財聯(lián)社12月9日訊（記者 張屹鵬）或許車企也未曾想到，2022年需要靠年末的沖刺來“挽救”全年銷量。
12月9日中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環(huán)比分別下降7.8%和7%，同比分別下降3.9%和5.6%。其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量114.7萬輛，比上年同期減少48.3萬輛，環(huán)比下降16.8%，同比下降29.6%。1-11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩。
“受疫情影響，批發(fā)端和終端市場都承受較大壓力。今年購置稅減半促進(jìn)消費政策對穩(wěn)定車市增長起到明顯的作用，但下半年的疫情影響到了政策的實施效果?！敝衅麉f(xié)分析表示。
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不過隨著全國范圍內(nèi)疫情防控政策的調(diào)整，繼此前祭出花樣百出的各種“補貼促銷”后，車企在“雙十二”來臨之際再度絞盡腦汁，意圖收割今年最后一波訂單。
年末“雙十二”，部分車企選擇從線上電商形式入手，領(lǐng)克、東風(fēng)雪鐵龍、零跑等均會開通相關(guān)促銷直播間，其中零跑將加入除購置稅之外的額外補貼政策，即購買T03可享受最高上牌補貼8500元，C11的上牌補貼幅度為17000元。
相較標(biāo)準(zhǔn)版“雙十二”，部分車企選擇把活動周期拉長到月底。長安馬自達(dá)表示，12月4日-12月31日期間，在線支付12.12元下訂（CX-8、CX-30EV不參與活動），且在12月1日-12月31日（含）期間完成核銷購車，即享1212元購車基金，可直接用于抵扣車款；五菱則稱，在2022年12月內(nèi)限時發(fā)放20億元購車補貼，包括購買五菱宏光MINIEV全系車型享受最高8888元購車補貼、購買五菱乘用車最高享受2萬元購車補貼等。
在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，線下推廣銷售難以有效開展的當(dāng)下，線上電商促銷可以對年底沖量起到較好的促進(jìn)作用，但不能過多指望這種形式能夠扭轉(zhuǎn)局面?！半娚糖赖木€上活動對銷售會有一定拉動，但不太可能轉(zhuǎn)化成一個超高水平的銷量，真正大規(guī)模的市場銷量增長仍需線下經(jīng)銷商端的有效開展?！贝迻|樹認(rèn)為。
車企如此重視“雙十二”也是無奈之舉。以吉利汽車旗下領(lǐng)克為例，2021年其全年銷量曾突破22萬輛，成為支撐吉利汽車銷量的一大支柱。今年以來，雖在11月成為最快突破80萬輛的中國高端汽車品牌，但前11個月銷量卻不足16萬輛，全年表現(xiàn)已失速。
放眼整個車市，面臨銷量壓力的車企并不在少數(shù)。據(jù)財聯(lián)社記者統(tǒng)計，在12家整車上市車企中，今年1-11月全年銷量目標(biāo)完成率80%以上的僅五家；包括吉利汽車、長城汽車、理想汽車等主流車企2022年完成全年目標(biāo)已基本無望。
“11月開始車市促銷力度進(jìn)一步加大，主流車企均追加了優(yōu)惠活動力度，努力彌補前期因疫情造成的銷量損失，爭取年末達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的最好效果。”乘聯(lián)會表示，自2008年以來首次出現(xiàn)的“金九銀十銅十一”的11月環(huán)比下降表明當(dāng)前車市承受了較大壓力。
展望2022年最后一個月，崔東樹認(rèn)為，12月車市表現(xiàn)會有回暖，但仍需謹(jǐn)慎樂觀?！拔覀儗?2月車市是有信心的，未來出行習(xí)慣會更加傾向于私家車出行，增換購群體對新車的需求比較旺盛。但綜合消費者的消費欲望和購買力，12月很難實現(xiàn)爆發(fā)式增長?！睋?jù)崔東樹預(yù)計，即將到來的2023年車市會完成比較高的增長，新能源汽車銷量將達(dá)到840萬輛，同比增長30%以上。
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