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作為德國(guó)曾經(jīng)的第三大車企，寶沃與奔馳、寶馬齊名。命途多舛的寶沃汽車，在中國(guó)迎來(lái)破產(chǎn)結(jié)局。事實(shí)上，這是寶沃的第二次“死亡”，到底怎么回事呢？
1. 寶沃汽車宣告破產(chǎn)？
茍延殘喘的寶沃汽車，終于再一次走到自己生命的盡頭。日前，北京市第一中級(jí)人民法院認(rèn)為，寶沃汽車“不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，資產(chǎn)已經(jīng)明顯小于負(fù)債、不足以清償全部債務(wù)”，因?yàn)榇藢?duì)公司做出破產(chǎn)裁定。從2018年開(kāi)始，寶沃汽車就傳出破產(chǎn)傳聞，去年年底又陷入資金枯竭的困境，今年上半年進(jìn)入申請(qǐng)破產(chǎn)清算的流程。續(xù)命四年之久，寶沃汽車還是無(wú)人接盤(pán)，最終不得不破產(chǎn)倒閉。
2. 德國(guó)的第三大車企？
事實(shí)上，寶沃汽車來(lái)頭很大，至今已有一百多年的悠久歷史。1991年，工程師卡爾·寶沃，在德國(guó)不萊梅創(chuàng)立寶沃汽車。首款車型Blitzkarren，成為德國(guó)的郵政車。后來(lái)，寶沃先后推出德國(guó)第一款配備自動(dòng)擋變速箱的豪華轎車Hansa 2400，高端轎車Isabella，以及德國(guó)第一款配備空氣懸架的轎車P100。這些車型均大行其道，成為德國(guó)暢銷車型。巔峰時(shí)期的寶沃年銷量超100萬(wàn)輛，60%以上出口，成為德國(guó)第三大汽車制造商。
彼時(shí)的寶沃汽車處于高光時(shí)刻，旗下產(chǎn)品包括轎車、跑車、巴士、消防車等多種類型，其品牌價(jià)格甚至高于寶馬和奧迪，與奔馳并德國(guó)第三大車企，在中國(guó)迎來(lái)第二次“死亡”結(jié)局駕齊驅(qū)。但是后來(lái)因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題，導(dǎo)致銷量大幅下滑，疊加債務(wù)危機(jī)，1961年寶沃汽車在資金鏈斷裂情況下，資本抵債而宣告破產(chǎn)。固定資產(chǎn)被奔馳和寶馬買走之后，雖然品牌商標(biāo)依舊存在，但因?yàn)閯?chuàng)始人卡爾·寶沃去世，其后人又無(wú)力經(jīng)營(yíng)，所以寶沃汽車的品牌只能被塵封。
3. 起死回生后二次死亡？
半個(gè)多世紀(jì)過(guò)去，寶沃汽車怎么也想不到啊，自己會(huì)在遙遠(yuǎn)的東方迎來(lái)重生。作為中國(guó)規(guī)模最大的商用車企，北汽福田一直都想染指乘用車市場(chǎng)。在看到2010年吉利蛇吞象拿下沃爾沃，并進(jìn)入快速發(fā)展軌道的成功案例之后，北汽福田就將目光投向了塵封已久的寶沃汽車。2014年，北汽福田豪擲500億歐元，收購(gòu)了寶沃品牌，這個(gè)昔日的德國(guó)第三大車企，終于在中國(guó)起死回生。
依靠“純正德系血統(tǒng)”，再加上“德國(guó)第四大豪華品牌”“BBAA”等宣傳噱頭，寶沃汽車2016年銷量接近4萬(wàn)輛，算是迎來(lái)品牌復(fù)蘇的開(kāi)門紅。但是吉利當(dāng)年購(gòu)買的沃爾沃，畢竟擁有強(qiáng)大的核心技術(shù)實(shí)力，而寶沃汽車只剩下一個(gè)品牌logo，以及一段50年前的歷史，北汽福田等于買了個(gè)空殼。后來(lái)寶沃品控和售后出現(xiàn)問(wèn)題，口碑逐漸崩塌，銷量大幅下滑。2016-2018年，寶沃三年只賣出12.69輛新車，而累計(jì)虧損高達(dá)40.14億元。
2019年實(shí)在撐不下去的北汽福田，找了一個(gè)接盤(pán)俠，神州系老板陸正耀入主寶沃汽車。陸正耀通過(guò)“資本故事”，利用旗下神州租車采購(gòu)寶沃汽車這種“左手倒右手”的手法，帶動(dòng)寶沃一時(shí)的“虛假繁榮”。可是好景不長(zhǎng)，隨著2020年瑞幸咖啡暴雷，陸正耀的資本故事無(wú)以為繼，神州系商業(yè)帝國(guó)的迅速坍塌，寶沃汽車也難以獨(dú)善其身。再也找不到接盤(pán)俠的寶沃汽車，在中國(guó)終于迎來(lái)第二次“死亡”的大結(jié)局，以后應(yīng)該沒(méi)有起死回生的機(jī)會(huì)了。
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