【文/道哥說車 聽風(fēng)吟】去年12月，成都一輛沃爾沃插混車發(fā)生自燃，當(dāng)時(shí)?？吭诘貛靸?nèi)的沃爾沃S90 T8在未充電的情況下突然冒煙，在這之前的11月，南京一輛沃爾沃XC60 T8插電混動(dòng)發(fā)生爆炸，車輛的側(cè)門、前機(jī)蓋、C柱等位置均受損嚴(yán)重。
可就是這樣一家新能源汽車頻頻出現(xiàn)安全事故的沃爾沃汽車，企業(yè)CEO卻稱，“出于安全考慮不會(huì)采用換電”。
據(jù)外媒electrive報(bào)道，近日沃爾沃首席執(zhí)行官Jim Rowan在接受采訪時(shí)表示，頻繁的拆卸安裝可能會(huì)對(duì)安全造成風(fēng)險(xiǎn)，使車輛在發(fā)生碰撞時(shí)電池組更容易受損，發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)，與沃爾沃一貫以來堅(jiān)持安全至上的理念不符。
(資料圖片)
事實(shí)上，換電作為新能源汽車的另一種補(bǔ)能形式，其存在本身是充滿爭(zhēng)議的，但爭(zhēng)議的焦點(diǎn)大多在成本、標(biāo)準(zhǔn)等方面，關(guān)于安全的爭(zhēng)論很少出現(xiàn)。
可沃爾沃CEO說“出于安全考慮不會(huì)采用換電”不就是在內(nèi)涵那些采用此項(xiàng)技術(shù)的車企嗎？近年來，有多家車企入局換電賽道，包括一汽、上汽、長(zhǎng)安、北汽、廣汽、東風(fēng)、吉利、蔚來等。
眾所周知，沃爾沃一向喜歡標(biāo)榜安全，但沃爾沃旗下的新能源汽車卻頻頻爆出安全事故。今年9月底，沃爾沃汽車因?yàn)檫M(jìn)口沃爾沃XC90、國(guó)產(chǎn)沃爾沃S60、國(guó)產(chǎn)沃爾沃S90、國(guó)產(chǎn)沃爾沃XC60等插電式混動(dòng)車型存在動(dòng)力電池?zé)崾Э仉[患，召回4720輛插電式混動(dòng)車型。
中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)執(zhí)行副理事長(zhǎng)歐陽明高公開表示，電池?zé)崾Э厥瞧鸹鹗鹿手饕?。那么，去年發(fā)生的多起沃爾沃新能源汽車自燃和爆炸事故是不是與此有關(guān)呢？
更何況，在新能源汽車銷量方面，沃爾沃的表現(xiàn)并不算好，每月銷量也就千輛左右，它真的夠資格給新能源汽車賽道指點(diǎn)江山嗎？
曾因熱失控召回 沃爾沃的新能源安全嗎？
沃爾沃是一個(gè)以安全作為標(biāo)簽的品牌，但在新能源汽車領(lǐng)域，安全已經(jīng)不僅僅包含車身結(jié)構(gòu)以及用材了，電池包的穩(wěn)定性同樣是新能源汽車安全性的重要標(biāo)準(zhǔn)。
所以我們會(huì)看到，大多數(shù)新能源汽車車型上市時(shí)，“不自燃”一定會(huì)成為一個(gè)宣傳重點(diǎn)。而從Jim Rowan的觀點(diǎn)來看，其也認(rèn)識(shí)到了電池包的安全性，不然也不會(huì)以“頻繁的拆卸安裝可能會(huì)對(duì)安全造成風(fēng)險(xiǎn)，使車輛在發(fā)生碰撞時(shí)電池組更容易受損，發(fā)生火災(zāi)等危險(xiǎn)”作為拒絕換電的理由。
但電池包的安全并不是通過不去拆卸安裝就可以杜絕的，至少對(duì)于沃爾沃來說是這樣。根據(jù)公開報(bào)道，去年12月，成都一輛沃爾沃插混車發(fā)生自燃，當(dāng)時(shí)?？吭诘貛靸?nèi)的沃爾沃S90 T8在未充電的情況下突然冒煙，在這之前的11月，南京一輛沃爾沃XC60 T8插電混動(dòng)發(fā)生爆炸，車輛的側(cè)門、前機(jī)蓋、C柱等位置均受損嚴(yán)重。
此外，今年9月，沃爾沃備案召回了4720輛插電式混動(dòng)車型，而召回原因則是，部分插電式混合動(dòng)力車輛因動(dòng)力電池模組電芯存在內(nèi)短路，當(dāng)動(dòng)力電池處于高能量狀態(tài)時(shí)可能出現(xiàn)電池模組過熱，極端情況下導(dǎo)致動(dòng)力電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。
