽車翻身幾乎無望。
03
燒光500億造車，寶能無力拯救觀致
被造車拖垮的老板不止許老板，姚寶能的日子同樣不好過。
2017年，寶能集團接盤觀致汽車，讓業(yè)內(nèi)認為觀致汽車迎來轉機。寶能汽車利用旗下聯(lián)動云租車平臺幫助觀致汽車提振銷量，同時開啟線下直營店模式。
并且姚振華表示，從2018年開始連續(xù)五年，每年向觀致汽車投資100億元用于新車研發(fā)。
來源：寶能集團
2021年9月，寶能集團董事長姚振華召開的座談會表示，寶能自2016年進入汽車行業(yè)以來，已經(jīng)投入超過500億元，公司要力爭通過10-15年打造具備強大競爭力和國際影響力的全球一流新能源汽車企業(yè)集團。
但理想豐滿，現(xiàn)實骨感。
超500億元的投入，僅換來了幾萬輛自銷自購的觀致汽車。
天眼查顯示，寶能集團67次列為被執(zhí)行人，被執(zhí)行總金額高達340億元。
自2021年9月起，寶能系旗下5家主要公司鉅盛華、寶能控股、寶能地產(chǎn)、寶能集團、寶能汽車合計被法院執(zhí)行超180次，寶能系所持中炬高新、韶能股份、南寧百貨等上市公司股份相繼被司法凍結或輪候凍結。
其實，寶能從去年初開始就陷入流動性危機，面臨理財產(chǎn)品逾期兌、債務違約等困境，不得不通過減持所持有上市公司股權、質押股份、處置資產(chǎn)等方式持續(xù)回籠資金。
寶能汽車一位離職高管表示，寶能汽車將最后的賭注壓在新成立的低端電動車品牌悠寶利上，希望借助龐大的低端電動車市場盤活汽車業(yè)務。
來源：寶能集團
值得一提的是，在當初盛大的悠寶利汽車發(fā)布儀式上，姚振華只字未提觀致汽車，這不僅讓人聯(lián)想到寶能是否已經(jīng)放棄觀致汽車。
寶能集團在處置債務危機的過程中，不排除將觀致汽車業(yè)務資產(chǎn)出售的可能性，畢竟活下去比什么都重要。
而如今拍賣觀致汽車的其中一整條生產(chǎn)線，或許也是寶能斷臂求生的方法。
即便是寶能仍想盤活觀致汽車，寶能的債務危機得不到解決，就無法給觀致汽車輸血，所以只能另謀他路。
但如今的寶能，還能挽救名存實亡的觀致汽車嗎？
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