歐陽明高院士表示，電動(dòng)汽車起火的主體原因還是產(chǎn)品質(zhì)量問題，“電池過熱就會(huì)發(fā)生熱失控，電池包溫度不均勻、過充過放、外短路、內(nèi)短路等都會(huì)引發(fā)過熱，另外電池進(jìn)水、密封不好、碰撞等也會(huì)引發(fā)過熱?！?/p>
也就是說，不具備換電條件的沃爾沃插電式混動(dòng)車型，已經(jīng)出現(xiàn)了Jim Rowan口中的“火災(zāi)”風(fēng)險(xiǎn)。出于安全考慮不去搞換電，似乎并不是一個(gè)無懈可擊的說法。而相比在新能源汽車賽道指點(diǎn)江山，沃爾沃或許更該考慮如何去提高新能源汽車的銷量。
新能源汽車銷量慘淡
不可否認(rèn)，沃爾沃在新能源汽車轉(zhuǎn)型方面的口號(hào)一直很響亮，“2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化”、“剝離內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)”都是沃爾沃轉(zhuǎn)型最好的表態(tài)。但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，沃爾沃的新能源汽車在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)非常慘淡。
數(shù)據(jù)顯示，今年11月，沃爾沃在中國(guó)市場(chǎng)新能源汽車銷量共計(jì)1114輛，其中插電式混動(dòng)車型917輛，純電動(dòng)車型更是只有197輛。但這并不是沃爾沃發(fā)揮失誤，因?yàn)橐郧暗谋憩F(xiàn)更慘，沃爾沃10月新能源車型在中國(guó)的銷量?jī)H有917輛，其中純電動(dòng)車僅僅為80輛。
甚至如果時(shí)間線放長(zhǎng)來看，沃爾沃這一年都是這樣過來的。沃爾沃在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)前三季度累計(jì)銷量為11.77萬輛，同比下降11.2%，其中售出的新能源車型銷量?jī)H占7%。數(shù)據(jù)可見，沃爾沃在向新能源汽車賽道轉(zhuǎn)型的路上，過的并不順利。
而其中原因當(dāng)然不是因?yàn)槲譅栁譀]去搞換電，更多在于“油改電”實(shí)在在中國(guó)市場(chǎng)很難混下去，但巧合的是，沃爾沃目前在售的新能源車型，均由燃油車型衍生而來，也就是所謂的“油改電”產(chǎn)品。這類產(chǎn)品最大的特點(diǎn)就是相對(duì)于純電平臺(tái)的全新車型來說整備質(zhì)量大、電池容量小、續(xù)航里程短、電耗水平高、空間表現(xiàn)差……
而從沃爾沃旗下純電產(chǎn)品來看，表現(xiàn)也比較一般，今年上市的沃爾沃C40 RECHARGE從產(chǎn)品本身來看，和同價(jià)位的特斯拉Model3等車型相比就很一般。沃爾沃C40 RECHARGE長(zhǎng)續(xù)航版本的續(xù)航里程為550km、最大功率231Ps、百公里加速為7.2秒，而特斯拉Model3后輪驅(qū)動(dòng)版這三項(xiàng)參數(shù)分別為556km、264Ps、6.1秒，甚至特斯拉Model3后輪驅(qū)動(dòng)版（27.69萬）比沃爾沃C40 RECHARGE長(zhǎng)續(xù)航版本更便宜（30.9萬）。而對(duì)比之下的結(jié)論，自然也就是沃爾沃的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)力更差。
有句話叫做：市場(chǎng)是不會(huì)騙人的。如果沃爾沃的新能源汽車產(chǎn)品真的很優(yōu)秀，那么其自然不愁銷量，可從沃爾沃的表現(xiàn)來看，不僅曾因熱失控召回，產(chǎn)品還是“油改電”產(chǎn)物，一個(gè)“安全”怎么能夠救得了沃爾沃的新能源車型呢？或許與其考慮用不用換電模式，沃爾沃更應(yīng)該考慮新能源車如何更安全，產(chǎn)品如何更出色。
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